Piaggio P.XII

Motor de pistón de avión italiano de los años 30

El Piaggio P.XII es un motor de avión radial italiano de 18 cilindros desarrollado en la década de 1930 por Rinaldo Piaggio SpA. El P.XII eran dos motores Piaggio PX en tándem, que eran versiones del Gnome-Rhône 9K Mistral francés fabricados bajo licencia. siendo Gnome-Rhône 9A muy modificado, un Bristol Jupiter construido bajo licencia .

El motor fue utilizado en algunos aviones italianos desde 1940 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , especialmente el Piaggio P.108. Se probó una versión mejorada como Piaggio P.XXII .

Variantes

Las variantes del Piaggio P.XII incluyen: (R - Riduttore - engranaje reductor y C - Compressore - sobrealimentado)

P.XII RC35

(engranado, altitud nominal 3.500 m (11.500 pies))

P.XII RC40

(engranado, altitud nominal 4.000 m (13.000 pies))

P.XII RC100/2v

(engranado, altitud nominal 10.000 m (33.000 pies))

P.XV RC60/2v

(engranado, altitud nominal 6.000 m (20.000 pies))

P.XXII RC35D

Potencia superior con cilindrada ligeramente superior a la de los motores de la serie P.XII. (engranado, altitud nominal 3.500 m (11.500 pies))

P.XXII RC35R

Igual que P.XXII RC35D, pero la hélice gira en dirección opuesta

P.XXII RC60

(engranado, altitud nominal 6.000 m (20.000 pies))

Aplicaciones

• NO PUEDE Z.1015
• NO PUEDE Z.1018
• NO PUEDE Z.511
• Caproni Ca.169
• Piaggio P.108
• Savoia-Marchetti SM.84
• Savoia-Marchetti SM.89

Especificaciones (P.XII RC35)

Datos de Aircraft Engines of the World 1945. ^[1]

Características generales

• Tipo: motor radial de 18 cilindros refrigerado por aire
• Diámetro : 146 mm (5,75 pulgadas)
• Carrera : 176 mm (6,93 pulgadas)
• Desplazamiento : 53 L (3200 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 1.700 mm (66,93 pulgadas)
• Diámetro: 1.410 mm (55,51 pulgadas)
• Peso seco : 850 kg (1874 lb)
• Área frontal: 1,56 m ² (16,8 pies cuadrados)

Componentes

• Tren de válvulas : 2 x válvulas en cabeza por cilindro operadas por balancines y varillas de empuje
• Sobrealimentador : Compresor centrífugo , adaptado a 7,81:1
• Sistema de combustible: carburador Piaggio de tiro descendente único con control automático de mezcla y refuerzo.
• Tipo de combustible: 87 octanos
• Sistema de aceite: presión alimentada a 482,6 kPa (70 psi), cárter seco
• Sistema de refrigeración: aire
• Engranaje reductor : Engranaje reductor epicíclico, relación de transmisión: 0,62:1
• Arrancador: Arrancador de aire comprimido Garelli
• Encendido: 2x magnetos Marelli AQ18, 2 x bujías por cilindro alimentadas por un arnés de encendido blindado.

Actuación

• Potencia de salida: Despegue: 1.500 hp (1.100 kW) a 2.100 rpm
• Militar: 1.350 hp (1.010 kW) a 2.100 rpm a 3.500 m (11.500 pies)
• Crucero: 1.000 hp (750 kW) a 1.700 rpm a 3.500 m (11.500 pies)
• Potencia específica : 22,29 kW/L (0,49 hp/cu in)
• Relación de compresión : 6,5:1
• Consumo específico de combustible : 0,2795 kg/kW/h (0,46 lb/hp/h)
• Consumo de aceite: 0,0134 kg/k/w/h (0,022 lb/hp/h)
• Relación potencia-peso : 1,324 kW/kg (0,8 hp/lb)

Ver también

• Gnomo-Ródano 18L
• Tumansky M-90

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

Notas

1. Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de avión del mundo 1945 (2ª ed.). Londres: Paul H. Wilkinson. págs. 306–307.

Bibliografía

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limitado, 1989. ISBN 1-85260-163-9 
• Wilkinson, Paul H.. Motores de avión del mundo . 1941