Piedmont es un pueblo fantasma ubicado en el condado de Unita , Wyoming , Estados Unidos. Alguna vez fue un próspero pueblo maderero y ferroviario, pero comenzó a decaer cuando Union Pacific abrió una nueva línea que pasaba por alto el pueblo.
Piedmont se encuentra a 41°13'4.04" Norte, 110°37'40.02" Oeste (41.21779, -110.62778). [1]
Muchas fuentes proporcionarán otras coordenadas para esta ciudad, pero generalmente apuntan a Fort Bridger , que es la ciudad más cercana.
Piedmont, ubicada al sureste de Evanston , se estableció alrededor de 1867 para proporcionar traviesas de ferrocarril para el ferrocarril Union Pacific . Moses Byrne construyó varios hornos aquí para producir carbón y Charles Guild estableció uno de los primeros ranchos del Territorio. Tanto Byrne como Guild fueron pioneros mormones .
Originalmente, la zona se llamaba " Byrne ", pero debido a la confusión con Bryan Station, se le cambió el nombre a Piedmont. Las dos esposas de Byrne, Anne Beus y Catherine Cardon, y la esposa de Guild, Marie Madeleine Cardon, eran de pequeños pueblos de la provincia de Turín , parte de la región de Piedmont en el norte de Italia . La esposa de Moses, Anne Beus, vivía en Ogden, Utah , y su otra esposa, Catherine Cardon, finalmente terminó viviendo en Piedmont, después de haber pasado un tiempo primero en los pueblos de Ogden y Slaterville, en Utah. La mayoría de las fuentes históricas que hacen referencia tanto a "Mrs. Byrne" como a Piedmont se toman como referencia a Catherine Cardon. Catherine Cardon Byrne y Marie Madelaine Cardon Guild eran hermanas.
La familia Guild se unió a la familia Byrne en 1866 en la estación de Muddy River, en el suroeste de Wyoming, después de haber viajado desde Salt Lake City. A medida que el ferrocarril transcontinental avanzaba hacia el oeste de Wyoming, se necesitaba una estación de agua y madera , y se descubrió que un lugar aproximadamente a cinco millas al oeste de la estación de Muddy River era ideal, ya que estaba situado en la línea directa de la vía. Se le pidió a Moses Byrne que dirigiera la estación. Al principio se pensó que la llamarían Byrne, pero luego se decidió que el nombre podría ser confuso, ya que había una estación llamada Bryan al oeste de Green River.
Piedmont, un típico campamento de tiendas de campaña para el ferrocarril, probablemente alcanzó en esa época su mayor población; sin embargo, sólo hay evidencia de unas veinte casas. El campamento de tiendas de campaña sirvió como campamento base para los niveladores que estaban construyendo una plataforma para la carretera que subía por la empinada ladera de la montaña hasta la cima llamada Aspen Station.
La ruta del ferrocarril tenía muchas curvas cerradas, incluida una curva en forma de herradura. En 1868, llegó la cuadrilla del ferrocarril para colocar las vías sobre la plataforma preparada. Pronto se dieron cuenta de que se necesitarían locomotoras auxiliares en la pendiente de 8 millas. Se cavaron pozos que proporcionaron abundante agua. Se construyeron vías de servicio, un cobertizo para locomotoras y un tanque de agua, y Piedmont se convirtió en una estación de reabastecimiento de madera y agua para las locomotoras auxiliares.
Se necesitaban hombres para hacer funcionar las máquinas auxiliares, por lo que se instalaron más familias. También llegaron colonos en esa época. Los gremios abrieron un establecimiento mercantil y la ciudad contaba con cuatro salones.
La industria maderera, como actividad comercial, también se estableció en Piedmont. Moses Byrne construyó hornos de carbón en Piedmont durante 1877. Se construyeron 5 en total, con un costo de $1,500. Los troncos de álamo temblón y pino eran transportados por cuadrillas de bueyes hasta los hornos, donde se quemaban para convertirlos en carbón. La Union Pacific Railroad Company utilizó el carbón como combustible para los vagones de pasajeros. Los tres hornos de carbón de Piedmont que sobrevivieron fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1971. [2]
Alrededor de 1910, el ferrocarril Union Pacific comenzó a excavar el túnel de Aspen a través de la montaña Aspen. La finalización del túnel, de aproximadamente una milla y media de largo, dio como resultado la eliminación de la pendiente empinada y sinuosa que unía Piedmont con la estación Aspen. El ferrocarril fue desviado de LeRoy al túnel, pasando por alto Piedmont por varios kilómetros. Piedmont quedó varado y comenzó su desaparición.
En 1940, la falta de actividad obligó a cerrar la antigua tienda mercantil Guild. Desde entonces, la mayoría de los edificios han sido demolidos. Lo único que queda son tres o cuatro ruinas de casas, algunos cimientos, el vertedero de carbón donde antes estaba el depósito de locomotoras, los hornos de carbón de Moses Byrne y los cementerios.
