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Pierre Boncompagni

Pierre "Pagnibon" Boncompagni (19 de mayo de 1913 - 7 de junio de 1953) fue un piloto de carreras francés, mejor recordado por ganar el Tour de Francia Automóvil de 1951 .

Carrera

Primeras carreras

En 1947, Boncompagni participó en el Circuito di Pescara con un Stanguellini 1100 , pero se retiró. [1] En 1949, terminó segundo en una carrera para autos de más de 2000 cc en Niza y fue segundo en su clase en una subida al Monte Ventoux . [2] [3] Aunque sus mayores éxitos serían en autos deportivos, también condujo un DB en algunas carreras de Fórmula Tres de 500 cc : en 1950 se retiró de una carrera en Montlhéry , y en 1951 corrió en Draguignan , terminando segundo en la segunda manga. [4]

1950

En 1950, compró un Talbot-Lago T150C SS, número de chasis 90120, y lo conduciría bajo la marca Ecurie Nice con un éxito considerable durante los siguientes dos años. [5] Regresó al evento en Niza, conduciendo un Cisitalia para quedar segundo en la carrera de 1100cc y ganar la carrera para autos de más de tres litros en el Talbot-Lago. [6] [7] Más tarde ese año, terminó cuarto en las Coupes du Salon en Montlhéry. [8]

1951

Boncompagni y Alfred Barraquet camino de la victoria en el Tour de Francia Automovilístico de 1951 .

En 1951, la carrera de Boncompagni en el mundo de los coches deportivos cobró un fuerte impulso. El año comenzó en el Gran Premio de Agadir  [fr] , donde ganó las carreras S1.1 y S1.5 con su Cisitalia y la carrera S+3.0 con su Talbot-Lago. [9] [10] [11] Repitió su victoria en Niza con el Talbot-Lago, [12] y consiguió otras tres victorias en el Circuito de Orleans  [fr] , el Circuito de Bressuire y en Agen . [13] [14] [15] También ganó las carreras de montaña en el Monte Ventoux y Draguignan. [16] Estuvo a minutos de ganar las 12 Horas de Hyères  [fr] , pero sufrió una avería mecánica a punto de llegar a la meta. [17] [18]

Ese mismo año, el Automobile Club de Nice  [fr] restableció el Tour de France Automobile , uno de los eventos de automovilismo más antiguos del mundo. El rally en carretera se llevaría a cabo en seis etapas y 5239 km (3255 mi). [3] Boncompagni alquiló un Ferrari 212 Export (número de serie 0078E) de Luigi Chinetti y ganó la primera edición de este evento revivido junto con el navegante Alfred Barraquet. [19] [20] Sería una de sus victorias más famosas. Chinetti luego exportó el automóvil a los Estados Unidos para apoyar a su joven protegido Phil Hill en eventos de carreras de clubes. [21]

1952

El Ferrari 225 S con el que compitieron Boncompagni (no aparece en la imagen) y Tom Cole (izquierda) en las 24 Horas de Le Mans de 1952 .

En 1952, Boncompagni regresó al Gran Premio de Agadir y ganó la carrera S+2.0 con su Talbot-Lago. [22] [23] Luego participó en varias carreras con un Ferrari 212 Export comprado a Chinetti, número de serie 0141T. [24] [25] En Montlhéry, quedó segundo en las Coupes de Vitesse y ganó la carrera de apoyo para autos de producción. [26] [27] Terminó primero en su clase en el Circuito de Nîmes , [28] ganó la Course de côte du Val de Cuech  [fr] (una subida en Salon-de-Provence ), [24] [25] y fue tercero en su clase en la subida en el Monte Ventoux. [3] Regresó a Montlhéry para la Copa de Primavera, donde ganó la carrera de producción y terminó segundo en la carrera de Fórmula Libre . [29] [30] En su última salida con el coche, ganó la carrera S3.0 en Burdeos . [23]

Durante el resto de la temporada, Boncompagni cedió un Ferrari 225 S , número de serie 0152EL. [31] Lo condujo hasta el quinto puesto en el Gran Premio de Mónaco , celebrado ese año como una carrera de autos deportivos. Su éxito esa temporada había llamado la atención de Enzo Ferrari , quien le ofreció a Boncompagni una entrada a las 24 Horas de Le Mans bajo la bandera oficial de la Scuderia Ferrari . Inscribió su auto en la carrera con Tom Cole como segundo piloto, pero se retiró por problemas eléctricos. [32] Participó en el Gran Premio de Reims , pero se retiró por una falla en el eje trasero. [33] Regresó al Tour de Francia con el navegante Adolfo Macchieraldo y terminó segundo en la general. [34] [35] Corrió en la Copa de Otoño en Montlhéry, pero no terminó, [36] ganó su clase y quedó segundo en la general en Agen , [37] [38] y completó el año con una victoria de clase en la carrera de autos de producción en las Coupes du Salon. [39]

