Pero de Ataíde o Pedro d'Ataíde [a] (d'Atayde, da Thayde), apodado O Inferno (Infierno), " por el daño que hizo a los moros en África ", [2] (c. 1450 - febrero/marzo de 1504, Isla de Mozambique ) fue un capitán de barco portugués en el océano Índico activo a principios del siglo XVI. Fue brevemente capitán de la primera flota portuguesa permanente en el océano Índico, reemplazando a Vicente Sodré , y autor de una famosa carta en la que relata su destino.
Según el cronista Gaspar Correia , Pero de Ataíde era un "noble muy honrado, buen caballero, de condición virtuosa" [3] Fue uno de los tres hijos ilegítimos conocidos de Pedro de Ataíde, abad de Penalva do Castelo , él mismo ilegítimo hijo de D. Álvaro Gonçalves de Ataíde, I Conde de Atouguia . [4] Tenía dos hermanos, Vasco de Ataíde y Álvaro Gonçalves de Ataíde, y una hermana, Isabel Coutinho. [5]
A veces se sugiere que Pero de Ataíde era pariente del almirante portugués Vasco da Gama . [6] Probablemente se trate de un error resultante de la confusión de dos familias nobles portuguesas no relacionadas (los investigadores nunca pudieron producir evidencia documental de una conexión) [7] [8] que tienen el mismo nombre: los Ataídes de Atouguia y los Ataídes de Alvor ( Algarve ). [9] Vasco da Gama se casó con Catarina de Ataíde, hija del alcaide-mór de Alvor. No hay indicios de que estuviera relacionada con la familia de Pero. El hecho de que miembros de ambas familias Ataíde estuvieran involucrados en la construcción temprana del Imperio portugués en las Indias Orientales ha llevado a algunos historiadores a asumir que estaban relacionados y contribuyeron a la confusión.
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En 1500, Pero de Ataíde y su hermano mayor Vasco de Ataíde se unieron a la Segunda Armada de la India bajo el mando de Pedro Álvares Cabral . Pero de Ataíde fue nombrado capitán de la São Pedro , una pequeña carraca o carabela de aparejo cuadrado de 70 toneladas . Su hermano Vasco era capitán de otro barco sin nombre. [10]
La armada partió de Lisboa en marzo de 1500 y continuó hasta el descubrimiento de Brasil . Vasco de Ataíde se perdió con su barco a fines de mayo mientras intentaba doblar el Cabo de Buena Esperanza [11]
En su hazaña más famosa en la India, Pero de Ataíde fue asignado por Cabral para interceptar un barco de contrabando árabe con un cargamento de elefantes de guerra, en nombre del Zamorín de Calicut . El propio Zamorín llegó a la playa para ver el espectáculo, solo para irse disgustado cuando el contrabandista hábilmente pasó por delante del barco de Ataíde. Ataíde lo persiguió y finalmente lo alcanzó cerca de Cannanore . Ataíde dirigió personalmente a su pequeña tripulación en el abordaje y la derrota de la tripulación de los contrabandistas mucho más grande, y trajo de regreso el barco capturado con su carga casi intacta (un paquidermo murió en la lucha). Cabral entregó el barco y los elefantes al Zamorín como regalo.
Sin embargo, las relaciones entre Cabral y el Zamorin se deterioraron poco después y los portugueses fueron expulsados de Calicut.
En abril de 1501, en el viaje de regreso de la India, mientras se detenían en la isla de Mozambique , los barcos fueron reorganizados y enviados en diferentes oleadas. Pero de Ataíde recibió la orden de Cabral de entregar su barco, el São Pedro , al vicealmirante Sancho de Tovar (Tovar había encallado su propio barco). Ataíde recibió el mando de la nau (o carraca ) más grande y sin nombre de Nicolau Coelho (quien a su vez fue transferido a otro barco). Ataíde recibió instrucciones de acompañar a Cabral y a otro capitán, Simão de Miranda, en el regreso a Portugal. Pero Ataíde tuvo dificultades con su barco, pesado y menos maniobrable, y se separó de los otros dos alrededor del cabo Correntes . Se apresuró a ir al abrevadero habitual, Aguada de São Brás ( Mossel Bay ), con la esperanza de encontrarlos allí, pero fue en vano.
