El motor Proton E01 , anteriormente conocido como motor Petronas E01 , es un motor de gasolina para automóviles de próxima aparición del fabricante de automóviles malasio Proton . Originalmente desarrollado por la compañía petrolera malasia Petronas en 1997, las patentes del motor fueron adquiridas por Proton en 2012. El motor se está renovando actualmente para cumplir con la próxima norma Euro 6C , ya que el motor original fue diseñado para la norma Euro 2. El motor E01 se convertirá en uno de los próximos siete motores que Proton está desarrollando como sucesores de la familia de motores CamPro , que se espera que estén listos en 2017. [1]
El motor E01 es un motor DOHC de 2 litros y 16 válvulas con inyección directa de gasolina , bloque de aluminio y sistema de sincronización variable continua de válvulas . El motor es capaz de producir 204,3 CV (150,3 kW) de potencia a 7300 rpm y 203 N⋅m (150 ft⋅lbf) de par motor a 5300 rpm. El motor E01 se puede instalar con una inclinación de 15 grados hacia delante o hacia atrás respecto del compartimento del motor. [2] Además del motor inicial de 2 litros, el motor E01 también se puede configurar para generar variantes de 1,8 y 2,2 litros. [3]
Cuando Petronas desarrolló el motor E01, este fue diseñado para cumplir con la norma de emisiones Euro 2. [2] Como resultado, Proton está actualmente rediseñando el motor, además del desarrollo de una nueva familia de seis motores, para cumplir con la próxima norma Euro 6C. [4] [1]
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El motor E01 fue desarrollado originalmente por Sauber Petronas Engineering , una empresa conjunta 60:40 entre Petronas y Sauber . Fue el primer motor comercial para automóviles en Malasia. El desarrollo del motor comenzó en marzo de 1997, y la ceremonia de puesta en marcha del motor se celebró el 20 de febrero de 1998. [5] El motor estaba destinado a ser suministrado a Proton; sin embargo, Proton finalmente optó por sus motores CamPro de diseño propio para usarlos en sus próximos modelos. Solo 6 automóviles conocidos estaban equipados con el motor Petronas E01: 2 Lotus Elise Serie 1 , un Proton Perdana , un Proton Putra , un Proton Satria GTi y un Proton Waja . [2] [6]
Tras el primer intento fallido de vender las patentes de los motores a Proton, Petronas buscaba otros fabricantes de automóviles que estuvieran dispuestos a comprar las patentes de los motores. En 2005, un fabricante de automóviles chino, Nanjing Automobile, se mostró interesado en comprar las patentes de los motores. Se firmó una carta de intenciones el 2 de septiembre de 2005. [3] [7] Nanjing Automobile también había elaborado un plan para producir en masa el motor E01; [8] sin embargo, el plan no se materializó en absoluto.
No fue hasta 2006 que Proton tuvo la intención de adquirir las patentes del motor E01. El 29 de enero de 2006 ambas partes firmaron un memorando de intenciones. [9] Sin embargo, la compra de la patente no se concretó hasta 2012, ya que Petronas decidió abandonar todas las actividades de desarrollo de motores desde 2010. [10] La compra de la patente del motor proporcionó a Proton la propiedad inmediata de una familia de sistemas de propulsión que constaba de motores de 2,0 y 2,2 litros en variantes de aspiración natural y turboalimentadas . [10] Además, la propiedad de las patentes del motor E01 también permitió a Proton derivar la tecnología de inyección directa de gasolina que también se aplicaría a su propia familia de motores Proton GDi. [11]
Con la adquisición de las patentes del motor E01 de Petronas, este se convierte en una de las dos próximas familias de motores que reemplazarán al motor CamPro, que estuvo en servicio desde 2004 a través del Proton Gen-2 . Se espera que ambas familias de motores se presenten a fines de 2017. [1]