Perusahaan Otomobil Kedua Sendirian Berhad [1](Second Automobile Enterprise Private Limited), generalmente abreviado comoPerodua(malayo: [pəroˈdua] ), esMalasia, seguido deProton.
Se fundó en 1993 y lanzó su primer hatchback de cinco puertas, el Perodua Kancil , en agosto de 1994. [2] 'M2' se refiere al nombre en clave que se utilizó cuando el proyecto para establecer Perodua todavía era ultrasecreto. Inicialmente, Perodua producía principalmente minicoches y superminis , y no tenía modelos en los mismos segmentos de mercado que Proton. Sin embargo, en los últimos años, sus segmentos de mercado objetivo han comenzado a superponerse con los de Proton, especialmente en el segmento de los supercompactos, donde Perodua Myvi ha superado al Proton Savvy y ahora compite con el Proton Iriz .
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Perodua no diseña ni desarrolla sus componentes principales, como motores y transmisiones, internamente. Históricamente, los coches han utilizado diseños de componentes Daihatsu . Daihatsu tenía una participación del 20% en Perodua en el lanzamiento de la empresa, aumentando esta participación al 25% en 2001 y luego al 35%. [2] En 2004, Perodua comenzó a ensamblar el Toyota Avanza en su planta de Rawang, para su venta en Malasia.
Perodua vendió más de 207.100 vehículos en 2016, lo que supuso el récord de ventas anual más alto de su historia, y logró una cuota de mercado más alta hasta la fecha del 35,7%. [3] La empresa tiene previsto establecer una segunda planta de fabricación de automóviles con una inversión prevista de 770 millones de dólares en los próximos años.
Los accionistas de Perodua incluyen actualmente a UMW Corporation (38%), Daihatsu Motor Co. (20%), Daihatsu (Malasia) (5%), MBM Resources (20%), PNB Equity Resource Corporation (10%), Mitsui & Co. (4,2%) y Mitsui & Co. (Asia Pacífico) (2,8%). [4] [5]
Se espera que Perodua se convierta en el mayor fabricante de automóviles subcompactos del sudeste asiático . En octubre de 2005, había producido un total acumulado de 1 millón de automóviles. En julio de 2008, aumentó su producción manufacturera a 240.000 por año. [7]
En comparación con Proton , Perodua ha tenido bastante éxito en sus proyectos comerciales. El fabricante de automóviles es popular en Malasia: el Perodua Myvi vendió 80.327 unidades en 2006, superando en ventas al coche más vendido de su rival, el Proton Wira , que vendió sólo 28.886 unidades en Malasia. En el período 2006-2010, Perodua fue la empresa de automóviles más vendida en Malasia. Sin embargo, en el primer semestre de 2011, Proton superó a Perodua y se convirtió en la marca más vendida. Hacía muchos años que el primer fabricante de automóviles nacional no era el más vendido, y aunque en parte se debió a que la oferta de Perodua en el segundo trimestre fue limitada (debido a la salida del viejo Myvi) y también a los problemas causados por la enmiendas a la Ley HP, hay que decir que la gama actual de Proton ha atraído a muchos clientes, en particular los modelos principales Proton Saga y Proton Persona . Proton entregó 85.223 unidades para hacerse con una participación del 28,7% del TIV, mientras que Perodua entregó 79.467 unidades, una diferencia de 5.756 unidades. [8]
En el Reino Unido, los coches de Perodua fueron vendidos por algunos concesionarios de Proton que deseaban atraer clientes que buscaban una alternativa más pequeña y económica a la gama Proton. Sin embargo, las cifras de ventas en el Reino Unido fueron pequeñas y en 2008 Perodua vendió sólo 624 coches (frente a 914 en 2002), una cifra insignificante en comparación con otras marcas. Las ventas aumentaron ligeramente en 2009 (a 650) y luego a 761 en 2010, [9] principalmente debido a que el nuevo Perodua Myvi se vendió comparativamente bien. [10]
Actualmente, los automóviles Perodua se exportan a Singapur, Brunei, Mauricio, Fiji, Sri Lanka y Seychelles. [11] La empresa también exportó el Myvi como Daihatsu Sirion a Indonesia, lo que representa el 55 por ciento de sus exportaciones en 2020. [12]
El 6 de diciembre de 2021, la empresa estudió si sería factible exportar automóviles Perodua usados al extranjero desde Malasia. [13]
Perodua organizó un concurso en 1997 para encontrar un nuevo logotipo corporativo que se lanzaría junto con su próximo modelo, tentativamente conocido como X555. El ganador del concurso fue Johnson Ng Weng Kuan, un estudiante de arquitectura de la Universiti Teknologi Malaysia . Perodua lanzó oficialmente el nuevo logotipo corporativo el 24 de agosto de 1998 cuando lanzaron el primer vehículo utilitario deportivo de Malasia, el Perodua Kembara .
El nuevo logotipo mantiene la 'P' y el '2' y los colores del antiguo logotipo cuadrado, pero se ha estilizado aún más para volverse elíptico, que es más fluido y dinámico. El color verde representa la responsabilidad social hacia el medio ambiente y la comunidad, mientras que el color rojo simboliza el desarrollo de una fuerza laboral competente y la resiliencia para enfrentar los desafíos del mundo globalizado. Sin embargo, los emblemas montados en los últimos autos de la compañía tienen áreas negras en lugar de verdes y rojas, y el relieve cromado se mantiene como estaba.