Una pista de derrape o pista de derrape [1] es un área circular de pavimento plano que se utiliza para diversas pruebas de manejo de un automóvil . El uso más común de una pista de derrape es para probar la aceleración lateral , medida en metros por segundo al cuadrado (m/s2 ) o la unidad escalada fuerza g . Este uso tiene similitudes con el uso de una placa protectora. [2]
La fuerza G máxima de un automóvil en una pista de derrape indica algo sobre el agarre del automóvil en caminos sinuosos o qué tan rápido puede conducir en las curvas sin perder agarre. Algunos factores que pueden ayudar a lograr una mayor fuerza G son alta potencia , neumáticos anchos , baja masa , configuración adecuada de la suspensión y gran carga aerodinámica .
La prueba se lleva a cabo en una pista circular con un radio definido . Un automóvil que circula por dicha pista se acelera lentamente hasta que los neumáticos más externos del automóvil comienzan a resbalar. Ir más rápido haría que el automóvil se desplazara fuera del radio definido. En este punto, se registra la velocidad del automóvil y, dada la fórmula de aceleración centrípeta (por la fórmula v ²/ r , es decir, la velocidad al cuadrado dividida por el radio), se puede derivar el manejo del automóvil en términos del máximo de g s laterales. [3]
En noviembre de 2020 se logró un nuevo récord mundial , cuando el Porsche Taycan estableció la mejor marca de Guinness World Records para el derrape más largo de un vehículo eléctrico en la pista de derrape (medido en tiempo). El automóvil se mantuvo de lado durante 42 km (26 mi) en 55 minutos. [4]
El récord mundial de la carrera más rápida en pista de derrape en una competición oficial lo consiguió el equipo TU Graz Racing de la Universidad Técnica de Graz. Con un tiempo final de 4,135 s en la Formula Student East 2024, el equipo batió su antiguo récord de 4,355 s, establecido en la Formula Student Austria 2024, por 0,220 s. [5]