Esta es una lista de aeropuertos en Filipinas , agrupados por tipo.
Clasificación
La regulación de los aeropuertos y la aviación en Filipinas corresponde a la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP). El sistema de clasificación de la CAAP, introducido en 2008, racionaliza el sistema anterior de clasificación de aeropuertos de la Oficina de Transporte Aéreo (ATO), de conformidad con el Estudio Estratégico de Transporte de Filipinas y el Plan Maestro de Aviación Civil de 1992. [1] La lista se actualiza cada tres años o cuando surge la necesidad. [1]
En el sistema de clasificación actual, 88 aeropuertos propiedad del gobierno nacional se ubican en una de tres categorías principales: [2]
1. Los aeropuertos internacionales son aeropuertos capaces de atender vuelos internacionales y cuentan con instalaciones de control fronterizo. [1] Los aeropuertos en esta categoría incluyen aeropuertos que actualmente prestan servicios o prestaron servicios anteriormente a destinos internacionales. Actualmente hay 8 aeropuertos en esta categoría. [3] Siete de estos aeropuertos estaban en la lista inicial de la CAAP en 2008: [2] Clark , Davao , Laoag , Mactan–Cebu , Manila–Ninoy Aquino , Kalibo y Puerto Princesa . El único aeropuerto elevado a estatus internacional desde 2008 ha sido el aeropuerto de Iloilo , [4] donde el servicio internacional programado comenzó en 2012.
Tanto el Aeropuerto Internacional Bohol-Panglao en Bohol como el Aeropuerto Internacional Bicol en Albay , si bien se facturan como aeropuertos internacionales, aún no se han colocado formalmente en esta categoría en febrero de 2022, mientras que los aeropuertos internacionales General Santos , Subic Bay y Zamboanga , aunque que aún conservaban sus nombres, fueron posteriormente degradados por la CAAP. [3]
2. Los aeropuertos principales son aeropuertos que sirven a destinos nacionales. [1] Hay 40 en total. Esta categoría se subdivide a su vez en dos tipos:
- Los aeropuertos principales de clase 1 son aeropuertos capaces de dar servicio a aviones a reacción con una capacidad de al menos 100 asientos (pero podrían ser 70). [1] En febrero de 2022 hay 21 aeropuertos bajo esta subcategoría, [3] todos los cuales tienen servicios aéreos regulares. Tanto los nuevos aeropuertos "internacionales" construidos e inaugurados después del Aeropuerto Internacional de Iloilo (Bohol-Panglao y Bicol), como los aeropuertos internacionales degradados desde entonces por la CAAP, se clasifican oficialmente en esta subcategoría, mientras que cuatro aeropuertos fueron mejorados: Godofredo El aeropuerto P. Ramos en Aklan y el aeropuerto Sanga-Sanga en Tawi-Tawi , anteriormente aeropuertos principales de Clase 2, y los aeropuertos de Cauayan y Ozamiz , anteriormente aeropuertos comunitarios. [3]
- Los aeropuertos principales de clase 2 son aeropuertos capaces de dar servicio a aviones de hélice con una capacidad de al menos 19 asientos. [1] Hay 19 aeropuertos bajo esta subcategoría, [4] la mayoría de los cuales tienen servicios aéreos regulares. En febrero de 2022, la CAAP clasificó los aeropuertos de San Vicente y Manila – Sangley Point, anteriormente no clasificados , en esta subcategoría. [3]
3. Los aeropuertos comunitarios son aeropuertos que se utilizan principalmente para la aviación general . [1] Actualmente hay 40 aeropuertos en esta categoría. [4] Sólo unos pocos aeropuertos comunitarios, como el aeropuerto de Siquijor y el aeropuerto de Vigan , tienen servicios aéreos regulares. En febrero de 2022, la CAAP clasificó el aeropuerto de M'lang, anteriormente no clasificado , en esta categoría. [3]
Todos los aeródromos de propiedad privada (aeropuertos, pistas de aterrizaje, aeródromos) están fuera del sistema de clasificación de la CAAP.
