La Pepsi 400 de 2002 fue la 17.ª carrera de stock car de la NASCAR Winston Cup Series de 2002 y la 44.ª iteración del evento . La carrera se llevó a cabo el sábado 6 de julio de 2002 en Daytona Beach, Florida , en el Daytona International Speedway , un superspeedway permanente de forma triangular de 2,5 millas (4,0 km). La carrera tardó las 160 vueltas programadas en completarse. Al final de la carrera, Michael Waltrip , conduciendo para Dale Earnhardt, Inc. , ganaría una carrera marcada por un choque bajo bandera amarilla, una decisión que resultaría controvertida para los fanáticos, ya que querían que la carrera terminara bajo bandera verde. [1] [2] [3] Para completar el podio, Rusty Wallace de Penske Racing y Sterling Marlin de Chip Ganassi Racing terminarían segundo y tercero, respectivamente.
Daytona International Speedway es uno de los tres superspeedways que albergan carreras de NASCAR , los otros dos son Indianapolis Motor Speedway y Talladega Superspeedway . [4] La pista estándar en Daytona International Speedway es un superspeedway de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. Las curvas de la pista están peraltadas a 31 grados , mientras que el tramo delantero , la ubicación de la línea de meta, está peraltado a 18 grados. [5]
Originalmente, se habían programado tres sesiones de práctica, una el jueves y dos el sábado. Sin embargo, la lluvia del jueves añadiría una hora más de práctica a las sesiones del jueves, [6] y la lluvia del viernes cancelaría ambas sesiones, dejando solo dos sesiones el jueves. [7]
Originalmente programada como una sesión de práctica de dos horas, la primera sesión de práctica se llevó a cabo el jueves 4 de julio a las 3:00 p. m. EST , pero solo duraría 40 minutos debido a la lluvia. [6] Michael Waltrip de Dale Earnhardt, Inc. marcaría el tiempo más rápido en la sesión, con una vuelta de 48.876 y una velocidad promedio de 184.139 millas por hora (296.343 km/h). [8]
La segunda y última sesión de práctica, a veces denominada Happy Hour, se llevó a cabo el jueves 4 de julio a las 8:00 p. m. EST y duraría una hora. [6] Dale Jarrett de Robert Yates Racing marcaría el tiempo más rápido en la sesión, con una vuelta de 48.598 y una velocidad promedio de 185.193 millas por hora (298.039 km/h). [9]
La clasificación se llevó a cabo el viernes 5 de julio a las 10:00 p. m. EST después de que la lluvia retrasara la clasificación desde su fecha original, el 4 de julio. [10] Cada piloto tendría dos vueltas para establecer un tiempo más rápido; el más rápido de los dos contaría como su vuelta de clasificación oficial. [6] Las posiciones 1 a 36 se decidirían por tiempo, mientras que las posiciones 37 a 43 se basarían en provisionales. Se otorgan seis lugares mediante el uso de provisionales basados en los puntos del propietario. El séptimo se otorga a un campeón anterior que no se haya clasificado de otra manera para la carrera. Si ningún campeón anterior necesita el provisional, el siguiente equipo en los puntos del propietario recibirá un provisional. [11]
Kevin Harvick de Richard Childress Racing ganaría la pole, marcando un tiempo de 48.638 y una velocidad media de 185.040 millas por hora (297.793 km/h). [12]
Dos pilotos no lograron clasificarse: Ed Berrier y Steve Grissom .
