José Pedro Mourão Nunes Lamy Viçoso , OIH , conocido como Pedro Lamy ( pronunciación portuguesa: [ˈpeðɾu laˈmi] ; nacido el 20 de marzo de 1972), es un ex piloto de carreras profesional portugués . Fue el primer piloto portugués en sumar un punto en un evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, en el Gran Premio de Australia de 1995 , para Minardi .
Nacido en Aldeia Galega da Merceana , Alenquer, Portugal, Lamy se graduó en karting y ganó el Campeonato Portugués de Fórmula Ford en su año de debut, en 1989, a la edad de 17 años. Tras asumir como mánager a Domingos Piedade, Lamy pasó a la Fórmula Opel Lotus y ganó el campeonato en su segundo intento, en 1991. [ cita requerida ]
Con la ayuda de Piedade, Lamy viajó a Alemania para competir en la Fórmula 3 local . Fichó por el equipo de Willi Weber y derrotó a Marco Werner en la lucha por el campeonato en 1992, ganando también el Marlboro Masters en Zandvoort y quedando segundo en el Gran Premio de Macao . En 1993 corrió para Crypton Engineering en la Fórmula 3000 y terminó segundo en la serie, a un punto del campeón Olivier Panis , aunque consiguió una victoria en Pau , un estrecho circuito callejero considerado incluso más difícil que Mónaco. [ cita requerida ]
En 1993 , Lamy tuvo la oportunidad de competir en las últimas cuatro carreras de Fórmula 1 de la temporada, reemplazando al lesionado Alessandro Zanardi en el equipo Lotus . No anotó puntos, pero fue contratado por el equipo para conducir toda la temporada de 1994. Lamy condujo las primeras cuatro carreras, antes de sufrir un grave accidente en las pruebas privadas en Silverstone , fracturándose ambas piernas y muñecas y permaneciendo al margen durante más de un año. [1]
Después de una intensa terapia física, Lamy firmó un contrato para competir en la segunda mitad de la temporada de 1995 para Minardi , reemplazando a Pierluigi Martini , y anotó el único punto del equipo de la temporada en Adelaida , a pesar de un espectacular trompo y de luchar por volver a ponerse en marcha a mitad de la carrera. Lamy se quedó con Minardi en 1996, pero la falta de recursos del equipo hizo que el coche recibiera poco desarrollo, y el piloto portugués terminó su carrera en F1, después de 32 participaciones en Grandes Premios. [ cita requerida ]
Posteriormente, Lamy pasó al Campeonato FIA GT , donde ganó la categoría GT2 en 1998 con un Oreca Chrysler Viper GTS-R . Después corrió en las 24 horas de Le Mans y en el DTM para el equipo Mercedes , pero no estaba contento con el trato que recibía dentro del equipo.
En 2004, Lamy compitió para BMW Motorsport en algunos eventos seleccionados, incluidas las 24 horas de Nürburgring, que ganó nuevamente. También ganó la clase GTS en las Le Mans Endurance Series con un Ferrari 550 Maranello de Larbre Compétition . En 2005, Lamy fue piloto oficial de Aston Martin en las 12 horas de Sebring y Le Mans, y también compitió para BMW en las 24 horas de Nürburgring , donde ganó nuevamente, y para el equipo Larbre en el Campeonato FIA GT.
En 2005, Lamy fue anunciado como el piloto del A1 Team Portugal en el Gran Premio A1 de 2005. Sin embargo, Lamy nunca fue más allá de las pruebas, y Álvaro Parente fue designado como el asiento del piloto principal. En cambio, Lamy permaneció con el equipo Aston Martin Racing, participando en la American Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans . En 2007, Lamy se convirtió en piloto de fábrica del Peugeot 908 HDi FAP en la Le Mans Series , además de conducir el prototipo con motor diésel en las 24 Horas de Le Mans . Lamy se convirtió en campeón de LMP1 en la LMS en la primera temporada.
En 2010, conduciendo para BMW Motorsport , ganó las 24 Horas de Nürburgring por quinta vez, empatando con Marcel Tiemann como el equipo con más victorias en la carrera. En 2012, Lamy participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , conduciendo un Larbre Competition Corvette C6.R en GTE-Am.
Desde junio de 2022 [update], es comisario de la FIA ( Fédération Internationale de l'Automobile ).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No elegible para puntos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El rango indica la clasificación en el Campeonato Mundial de Pilotos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Medios relacionados con Pedro Lamy en Wikimedia Commons