Antigua clasificación ATO
El antiguo sistema ATO, en uso hasta 2008, categorizaba los aeropuertos públicos del país en cuatro tipos: [5]
1. Los aeropuertos internacionales eran aeropuertos capaces de atender vuelos internacionales. Había dos subcategorías de aeropuertos internacionales:
- Los aeropuertos internacionales regulares se "utilizaban para la operación de aeronaves dedicadas a la navegación aérea internacional" [5] y servían como principales puertas de entrada internacionales del país. En 2004, Manila y Mactán-Cebú eran los únicos aeropuertos de esta categoría. [6] Clark y Subic Bay recibieron más tarde este estatus. [7]
- Los aeropuertos internacionales alternativos eran aeropuertos capaces de atender vuelos internacionales en lugar de los aeropuertos internacionales regulares, pero no fueron designados como puertas de entrada internacionales principales. [5] Los cuatro aeropuertos de Davao , General Santos , Laoag y Zamboanga fueron clasificados como tales. [6] [7]
2. Los aeropuertos troncales eran aeropuertos que daban servicio a los principales centros comerciales de Filipinas y estaban destinados a aviones de mediano alcance. [5] Estos eran, en la mayoría de los casos, los únicos aeropuertos nacionales equipados con sistemas de aterrizaje por instrumentos . Doce aeropuertos fueron clasificados bajo esta categoría en 2004. [6] Antes de su cierre o conversión para uso militar, los antiguos aeropuertos nacionales de Bacolod , Cagayán de Oro e Iloilo se consideraban aeropuertos troncales. [6]
3. Los aeropuertos secundarios eran aeropuertos que daban servicio a áreas urbanas más pequeñas y podían al menos soportar aviones de hélice más pequeños, aunque algunos eran capaces de soportar aviones a reacción. [5] Estos aeropuertos solo estaban abiertos desde el amanecer hasta el atardecer, por lo que generalmente requerían notificación a las autoridades aeroportuarias si era necesario aterrizar durante la noche. En 2004 se consideraron aeropuertos secundarios un total de 25 instalaciones. [6] Antes de su conversión a la Base Aérea Rajah Buayan , el Aeropuerto de Buayan, el antiguo aeropuerto comercial de General Santos , estaba clasificado como aeropuerto secundario. [8]
4. Los aeropuertos alimentadores eran aeropuertos capaces de acoger aviones de pistón más pequeños. [5] Muchas instalaciones en esta categoría eran pequeñas pistas de aterrizaje que servían a áreas más remotas. En 2004, un total de 42 instalaciones se consideraban aeropuertos alimentadores. [6] Antes de su cierre o transferencia a propiedad privada, los aeropuertos de Dolores , Lucena y Malaybalay se encontraban bajo esta clasificación. [6]
Esta clasificación quedó obsoleta después de que la Oficina de Transporte Aéreo fuera reemplazada por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas , la agencia sucesora creada en virtud de la Ley de la República No. 9497. [9]
Lista de aeropuertos clasificados por la CAAP
Las listas a continuación siguen la clasificación de la CAAP para aeropuertos en Filipinas, a febrero de 2022. [3] Los nombres de los aeropuertos en negrita tienen servicios programados en aerolíneas comerciales.
NOTA sobre los códigos OACI: según el esquema actual de asignación de códigos OACI, a los aeropuertos del grupo de islas de Luzón (incluidas las islas Cuyo , pero excluyendo Masbate , Romblon y el resto de Palawan ) y las islas Caluya de Antique se les asignan códigos RPL y RPU. ; los de Visayas (excepto Caluya), Masbate, Romblon y Palawan (excepto Cuyo), RPV- y RPS-; y los de Mindanao , RPM- y RPN-. En cursiva están los códigos de aeropuerto no oficiales de la OACI, es decir, aquellos que no se ajustan al esquema de asignación de códigos actual (RPEN, RPPN, RPTP), o son códigos de marcador de posición temporales que contienen números (RP12 a 17).
