Paul Rapsey Hodge (15 de julio de 1808 – 21 de octubre de 1871) fue un inventor e ingeniero mecánico anglo-estadounidense . Inventó mejoras tecnológicas utilizadas por las compañías ferroviarias. También inventó un dispositivo que molía trigo y otros granos para convertirlos en harina que luego podían usar los panaderos, así como una máquina que convertía la pulpa vegetal en papel que podían usar los impresores. Sus innovaciones fueron útiles para muchas industrias. Fue autor de manuales técnicos tanto en Estados Unidos como en Inglaterra.
Hodge nació el 15 de julio de 1808 en St. Austell , Cornualles , en el suroeste de Inglaterra . Emigró a los Estados Unidos alrededor de 1836 y trabajó inicialmente como dibujante para el constructor de locomotoras Thomas Rogers en Paterson, Nueva Jersey . [1]
Bajo el patrocinio de una compañía de seguros, [2] en 1840-1841, Hodge diseñó y construyó el primer camión de bomberos a vapor en los Estados Unidos. [A] [1] [4] [5] [6] [7] También fue el primer camión de bomberos autopropulsado; el motor usaba un embrague de garras en el eje trasero para el movimiento, la navegación y la dirección. [6] Podía lanzar un chorro de agua de 290 toneladas por hora (aproximadamente 20 galones estadounidenses (76 L) por segundo) a 166 pies 0 pulgadas (50,60 m) de altura. [3] [7] Los cilindros horizontales se alineaban con los cilindros de la bomba y funcionaban con un par de ruedas motrices. En el eje delantero, delante de la caja de humo, había un recipiente de aire que activaba una campana. En 1896 se informó que el camión de bomberos pesaba alrededor de siete u ocho toneladas y medía 13 pies 5 pulgadas (3,98 m) de largo. Las grandes ruedas traseras del camión de bomberos se levantaban del suelo mediante un tornillo elevador incorporado cuando se bombeaba agua para su uso en un incendio, con lo que servían como volantes para el motor mientras bombeaba. [6]
El camión de bomberos de Hodge no era muy popular entre los bomberos de la Pearl Hose Company #28 en la ciudad de Nueva York porque su peso lo hacía difícil de manejar para moverlo por las calles. [5] [6] Finalmente, se vendió a otro departamento de bomberos y se utilizó como un motor de bombeo independiente que no era autopropulsado. [1] Este fue el único camión de bomberos construido por Hodge. Nadie hizo ningún progreso en esa dirección en la década siguiente. [7] En 1847, Hodge regresó a Inglaterra y se convirtió en un eminente ingeniero allí. Su dirección comercial en ese momento era 140 Strand en Londres. Una de sus actividades comerciales era la de escritor de manuales técnicos para máquinas de vapor. [1]
Hodge patentó unas 16 invenciones, entre ellas mejoras en los ferrocarriles, como una caja de eje autolubricante para vagones de ferrocarril y un dispositivo de cambio de vía asistido por resorte de goma . [ 8] En 1856, inventó un dispositivo para moler trigo y otros granos farináceos y para el tratamiento de la harina obtenida. [9] En 1859, inventó una maquinaria para fabricar papel que convertía la pulpa vegetal en material de papel. [10] En 1861, patentó una prensa hidráulica para prensar heno, paja, lúpulo, cáñamo, lino, algodón y lana animal para fabricar aceites vegetales y animales. [11] Fabricó un separador de lúpulo para cervecerías . [12] Inventó maquinaria para procesar telas afieltradas , maquinaria para producir vajillas y mejoras en la tecnología de maquinaria para la fundición de vidrio , metal y porcelana . También realizó mejoras en la maquinaria que fabricaba pigmentos para tinta , iluminación a gas y telas impermeabilizantes . [1]
Hodge fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles y de la Institución de Ingenieros Mecánicos . [1] Fue miembro de la Sociedad de Beneficencia de Señalistas y Guardagujas Ferroviarios. [19] Hodge murió el 21 de octubre de 1871 y está enterrado en el patio de la Iglesia de St Giles en Camberwell, en el sur de Londres . [1]
La primera máquina contra incendios a vapor jamás construida o utilizada en los Estados Unidos fue la fabricada por el Sr. Paul R. Hodge para la Matteawan Insurance Company, de Nueva York.
marzo de 1841 en el Ayuntamiento de la ciudad de Nueva York. Tenía 14 pies de largo y pesaba alrededor de 8 toneladas. Tenía dos ruedas pequeñas debajo de la caldera en la parte delantera y dos ruedas enormes en la parte trasera. Se necesitaban dos caballos para tirar de él en terreno llano. Fue puesto en servicio por la compañía de bomberos conocida como Pearl Hose No. 28, pero fue abandonado porque era demasiado pesado y porque salían chispas de sus chimeneas.
La primera máquina contra incendios a vapor de los Estados Unidos fue diseñada y construida por iniciativa de las compañías de seguros en 1840 por P. R. Hodge, CE, un ingenioso ingeniero mecánico de la ciudad de Nueva York.