La locomotora de vapor n.º 1223 de Pennsylvania Railroad es una locomotora de vapor de tipo " D16sb " 4-4-0 " americana " construida en noviembre de 1905 para Pennsylvania Railroad por su propia empresa Altoona Works para el servicio de pasajeros . Después de ser retirada del servicio activo en 1950, la locomotora operó trenes de excursión en Strasburg Rail Road, en las afueras de Strasburg, Pensilvania, desde 1965 hasta 1989, cuando fue retirada del servicio por necesitar reparaciones en la caja de fuego . [2] Actualmente, la locomotora todavía se encuentra en exhibición estática en el Museo del Ferrocarril de Pensilvania, en las afueras de Strasburg . Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979. La n.º 1223 es el único ejemplar sobreviviente de la clase D16sb de Pennsylvania Railroad.
Las locomotoras de la clase D16 de Pennsylvania Railroad (PRR) fueron las más modernas de una larga historia de locomotoras de vapor de tipo 4-4-0 " estadounidenses " que utilizó el ferrocarril. La n.º 1223 fue construida por PRR en sus talleres Juniata en Altoona, Pensilvania, en 1905. Tal como se construyó, era una locomotora de pasajeros de alta velocidad con ruedas motrices altas. Sin embargo, el tipo 4-4-0 (durante mucho tiempo el pilar del servicio de pasajeros y mercancías estadounidense) ya estaba quedando obsoleto cuando se construyó la n.º 1223, al ser sustituida por locomotoras cada vez más grandes. La propia PRR fue pionera en los vagones de pasajeros de acero, que el público pronto demandó por las mejoras implícitas en seguridad. La n.º 1223 se reconstruyó finalmente con ruedas motrices más pequeñas para el servicio de mercancías local, tras haber sido sustituida en los trenes de pasajeros por locomotoras como las Atlantic de clase "E6" y las Pacific de clase "K4" . También se modernizó, recibiendo sobrecalentadores (la "s" en D-16sb), válvulas de pistón, un faro eléctrico y otras mejoras. [ cita requerida ] Para 1940, la mayoría de los ferrocarriles se habían olvidado del 4-4-0, pero PRR, Boston & Maine y Canadian Pacific Railway, todavía los usaban. Los números 1035, 1223 y 5079 fueron arrendados al Baltimore, Chesapeake & Atlantic Railway que trabajaba en rutas como McDaniel Branch y la línea Love Point a Easton . El número 1223 estaba programado para desguace cuando un oficial de PRR lo notó y ordenó la renovación a una condición casi original en 1937. De los tres, el número 1223 fue seleccionado para exhibirlo en varias ferias ferroviarias en las décadas de 1930 y 1950, y su eventual conservación. El número 1223 se retiró del servicio comercial en 1950. Durante años, el motor estuvo almacenado en una rotonda en Northumberland, Pensilvania. [3]
En 1960, Strasburg Railroad (SRC), con sede en Strasburg, Pensilvania, alquiló la locomotora n.° 1223 a PRR y la restauró para que funcionara el 14 de agosto de 1965. [4] La locomotora realizó el Santa Claus Special en Lancaster, Pensilvania, todos los años entre diciembre de 1965 y 1968.
El 17 de diciembre de 1979, el PRR No. 1223 fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos como "Locomotora de pasajeros n.º 1223" por el Departamento del Interior de los Estados Unidos. [1]
El 1 de agosto de 1983, la n.° 1223 se unió a la PRR 7002 en la nómina de Strasburg y las dos operarían juntas algunas líneas principales de doble cabezal en 1985 y 1986. La locomotora pasó la mayor parte de la década de 1980 tirando de los trenes de media hora de Strasburg, pero también hizo apariciones en eventos especiales como el 85.° aniversario de Broadway Limited en 1987 y un viaje fuera de la propiedad a Delaware para Dupont en 1988. La n.° 1223 hizo su último recorrido el 26 de octubre de 1989, después de lo cual, el dispositivo de ultrasonidos recién adquirido de Strasburg reveló que las paredes de la caja de fuego tanto de la n.° 1223 como de la n.° 7002 no eran lo suficientemente gruesas para cumplir con las regulaciones actualizadas de la Administración Federal de Ferrocarriles, lo que consideró que las locomotoras no eran seguras para su funcionamiento. [2]
Como tanto la 1223 como la 7002 habían sido operadas por Strasburg en virtud de un contrato de arrendamiento con el Museo del Ferrocarril de Pensilvania, la decisión sobre su continuación en el funcionamiento debía tomarla este último. El Museo del Ferrocarril de Pensilvania deseaba preservar el tejido histórico restante de las locomotoras, por lo que ambas fueron retiradas del servicio de excursión en el SRC al final de la temporada de 1989, y se permitió que caducasen sus contratos de arrendamiento. Después de retirarse del servicio de excursión en el SRC, la 1223 y la 7002 han permanecido en exposición estática en el interior de la sala de exposiciones del Museo del Ferrocarril de Pensilvania. [2]
Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos del condado de Lancaster, Pensilvania