1953

Boncompagni en su Ferrari 340 MM s/n 0236MM en Nimes el 29 de marzo de 1953, terminando en segundo lugar

En 1953, Boncompagni compró un Ferrari 340 MM , número de serie 0236MM. [40] Lo llevó al Gran Premio de Agadir, donde terminó segundo en la carrera S+2.0, [41] y al Circuito de Nîmes, donde terminó segundo en la carrera S+1.5. [42] En este coche, Boncompagni ganó el Rallye Soleil-Cannes, un rally de ocho días por carretera a través de Francia. [43] [44] Lo condujo hasta el segundo lugar en las Coupes de Vitesse, [45] y ganó las 3 Horas de Argelia bajo la bandera de Ecurie Côte d'Azur. [46]

Boncompagni compró un 340 MM Touring Spyder, número de serie 0268AM, y lo condujo hasta la victoria en la Copa de Primavera en Montlhéry. [47]

Muerte en Hyères

Boncompagni corrió con su 340 MM Touring Spyder en las 12 Horas de Hyères  [fr] el 7 de junio de 1953. La carrera comenzó a las 6 de la mañana y se llevó a cabo bajo una lluvia torrencial. Boncompagni iba en cabeza y acababa de marcar la vuelta más rápida, que se mantendría hasta el final de la carrera. En la vuelta 34, poco antes de las 8 de la mañana, perdió el control de su coche en una curva de alta velocidad cerca del hipódromo en la parte más oriental del circuito urbano. El coche chocó contra un poste de telégrafo y volcó, hiriéndolo fatalmente. Se guardó un minuto de silencio tras la conclusión de la carrera en memoria de Boncompagni y de Jean Heurtaux, el ganador de la edición de 1952 que había muerto cuatro semanas antes en una subida cerca de Saint-Étienne . [17] [3] Se instaló un monumento cerca del lugar de su accidente, situado en la D197 en la esquina noroeste del Hipódromo del Var . [48]

Antes de su fatal accidente, Boncompagni había participado en las 24 Horas de Le Mans con un Talbot-Lago T26 GS . [49]

Personal

Boncompagni compitió bajo el seudónimo de "Pagnibon", una ligera modificación de su apellido. Se ha sugerido que el apellido Boncompagni era notorio en Francia después de haber actuado como colaboracionista durante la Segunda Guerra Mundial , lo que lo llevó a evitar usarlo para sus hazañas en las carreras. [50] Su familia era originaria de Italia y su esposa era de Turín . [18] Operó un negocio de mecánica en Alpes Marítimos con la ayuda de Alfred Barraquet, su navegante en el Tour de Francia de 1951. [3]

Récord de carreras

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Resultados completos del Tour de Francia de Automovilismo

Enlaces externos

Referencias

  1. ^ "Circuito di Pescara 1947 - Resultados de la carrera - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  2. ^ "Nice [+2.0] 1949 - Resultados de carreras - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  3. ^ abcde "No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos - Pierre Pagnibon". pilotos-muertos.com (en español). Archivado desde el original el 3 de febrero de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2021 .
  4. ^ "Resultados de Fórmula 3 de 500cc en Francia y Mónaco - 500race.org". 500race.org . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2021. Consultado el 16 de septiembre de 2021 .
  5. ^ Collier, Miles (noviembre de 2008). «1939 Talbot-Lago T150C SS Aerocoupe». Sports Car Market . pp. 46–47 . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  6. ^ "Nice [1.1] 1950 - Resultados de carreras - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  7. ^ "Nice [+3.0] 1950 - Resultados de carreras - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  8. ^ "Coupes du Salon 1950 - Resultados de la carrera - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  9. ^ "GP Agadir [S1.1] 1951 - Resultados de la carrera - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  10. ^ "GP Agadir [S1.5] 1951 - Resultados de la carrera - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  11. ^ "GP Agadir [S+3.0] 1951 - Resultados de la carrera - Coches deportivos de competición". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  12. ^ "Nice [+3.0] 1951 - Resultados de carreras - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  13. ^ "Circuit d'Orleans 1951 - Resultados de la carrera - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  14. ^ "Circuit de Bressuire 1951 - Resultados de la carrera - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
  15. ^ "Agen 1951 - Resultados de carreras - Autos deportivos de carreras". racingsportscars.com . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
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