El Phantom fue un barco piloto del siglo XIX de Sandy Hook construido en 1867 a partir de los diseños de Dennison J. Lawlor . La goleta se consideraba un modelo para su tipo con reputación de ser muy rápida. Ayudó a rescatar a los pasajeros del barco de vapor SS Oregon cuando se hundió en 1886. Fue uno de los barcos piloto que se perdió en la Gran Tormenta de Nieve de 1888. El Phantom fue reemplazado por el barco piloto William H. Bateman .
El Phantom fue construido en Boston , Massachusetts, en 1867. El 7 de mayo de 1867, fue comprado en Boston por la Asociación de Pilotos de Portsmouth, con sede en New Hampshire . A su llegada a New Hampshire, los pilotos ofrecieron entretenimiento a bordo junto a destacados hombres de negocios. [2]
Fue registrada en el Registro de Embarcaciones Estadounidenses y Extranjeras , de 1881 a 1885, a nombre de R. Yates como propietario, y de 1886 a 1888, a nombre de John Handran como propietario. Su puerto de origen era Nueva York y el capitán Hundeahn estuvo registrado como su capitán de 1885 a 1888. Los registros indican que medía 75 pies de largo y pesaba 51 toneladas. [1] [3]
Las goletas hermanas, Pet y Phantom , fueron construidas sobre un modelo del famoso constructor y diseñador de barcos piloto, barcos de pesca y yates de Boston, Dennison J. Lawlor , en el astillero Lawlor de East Boston, Massachusetts, para los pilotos de Nueva York. Las goletas se consideraban modelos de su tipo y tenían fama de ser muy rápidas. [4] [5] El Phantom se vendió más tarde a los pilotos de Sandy Hook y operó desde el puerto de Nueva York durante varios años. [6]
El 28 de abril de 1874, el barco piloto Phantom envió al capitán Samuel C. Martin a bordo del barco Die Helmath desde Alemania . [7]
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El 14 de marzo de 1886, el SS Oregon de la Cunard Line fue embestido por una goleta carbonera frente a Fire Island con 845 personas a bordo. El piloto Charles Samson del barco piloto neoyorquino Phantom No. 11 rescató a 400 pasajeros y tripulantes colocando a algunos de ellos en la sala de cubierta del pequeño barco piloto y transportándolos de forma segura al transatlántico North German Lloyd Fulda . [8] El Phantom también remolcó hasta Sandy Hook ocho botes salvavidas pertenecientes al Oregon . Un barco maderero, Fannie H. Gorham , también ayudó en el rescate de los pasajeros restantes. El Oregon se hundió poco después de que los pasajeros fueran sacados del barco. William Parker y EE Mitchell también eran pilotos a bordo del Phantom . [9] [10] [11]
El Departamento de Estado recibió del Gobierno británico cuatro medallas de oro y seis de plata otorgadas al piloto y a los marineros del Phantom por el servicio prestado al Oregon . Tres de los galardonados fueron EE Mitchell, Charles Samson y William Parker. [12]
El 7 de agosto de 1887, el barco piloto de Sandy Hook Centennial, No. 7, estaba en un crucero cuando recogió un yola que había pertenecido al barco piloto Phantom , No. 11, dos años atrás. Había caído por la borda durante una tormenta y había estado a la deriva en el fondo del océano. Los pilotos pudieron restaurar el yola y colocarlo nuevamente en el Phantom . [13]
Durante la Gran Tormenta de Nieve de marzo de 1888, el Phantom, No. 11, se perdió con toda su tripulación en las afueras de Sandy Hook, Nueva Jersey. No hubo informes de que se hubiera encontrado el barco, que no había sido visto desde el 12 de marzo de 1888. El secretario Nash de la Junta de Comisionados de Pilotos dijo que el barco se había hundido. El Phantom tenía dos pilotos, el encargado del barco, cuatro marineros y un cocinero. Fue uno de los quince barcos perdidos o desaparecidos en la tormenta. El encargado del barco, el piloto James Handran, hijo del piloto John Handran, se perdió en el Phantom. [14] [11]
El barco piloto William H. Bateman, n.° 11, reemplazó al desafortunado barco piloto Phantom . Fue botado el 18 de julio de 1888 en el astillero C. & R. Poillon en el sur de Brooklyn. El capitán John Phelan era su comandante, con los pilotos John Haurahan, Thomas Murphy, Ralph Turnure, James Brady y Thomas Sampson. Su patrocinador fue el comandante William H. Bateman. [15]
Hay varias fechas anteriores de un barco piloto Phantom , antes de la fecha de 1867 mencionada anteriormente.
En 1840, sólo había ocho barcos piloto en Nueva York: el Phantom, n.° 1; el Washington, n.° 2 ; el New York, n.° 3 ; el Jacob Bell, n.° 4; el Blossom, n.° 5; el TH Smith, n.° 6; el John E. Davidson, n.° 7; y el Virginia, n.° 8. [16]
El 14 de diciembre de 1840, James H. Smith y John Thompson, del barco piloto Phantom, junto con otros pilotos del puerto de Nueva York, declararon que nunca habían sido empleados por JD Stevenson y que no se les había ofrecido ni exigido ninguna compensación. [17]
La Asociación de Hampton, Virginia, compró una goleta Boston más antigua, la Phantom . [8] : p35
Erastus B. Badger, un hombre de negocios de Boston, menciona el barco piloto Phantom en sus memorias de 1843 sobre su experiencia como aprendiz a bordo del Phantom y su aprendizaje del oficio de piloto en el puerto de Boston. En 1846, Warren Simpson, bajo el mando del capitán J. K. Lunt, entró en el servicio de piloto como aprendiz en el Phantom. Trabajó durante cuatro años antes de partir hacia la fiebre del oro en California. [18]
En 1853, George Steers construyó en Nueva York una goleta de tres mástiles, Phantom, de 210 toneladas . [19]
El 15 de enero de 1856 se informó que el barco piloto Phantom, n.º 11 , era propiedad de James Berger, George Berger y JJ Bennet. Fue construido en Smithtown, en el condado de Suffolk, Nueva York . [20]
El 21 de enero de 1856, el barco piloto Phantom encalló cerca del extremo sur de Woodlands, Nueva Jersey. Sufrió graves daños. Había estado en servicio durante catorce años. [21]
El 18 de enero de 1857, durante una tormenta de nieve, el Phantom fue arrastrado hasta la orilla en el lado sur de la isla Georges , Massachusetts, pero pudo regresar sano y salvo al puerto de Boston. [18] El 7 de febrero de 1857, James Bradley era el barquero del barco piloto Phantom en East Boston. Estaba amarrado en Deer Island , Massachusetts. [22]
El artista Alfred Waud hizo un dibujo a lápiz marino de la flota de botes piloto de Boston en 1859, que apareció en Ballou 's Pictorial de 1859. El dibujo enumera el Phantom, No. 5; Syren, No. 1; William Starkey, No. 6; el Coquette y el Friend . [18] : p33 La historia en Ballou's Pictorial decía "Estos barcos están bien construidos, de modelo exquisito y marineros de primera, y tripulados por un grupo de hombres tan bueno como nunca pisó una cubierta o manejó una escota. Cabalgan las olas como patos marinos, y con sus resistentes tripulaciones están constantemente expuestos al clima más duro". [23]