En São Brás, Ataíde escribió una carta en la que relataba la situación en la India y advertía a los futuros capitanes portugueses que evitaran Calicut, que ahora era hostil. Ataíde colocó la carta en un zapato en Post Office Tree , que colgó junto al abrevadero de Mossel Bay. La carta de Ataíde fue encontrada más tarde ese año por João da Nova , almirante de la Tercera Armada saliente .
Ataide emprendió el viaje de regreso solo y finalmente alcanzó a los demás en Bezeguiche ( Dakar , Senegal) a fines de junio. Llegaron a Lisboa en julio de 1501.
Pero de Ataíde partió nuevamente hacia la India en febrero de 1502, al mando de una carraca, la São Paulo , como parte de la 4.ª Armada de la India del almirante Vasco da Gama . [12] Participó en los numerosos eventos relacionados con esa armada.
En febrero de 1503, cuando la armada estaba a punto de regresar a Portugal, Pero de Ataíde fue designado capitán de una de las seis carabelas que permanecerían en la India como patrulla naval bajo el mando de Vicente Sodré (tío de Vasco da Gama). Esta patrulla fue la primera flota portuguesa permanente en el océano Índico. Según algunas listas, sus cocapitanes fueron Brás Sodré (hermano de Vicente), Pero Rafael, Diogo Pires y Fernão Rodrigues Bardaças. [13] Correia da una lista diferente, [14] y dice que a Pero de Ataíde se le asignó la pequeña nau traída a la India por un tal João Fernandes de Mello. [15] No se sabe con certeza quién trajo la carraca de Ataíde, la São Paulo , de regreso a Lisboa.
La patrulla naval recibió la orden de Vasco da Gama de permanecer cerca de la costa india y proteger las fábricas portuguesas de Cochin y Cannanore . Sin embargo, después de la partida de la armada, Vicente Sodré invocó sus credenciales y dirigió la patrulla a través del océano, hacia el Golfo de Adén , para atacar a los barcos árabes que entraban y salían del Mar Rojo . Los capitanes de la patrulla, ya molestos por dejar las fábricas desprotegidas, casi se amotinaron cuando los hermanos Sodré se dispusieron a reclamar la mayor parte del botín de los barcos árabes capturados.
En abril de 1503, la patrulla ancló en las islas Khuriya Muriya (frente a la costa de Omán). Los habitantes locales les advirtieron que se estaba formando una tempestad estacional y que era mejor trasladar sus barcos a una parte protegida de la isla. La mayoría de los capitanes acudieron, pero Vicente Sodré y Brás Sodré se negaron. Como se predijo, la tempestad hundió los barcos de los hermanos Sodré. [16]
Los capitanes restantes eligieron a Pero de Ataíde como el nuevo capitán mayor de la patrulla. [17] Él supervisó las reparaciones y organizó la división de las tripulaciones y suministros restantes entre los cuatro barcos, y luego puso la patrulla en rumbo de regreso a la India. El mal tiempo y los vientos contrarios hicieron que fuera un viaje difícil, y se vieron obligados a detenerse en la isla Anjediva frente a la costa de Malabar para largas reparaciones. Cuatro días después de su llegada, se sorprendieron al ser acompañados por la carabela de António do Campo (había sido parte de la 4. ª Armada , pero se había separado en 1502). [18]
Se han suscitado dudas sobre la prolongada inmovilización de la patrulla en Angediva. Dadas las comunicaciones a lo largo de la costa india, sería casi imposible que Ataíde no supiera que, en ese mismo momento, la fábrica portuguesa de Cochin estaba siendo asediada por el Zamorín de Calicut y que sus compatriotas resistían desesperadamente. Hay que suponer que los daños sufridos por las patrulleras fueron demasiado graves para impedirles zarpar al rescate.
Sin embargo, relatos alternativos (especialmente Gaspar Correia ) afirman que la mayor parte del tiempo intermedio en realidad se pasó atrapado en las islas Kura Muria, y que la patrulla solo llegó a Anjediva a fines de agosto y que Ataíde tenía la intención de dirigirse inmediatamente a Cochin, pero fue disuadido de eso por el Kolathiri Raja de Cannanore , quien le advirtió que no tenía suficientes hombres (aproximadamente 150) para enfrentar al ejército de Calicut, y lo persuadió de esperar refuerzos de la siguiente armada portuguesa , cuya llegada programada era inminente. [19]
La patrulla todavía se encontraba en Anjediva (o en Cannanore según Correia) a finales de agosto o principios de septiembre cuando Francisco de Albuquerque, al frente del escuadrón de vanguardia de la Quinta Armada, se topó con ellos. Albuquerque ayudó a la patrulla a terminar las reparaciones y los anexó a su escuadrón. Prosiguieron hacia Cochin y obligaron al Zamorín a levantar el asedio.
