El Pegaso Z-403 Monocasco era un autocar monocasco (sin chasis) de dos niveles , dotado de un motor diésel de 125 CV (93 kW) montado asimétricamente en el centro del barco, diseñado en 1949 y construido en España por Enasa entre 1951 y 1957.
El primer diseño de carrocería Z-403 data de 1949. Aportó notables aportes al servicio de pasajeros por su seguridad y comodidad y fue considerado un "auto- pullman " en virtud de su gran confort y sus comodidades. En la versión estándar estaba equipado con radio, bar y una pequeña estantería.
El Z-403 presentaba una única estructura sin chasis que permitía un mejor aprovechamiento del espacio, con todas las unidades mecánicas ubicadas en los bajos del vehículo, aisladas del habitáculo.
Su cubierta de dos niveles mejoró enormemente la vista de los pasajeros y permitió un espacio considerable para el equipaje. Su concepto respondió a la creación de un vehículo con una longitud total de 10 metros (32 pies 10 pulgadas), capaz de transportar de 30 a 45 personas sentadas según el confort deseado y con buena visibilidad. Para mayor comodidad se utilizó suspensión delantera independiente, con brazos transversales y barras de torsión.
La alta resistencia a la flexión y torsión de la monoestructura estaba asegurada por los elementos que componían el monocasco: el revestimiento exterior de paneles metálicos ligeros y fácilmente cambiables. El techo e incluso la banda ornamental debajo de las ventanas también eran partes estructurales importantes. La carrocería estaba hecha de perfiles de acero recubiertos lateralmente con láminas de acero de 1 milímetro (0,039 pulgadas) de espesor combinadas con láminas onduladas de aleación ligera de 1,5 mm (0,059 pulgadas) de espesor. El techo estaba fabricado íntegramente de aleación ligera.
El motor Pegaso Diésel de 125 CV (93 kW) estaba montado en la parte central del vehículo, en el espacio bajo el semipiso superior, proporcionando una buena distribución del peso y una gran estabilidad. También se ofrecía la posibilidad de una versión de gasolina de 145 CV (108 kW). La versión de gasolina nunca pasó de la fase de prototipo debido a su elevado consumo de combustible.
El Z-403 fue desarrollado y producido en la planta de Pegaso en Barcelona , y se cree que se vendieron en total unas 50 unidades. Los principales clientes fueron las aerolíneas Iberia y Aviaco y el operador turístico Atesa.
En la escena final de la película Mr. Arkadin de Orson Welles de 1955 , un par de autocares Pegaso Z-403 aparecen de forma destacada cerca de un avión en un aeropuerto (en realidad, el aeropuerto de Madrid Barajas , los autocares de la aerolínea Iberia ).
Lage, Manuel. Hispano-Suiza/Pegaso . Madrid 1992. ISBN 84-7782-236-0