aeropuertos internacionales
Principales aeropuertos nacionales
Aeropuertos comunitarios
Aeródromos no clasificados
Los diversos aeródromos civiles enumerados en esta sección permanecen sin clasificar. Estos aeropuertos, aeródromos, pistas de aterrizaje y terminales de hidroaviones son propiedad de individuos, corporaciones o gobiernos locales y están operados por ellos. [10]
Muchos de estos aeródromos fueron construidos expresamente para dar servicio a la industria dominante del área circundante; los mismos se encuentran ubicados cerca de zonas turísticas, plantaciones agrícolas, minas y concesiones madereras. Se construyeron algunas pistas de aterrizaje pequeñas, como las de Sagpangan, Limasawa y Dibagat, para facilitar la obra misional en zonas remotas.
No todos los aeródromos listados en esta sección necesariamente cuentan con un certificado de aeródromo válido de la CAAP. Muchos no están operativos, están abandonados, inactivos o ya cerrados. Los aeródromos que, según las últimas imágenes de satélite, ya no se pueden utilizar debido a una remodelación, están marcados con un tachado . Los códigos de aeropuerto que ahora están obsoletos están entre paréntesis.
Sólo unos pocos de los aeródromos que figuran a continuación reciben cierta cantidad de tráfico aéreo comercial y/o de carga fletado o programado regularmente, generalmente con el uso de aeronaves más pequeñas.
Aeródromos militares
Aeropuertos en planificación o en construcción
La siguiente lista solo incluye nuevas instalaciones de transporte aéreo que se proponen o están en construcción.
Aeropuertos cerrados
- (Coordenadas: 10°38′33.04″N 122°55′46.62″E / 10.6425111°N 122.9296167°E / 10.6425111; 122.9296167 )
- (Coordenadas: 08°8′26″N 125°07′09″E / 8.14056°N 125.11917°E / 8.14056; 125.11917 )
- (Coordenadas 10°42′47.04″N 122°32′27.90″E / 10.7130667°N 122.5410833°E / 10.7130667; 122.5410833 )
- (Coordenadas: 08°24′56″N 124°36′40″E / 8.41556°N 124.61111°E / 8.41556; 124.61111 )
- (Coordenadas: 09°39′50″N 123°51′11″E / 9.66389°N 123.85306°E / 9.66389; 123.85306 )
- (Coordenadas: 13°06′44″N 123°40′38″E / 13.11222°N 123.67722°E / 13.11222; 123.67722 )
Ver también
Referencias
- ^ abcdefg Valencia, Lynda B. (21 de marzo de 2008). "DOTC reclasifica los aeropuertos de RP". Medios de noticias positivos. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ↑ ab Briones, Jose T. «Nueva Clasificación de Aeropuertos Nacionales» (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2010 . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
- ^ abcdefg "Directorio de aeropuertos CAAP" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Filipinas. 7 de febrero de 2022 . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
- ^ abc "Directorio de aeropuertos CAAP". Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . Enero de 2019 . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
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: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ Gómez, Carla (24 de febrero de 2007). "El aeropuerto de San Carlos necesita P100M". Visayan Daily Star . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
Enlaces externos
- Autoridad de Aviación Civil de Filipinas
Fuentes de códigos y datos de aeropuertos :
- Búsqueda de códigos de aeropuertos y aerolíneas IATA
- Indicadores de ubicación de la OACI por estado, al 12 de enero de 2006: códigos de aeropuerto de la OACI, incluidos códigos anteriores redundantes
- World Aero Data: Aeropuertos en Filipinas [usurpados] – Códigos OACI y datos de aeropuertos de DAFIF
Aeropuertos en Filipinas por otros enlaces :
- Red de seguridad aérea: Filipinas
- Gran mapeador del círculo: Filipinas
- Nuestros aeropuertos: Filipinas