Posteriormente, Pero de Ataíde asumió un papel destacado en varios ataques anfibios alrededor de la laguna de Vembanad , para castigar a los principitos locales que habían colaborado con los Zamorin contra Cochin.
En enero de 1504, Afonso de Albuquerque comenzó a organizar el viaje de regreso y determinó que Pero de Ataíde debía capitanear una de las naus cargadas de especias de regreso a Lisboa (según Correia, Ataíde recibió el mando del Espírito Santo que había sido traído a la India por Duarte Pacheco Pereira , quien debía quedarse atrás. [20] ).
Pero de Ataíde partió con la primera oleada de regreso el 30 de enero de 1504, acompañado por otros dos barcos, la nau de Fernão Martins de Almada y la carabela de António do Campo. Un desacuerdo sobre el rumbo los llevó a separarse, y Ataíde aterrizó en la costa este de África (alrededor de Kilwa ) solo. Continuando a lo largo de la costa (a demasiada velocidad, según Castanheda), el barco de Ataíde, muy cargado, chocó contra bancos de arena y volcó. La ubicación exacta es incierta, pero probablemente alrededor de los bancos de arena de São Lázaro (actual islas Quirimbas , Mozambique). Ataíde perdió el barco y la carga, pero la mayoría de la tripulación logró llegar a salvo a la orilla cercana. Varados sin suministros y lejos de cualquier asentamiento grande (solo se encontró una pequeña aldea campesina de cuatro chozas cerca), Ataíde se embarcó en una lancha con unos quince miembros de tripulación con la esperanza de llegar a la isla de Mozambique , prometiendo organizar un equipo de rescate para recoger al resto.
A su llegada a Mozambique, Ataíde hizo arreglos para que el jeque de Mozambique enviara dos paraos a recoger a su tripulación náufraga. Cuando estaban a punto de partir, el barco de António do Campo apareció en el puerto de Mozambique. Sin embargo, a pesar de las súplicas de Ataíde, Campo se negó a unirse a la misión de rescate. De hecho, si hay que creer el relato de Ataíde, Campo incluso se negó a compartir sus provisiones o dinero en efectivo con Ataíde o la tripulación náufraga, dejándolos "rogando a los moros" por comida. Campo partió una vez más, llevando solo a dos o tres de los marineros de Ataíde, dejando al resto en Mozambique.
Evidentemente pensando que Campo entregaría un informe desfavorable en Lisboa, Pero de Ataíde, ya enfermo de fiebre (probablemente malaria ), se dispuso a redactar su famosa carta al rey Manuel I de Portugal en febrero de 1504, con la esperanza de enviarla en el próximo barco portugués. En la carta, Ataíde da cuenta de las tribulaciones de la patrulla del océano Índico de Vicente Sodré y del comportamiento (y destino) de los hermanos Sodré (Brás Sodré resulta ser el villano de la historia). Procede a explicar la pérdida de su barco, con repetidos cuestionamientos sobre el carácter y el comportamiento de António do Campo. Completa la carta recordando al rey su leal servicio y solicitando al monarca que le conceda los cargos y beneficios de la ciudadela de Tomar , que había pertenecido al difunto Vicente Sodré . [21]
Pero de Ataíde murió poco después de terminar la carta. La 6.ª Armada , al mando de Lopo Soares de Albergaria, recogió la carta de Ataíde a finales de julio de 1504, cuando hizo escala en la isla de Mozambique .
Pero (ou Pêro, antes da aplicação do Acordo Ortográfico de 1990 ) (...) Pero é variante arcaica de Pedro e ocorria sobretudo como forma proclítica, antes de um patronímico[Pero (o Pêro , antes de la aplicación del Acuerdo Ortográfico de 1990 ) (...) Pero es una variante arcaica de Pedro y se presentó principalmente como forma proclítica, antes de un patronímico ]
Pedro de Ataide o Inferno pello estrago que fes aos mouros em Affrica