EspañolEl poleman Kevin Harvick lideró la primera vuelta de la carrera. La primera bandera amarilla no tardó mucho en aparecer en la segunda vuelta cuando Tony Stewart chocó en la recta final. Kevin Harvick lideró el grupo hasta el reinicio en la vuelta 7. La segunda bandera amarilla apareció en la vuelta 9 cuando Johnny Benson chocó en la curva 3 después del contacto con Ken Schrader. En el reinicio en la vuelta 14, Jeff Gordon tomó la delantera de Harvick. La tercera bandera amarilla apareció en la vuelta 17 cuando Mike Wallace fue superado por Steve Park en el trióvalo. Jeff Burton se quedó en la calle de boxes y era el líder de la carrera. La bandera amarilla de la competencia apareció en la vuelta 25. Antes de que se sacara la bandera verde para el reinicio, Jeff Gordon bajó a boxes debido a las especulaciones de que Gordon tenía un neumático pinchado. Gordon terminó perdiendo una vuelta. La carrera se reinició en la vuelta 30. En la vuelta 43, Sterling Marlin tomó la delantera de Jeff Burton. En la vuelta 59, la quinta bandera amarilla se puso en marcha cuando Kenny Wallace chocó en la curva 4. Michael Waltrip ganó la carrera saliendo de la calle de boxes y fue el nuevo líder de la carrera en el reinicio en la vuelta 64. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 114. Dale Earnhardt Jr. lideró cuando Waltrip entró en boxes en la vuelta 118. En la vuelta 119, Michael Waltrip recuperó su liderazgo. A 35 vueltas del final, la sexta bandera amarilla se puso en marcha cuando Tony Stewart hizo un trompo al salir de la curva 2.
La carrera se reanudó con 30 vueltas para el final. A 25 vueltas del final, el gran accidente golpeó en la curva 1 y se llevó por delante a 14 coches. Comenzó cuando Jeff Burton chocó con Dale Jarrett en la parte trasera izquierda, lo que provocó que Jarrett girara a la izquierda y luego girara su coche de nuevo a la derecha, justo delante de un grupo de coches. Durante el choque, Joe Nemechek se enganchó con Jarrett al girar y se estrelló contra Burton. El coche de Nemechek subió por la pista de carreras y se estrelló de frente contra el muro exterior en la curva 1. Además, Mike Skinner giró en el choque y se colocó delante de Brett Bodine, destrozando la parte delantera de Bodine e incendiando el coche de Bodine. Después del fuerte golpe contra el muro exterior, Nemechek se marchó caminando, pero sufrió una contusión en el pie izquierdo. Los autos involucrados fueron Dale Jarrett, Jeff Burton, Brett Bodine, Jeremy Mayfield, Mike Skinner, Bobby Labonte, Joe Nemechek, Steve Park, Matt Kenseth, Terry Labonte, Ricky Rudd, Jimmie Johnson, Geoff Bodine y Kyle Petty. [13] La carrera se reinició con 16 vueltas para el final y Michael Waltrip lideró sobre su compañero de equipo DEI Dale Earnhardt Jr. Con 11 vueltas para el final, la octava bandera amarilla voló por escombros en la curva 2. La carrera se reinició con 6 vueltas para el final y Michael Waltrip mantuvo su liderazgo. Con 4 vueltas para el final, la novena y última bandera amarilla voló por un choque de 3 autos en la recta final que involucró a Ryan Newman, Jeff Green y Dave Blaney. Dale Earnhardt Jr. cayó del 2do al 6to lugar cuando salió la bandera amarilla. En la carrera del año anterior , Jr. reinició sexto con 6 vueltas para el final de la carrera y se abrió camino hasta el liderato en 2 vueltas y ganó esa carrera. Los fanáticos pensaron que podría volver a suceder y querían que NASCAR pusiera la bandera roja en la carrera para poder volver a avanzar. Pero NASCAR decidió mantener la bandera de precaución en el aire y la carrera terminó bajo precaución y Michael Waltrip se llevó a casa su segunda victoria de su carrera en la Cup Series. Rusty Wallace, Sterling Marlin, Jimmy Spencer y Mark Martin completaron los 5 primeros, mientras que Dale Earnhardt Jr., Todd Bodine, Jimmie Johnson, Ward Burton y Geoff Bodine completaron los 10 primeros. Frustrados con la decisión de NASCAR, los fanáticos en la recta final arrojaron sillas de jardín, botellas de cerveza y un montón de basura a la pista de carreras después de que Waltrip tomó la bandera a cuadros. [14]
