El Payen Pa 49 Katy fue un pequeño avión experimental francés sin cola propulsado por turborreactores, diseñado por Nicolas Roland Payen , y que voló por primera vez en 1954. Fue el primer avión francés de este tipo y el avión a reacción más pequeño de su época. [1]
Roland Payen fue un pionero de los aviones sin cola y de ala delta, y construyó dos diseños, un avión ligero y un caza, antes de la Segunda Guerra Mundial . El Pa 49 Katy fue su primer diseño de posguerra. [2]
El Katy, construido íntegramente en madera [2] , era un avión sin cola , es decir, sin estabilizador horizontal independiente . El borde de ataque del ala tenía un ángulo de unos 55° pero, a diferencia del delta clásico con su borde de salida recto, el del Katy tenía un ángulo de unos 30° y cada borde de salida tenía superficies de control de envergadura completa, los elevadores en el interior y los alerones en el exterior. [3]
En su base, el ala se fusionaba suavemente con el fuselaje con pequeñas entradas de aire para el motor Turbomeca Palas de 1,47 kN (330 lbf) integrado en el borde de ataque. La cabina estaba situada justo detrás de las entradas de aire y la aleta larga de borde recto, barrida a unos 75° e inicialmente tan ancha como la cabina, comenzaba inmediatamente detrás de ella, estrechándose hasta un borde de salida ligeramente barrido que llevaba un timón de profundidad completa. [2] Las imágenes grabadas antes del primer vuelo muestran al Katy con un tren de aterrizaje bajo tipo bicicleta con patines en las puntas de las alas, pero, en el momento del vuelo en sí, este fue reemplazado por un tren de aterrizaje triciclo fijo y sin carenado . [4]
El primer vuelo del Pa 49A tuvo lugar el 22 de enero de 1954 en Melun-Villaroche, pilotado por Tony Ochsenbein, un piloto relativamente inexperto, que anteriormente sólo había registrado 30 minutos en aviones a reacción. [1] Diez horas de pruebas del fabricante fueron seguidas, en abril de 1954, por una evaluación en el Centre d'Essais en Vol (CEV), Brétigny-sur-Orge . [5] Se estableció la capacidad acrobática del Pa 49. [1] En el CEV estaba equipado con un aerofreno de timón dividido ; las dos superficies del timón se separaban justo debajo de la punta, impulsadas a través de enlaces externos carenados cerca de la parte inferior, en una V en la bisagra para frenar, girando juntas para el control de guiñada . Este aerofreno fue diseñado por Fléchair SA, [2] una empresa fundada por Payen. [1] En el momento de su aparición en el 12º Salón Internacional de Aeronáutica de París, en 1957, las patas del tren de aterrizaje estaban carenadas y las ruedas principales encerradas en guardabarros [6] y el avión pasó a llamarse Pa 49B. Durante un tiempo, también se protegió la rueda de morro. [4] Hubo planes para una versión con tren de aterrizaje retráctil, pero esto no se llevó a cabo. [2]
Cuando el programa de pruebas de vuelo finalizó en 1958, Payen entregó el avión al Museo del Aire y del Espacio del aeropuerto de París-Le Bourget . Continuó diseñando aviones de ala delta y los proyectos Payen Pa 71 y Pa 149 de la década de 1970 fueron desarrollos directos del Katy. [1]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956–57 [2]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
