Arbel Fauvet Rail (AFR) es un fabricante de material rodante ferroviario con sede en Douai , Francia. En 2010, la empresa fue adquirida por Titagarh Wagons y pasó a llamarse AFR Titagarh .
La historia de la empresa se remonta a 1856, cuando Lucien Arbel, en asociación con los hermanos Deflaissieux, inició sus actividades en Rive-de-Gier, en la zona del Loira de Francia; en 1869 fundó las Forges de Couzon en el río Couzon en Rive-de-Gier. La fábrica fabricaba una variedad de piezas metálicas diferentes, incluidas ruedas para vehículos ferroviarios. En 1890, Pierre, el hijo de Lucien Arbel, viajó al norte y este de Francia para estudiar el desarrollo industrial allí y, como consecuencia, se compraron 5 hectáreas de terreno a la ciudad de Douai, en el norte de Francia, para el desarrollo industrial. En 1894 se fundó Forges de Douai como empresa pública ( Société anonyme ) con Pierre y Lucien Arbel como directores. [1]
En 1896, la empresa comenzó a estampar chapa y en 1900 la planta se amplió para incluir un horno de proceso Martin (7 toneladas de capacidad) e instalaciones para forjar ruedas; la planta tenía tres actividades: forja, mecanizado y estampado. La empresa continuó expandiéndose en el siglo XX; Con pedidos de la Compagnie du Midi para vagones de alta capacidad y un pedido importante de la Compagnie du Nord, la empresa adquirió 3 hectáreas más de terreno en Douai para construir una segunda planta en 1908 especializada en vehículos ferroviarios. Por esta época comenzaron a producirse en Douai piezas para piezas de artillería y otros equipos militares. En 1910 se inauguró una tercera planta que incluía un horno de solera abierta , una fábrica de chapa de acero y otros equipos para trabajar el acero. [1]
En 1914, las plantas de Douai cubrían más de 86.000 m 2 y la Société Arbel empleaba a 2.500 trabajadores. La fábrica estuvo ocupada por tropas alemanas durante la Primera Guerra Mundial a partir de octubre de 1914; Durante la última parte de la guerra, la ocupación se volvió destructiva con activos retirados y luego destruidos in situ. Cuando se recuperó la planta en 1918, prácticamente todo el equipo de la fábrica había sido saqueado y muchos de los edificios también fueron removidos o destruidos. [1]
La reconstrucción de la planta se llevó a cabo durante la década de 1920; La producción primaria de acero de hornos de solera abierta y fábricas no fue reconstruida, el nuevo equipo se centra en la producción de vagones y en la estampación de metales. La reconstrucción se completó en 1922. [1]
En 1929, las plantas de Couzon se vendieron a la Compagnie générale du duralumin et du cuivre (Cégédur) y la empresa pasó a llamarse Établissements Arbel en 1936. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica sufrió graves daños en 1940 y 1944. Después de la reconstrucción, la fábrica de Douai continuó la tradición de construcción de vagones y conformado de metales. A partir de 1970 la planta pasó a ser una filial de Arbel Industrie. La recesión de la década de 1980 provocó una reestructuración y en 1985 las operaciones se fusionaron con Fauvet Girel para formar Arbel Fauvet Rail. [2]
En 1907 se funda en París la fábrica Établissements Girel y en 1914 Edouard Fauvet establece una fábrica en La Courneuve (París). [3]
En 1923 Girel trasladó su fábrica de París a Saint-Laurent-Blangy . Tras la muerte de su padre Edouard Fauvet en 1931, Maurice-Fauvet asumió el control de la empresa. En 1935 reorientó el negocio para especializarse en la construcción de vagones cisterna y vagones especiales. En su apogeo, la empresa Fauvet-Girel empleaba a unos 1.000 trabajadores. La empresa se fusionó con Arbel en 1985, lo que dio lugar a una reestructuración que supuso el cierre de la fábrica de Saint-Laurent-Blangy en 1990. [4]
Arbel Fauvet Rail se formó en 1985 mediante la fusión de Fauvet Girel y la filial de la planta de vagones Douai de Arbel Industrie. [2]
En junio de 2007, IGF Industries adquirió la empresa y la rebautizó como IGF Industries-Arbel Fauvet Rail . [5]
La empresa entró en quiebra en febrero de 2009 y en 2010 fue adquirida por Titagarah Wagons Limited (India) por 2 millones de euros, con una inversión propuesta de 13 millones de euros. [6] [7] [8] [9] [10]
La producción principal se encuentra en un terreno industrial de 25 hectáreas, incluidos 52.000 m 2 de instalaciones cubiertas. [ cita necesaria ]
La empresa fabrica material rodante de mercancías, incluidos vagones cisterna, tolva y portacoches; [11] en 2010 tenía una capacidad de producción de ~5000 vagones por año. [12]
La producción de la empresa incluyó las maniobras tipo Y8000 y Y8400 construidas para la SNCF durante la década de 1980 y principios de la de 1990, [13] así como vagones intermodales de contenedores ISO FIA, FSA, FTA, IKA, IFA, [14] y tolvas JGA; construido para los ferrocarriles del Reino Unido en la década de 1990. [15] La empresa también suministró numerosos vagones intermodales a la SNCF y a Intercontainer. [dieciséis]
IGF Industries asumió las actividades de Arbel Fauvet Rail en junio de 2007, modificando el nombre a IGF Industries - Arbel Fauvet Rail
50°22′08″N 3°05′46″E / 50.368795°N 3.096213°E / 50.368795; 3.096213