Piaggio P.XII

Motor de pistón de avión italiano de la década de 1930

El Piaggio P.XII es un motor de aviación radial italiano de 18 cilindros desarrollado en la década de 1930 por Rinaldo Piaggio SpA. El P.XII eran dos motores Piaggio PX en tándem, que eran versiones del Gnome-Rhône 9K Mistral francés fabricado bajo licencia, siendo ellos mismos un Gnome-Rhône 9A muy modificado, un Bristol Jupiter construido bajo licencia .

El motor se utilizó en algunos aviones italianos desde 1940 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , especialmente en el Piaggio P.108. Se probó una versión mejorada, denominada Piaggio P.XXII .

Variantes

Las variantes del Piaggio P.XII incluyen: (R - Riduttore - reductor y C - Compressore - sobrealimentado)

Pág. XII RC35

(engranaje, altitud nominal 3.500 m (11.500 pies))

Pág. XII RC40

(engranaje, altitud nominal 4.000 m (13.000 pies))

Página XII RC100/2v

(engranaje, altitud nominal 10.000 m (33.000 pies))

P. XV RC60/2v

(engranaje, altitud nominal 6.000 m (20.000 pies))

Pág. XXII RC35D

Mayor potencia y cilindrada ligeramente superior a la de los motores de la serie P.XII (con engranajes, altitud nominal 3.500 m (11.500 pies))

Página XXII RC35R

Igual que el P.XXII RC35D, pero la hélice gira en dirección opuesta

Pág. XXII RC60

(engranaje, altitud nominal 6.000 m (20.000 pies))

Aplicaciones

• CANTIDAD Z.1015
• CANTIDAD Z.1018
• CANTIDAD Z.511
• Caproni hacia 169
• Piaggio P.108
• Savoia-Marchetti SM.84
• Savoia Marchetti SM.89

Especificaciones (P.XII RC35)

Datos de Motores de Aviación del Mundo 1945. ^[1]

Características generales

• Tipo: Motor radial de 18 cilindros refrigerado por aire
• Diámetro interior : 146 mm (5,75 pulgadas)
• Carrera : 176 mm (6,93 pulgadas)
• Desplazamiento : 53 L (3200 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 1.700 mm (66,93 pulgadas)
• Diámetro: 1.410 mm (55,51 pulgadas)
• Peso en seco : 850 kg (1.874 lb)
• Área frontal: 1,56 m2 ⁽ 16,8 pies cuadrados)

Componentes

• Tren de válvulas : 2 válvulas en cabeza por cilindro accionadas por balancines y varillas de empuje
• Supercargador : compresor centrífugo , con relación de transmisión de 7,81:1
• Sistema de combustible: Carburador Piaggio de tiro descendente único con control automático de mezcla y refuerzo
• Tipo de combustible: 87 octanos
• Sistema de aceite: Presión alimentada a 482,6 kPa (70 psi), cárter seco
• Sistema de refrigeración: Aire
• Engranaje reductor : Engranaje reductor epicicloidal, relación de transmisión: 0,62:1
• Arranque: Arranque de aire comprimido Garelli
• Encendido: 2x magnetos Marelli AQ18, 2 x bujías por cilindro alimentadas por un arnés de encendido blindado.

Actuación

• Potencia de salida: Despegue: 1.500 CV (1.100 kW) a 2.100 rpm
• Militar: 1.350 hp (1.010 kW) a 2.100 rpm a 3.500 m (11.500 pies)
• Crucero: 1.000 hp (750 kW) a 1.700 rpm a 3.500 m (11.500 pies)
• Potencia específica : 22,29 kW/L (0,49 CV/cu in)
• Relación de compresión : 6,5:1
• Consumo específico de combustible : 0,2795 kg/kW/h (0,46 lb/hp/h)
• Consumo de aceite: 0,0134 kg/k/w/h (0,022 lb/hp/h)
• Relación potencia-peso : 1,324 kW/kg (0,8 CV/lb)

Véase también

• Gnomo-Ródano 18L
• Tumanski M-90

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

1. Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de aeronaves del mundo 1945 (2.ª ed.). Londres: Paul H. Wilkinson. págs. 306–307.

Bibliografía

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9 
• Wilkinson, Paul H. Motores de aviación del mundo . 1941