Pierce-Arrow

La compañía se dedicaba a la producción de utillaje doméstico, especialmente sus delicadas jaulas para pájaros doradas.

[5]​ Pierce vendió todos sus derechos en la compañía en 1907, y murió tres años más tarde.

En 1912 Herbert M. Dawley (más tarde actor y director en Broadway) se incorporó a Pierce-Arrow, diseñando prácticamente cada modelo hasta 1938.

Este detalle proporcionaba a sus automóviles un aspecto inmediatamente reconocible vistos desde delante o lateralmente.

"[8]​ El experto en eficiencia industrial Frank Gilbreth[9]​ exaltaba las virtudes del Pierce-Arrow tanto por su calidad como por su capacidad de transportar sin incidentes a su gran familia.

Inusualmente en la publicidad automovilística, la imagen del coche solía aparecer al fondo más que en primer plano.

La asociación duró cinco años, con beneficios moderados para ambas compañías, cuyos departamentos de ingeniería continuaron trabajando como entidades independientes.

El coche fue bien recibido por el público y la prensa del automóvil, siendo anunciado con el eslogan "!De repente es 1940!"

La carrocería fue construida por Studebaker, y posteriormente sirvió para lanzar un modelo similar más barato.

También produjeron un nuevo sedán V-12 rediseñado, considerado el más seguro y lujoso de su época.

Pierce fue la única marca de lujo que no produjo modelos más baratos (por ejemplo, como el Packard 120) para obtener un flujo de dinero efectivo, y sin ventas o fondos para financiar su desarrollo, la compañía declaró su insolvencia en 1938, y tuvo que cerrar sus puertas.

Según su sitio web, la compañía pretendió revivir el espíritu de Pierce-Arrow con su Silver Arrow II.