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Paul Frank Baer

Paul Frank Baer (29 de enero de 1894 - 9 de diciembre de 1930) fue un piloto de combate estadounidense del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . Se le atribuyeron nueve victorias confirmadas y siete victorias no confirmadas, lo que lo convirtió en el primer as de la aviación en la historia de la aviación militar estadounidense.

Vida temprana y características

Paul Frank Baer dejó de vender Cadillacs para unirse al ejército. Se le describió como un hombre bajo, robusto, de mejillas rosadas, rasgos cuadrados, cabello castaño y ojos azules. [1]

Servicio en la Primera Guerra Mundial

Baer se unió al Lafayette Flying Corps en 1917, siendo destinado a la Escadrille N.80 desde agosto de 1917 hasta enero de 1918. Fue transferido a la Escadrille Lafayette en enero de 1918 para pasar al 103.º Escuadrón Aéreo del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Obtuvo su primera victoria aérea para el 103.º, el 11 de marzo de 1918; fue el primer triunfo de un piloto de una unidad del Servicio Aéreo. Baer obtuvo su quinta victoria el 23 de abril de 1918, convirtiéndose en el primer as del Servicio Aéreo. [2] Sin embargo, Baer no fue el primer as estadounidense; ese honor le correspondió a Frederick Libby , que voló como observador/artillero con el Royal Flying Corps . [3]

Continuó sumando puntos y el 22 de mayo derribó a su novena víctima, lo que le permitió liderar a todos los pilotos estadounidenses. [2] Sin embargo, fue derribado durante esta victoria y cayó en manos alemanas. Permanecería prisionero de guerra hasta después del armisticio. Si se hubieran verificado sus siete victorias no confirmadas, habría sido uno de los principales ases estadounidenses. [4]

De la posguerra

Baer continuó volando después de la guerra. A fines de 1919, se convirtió en miembro del American Flying Club e intentó formar un escuadrón de quince veteranos de combate de la aviación estadounidense para formar un "Escuadrón Pulaski" para apoyar el impulso polaco hacia la independencia. Baer previó que su papel sería comandar la unidad con el rango de mayor. Afirmó que tenía el apoyo de Paderewski para sus esfuerzos. [1] (La Fuerza Aérea Polaca tenía la Séptima Escuadrilla Aérea Polaca, también conocida como "Escuadrón Kościuszko", de voluntarios estadounidenses).

Baer se dedicó a la aviación civil. En 1927, era inspector aeronáutico del Departamento de Comercio en San Antonio, Texas. Luego pasó alrededor de un año volando como piloto comercial en Sudamérica. [5]

Baer murió en un accidente aéreo en Shanghái el 9 de diciembre de 1930. Estaba despegando en un hidroavión con una mujer rusa como pasajera. El avión de Baer chocó contra el mástil de un junco en el río Yangtsé y se estrelló. Se cree que tenía unas 3.500 horas de vuelo cuando murió. [5] Está enterrado en el cementerio Lindenwood de Fort Wayne. [6]

Honores y premios

La Cruz de Servicio Distinguido se le otorga a Paul Frank Baer, ​​Primer Teniente (Servicio Aéreo), Ejército de los EE. UU., por su extraordinario heroísmo el 11 de marzo de 1918. El Primer Teniente Baer atacó, solo, a un grupo de siete máquinas de persecución enemigas, destruyendo una, que cayó cerca de las líneas francesas al noreste de Reims, Francia. El 16 de marzo de 1918, atacó dos biplazas enemigos, uno de los cuales cayó en llamas aproximadamente en la misma región. [7]
La Cruz de Servicio Distinguido se otorga a Paul Frank Baer, ​​Primer Teniente (Servicio Aéreo) del Ejército de los EE. UU., por su extraordinario heroísmo en acción. El Primer Teniente Baer derribó aviones enemigos el 5, 12 y 23 de abril de 1918, y el 8 de mayo de 1918. El Primer Teniente Baer destruyó dos aviones alemanes y el 21 de mayo de 1918 destruyó su octavo avión enemigo. [7]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab ( Fort Wayne Journal-Gazette , domingo 23 de noviembre de 1919) http://www.theaerodrome.com/forum/newspaper-articles/31661-lieutenant-paul-baer-will-help-poland-win-liberty.html Recuperado el 29 de junio de 2010.
  2. ^ ab Maurer, Maurer (1969). "La victoria del servicio aéreo estadounidense acredita la Primera Guerra Mundial" (PDF) . USAF Historical Studies No. 133. Maxwell AFB: Historical Research Division, Air University. Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2012. Consultado el 24 de octubre de 2012 .
  3. ^ Por encima de las trincheras: un registro completo de los ases de combate y las unidades de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915-1920, págs. 239-240.
  4. ^ Ases americanos de la Primera Guerra Mundial, pág. 81
  5. ^ ab ( San Antonio Express , 10 de diciembre de 1930) http://www.theaerodrome.com/forum/newspaper-articles/35926-local-aviator-dies-china.html Recuperado el 29 de junio de 2010.
  6. ^ "Base de datos de investigación arquitectónica y arqueológica histórica del estado de Indiana (SHAARD)" (base de datos con capacidad de búsqueda) . Departamento de Recursos Naturales, División de Preservación Histórica y Arqueología . Consultado el 1 de julio de 2015 . Nota: Esto incluye a Arthur L. Paulison (nd). "Formulario de nominación para el inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: Cementerio de Lindenwood" (PDF) . Consultado el 1 de julio de 2015 .y fotografías adjuntas
  7. ^ ab (Órdenes Generales No. 128, WD, 1919) http://www.theaerodrome.com/aces/usa/baer.php Recuperado el 29 de junio de 2010.
  8. ^ por Paul Frank Baer @ theaerodrome.com

Bibliografía

Enlaces externos