Bensenville Yard es un patio de maniobras y carga de Canadian Pacific Kansas City ubicado en Bensenville y Franklin Park , Illinois. Se encuentra a 15 millas (25 km) al noroeste de Chicago , debajo del Aeropuerto Internacional O'Hare . Sus orígenes se remontan al primer patio de maniobras de la Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) en 1916, que a principios de la década de 1950 se había convertido en un gran patio de maniobras con 70 vías direccionales. La Milwaukee Road fue adquirida por Canadian Pacific a fines de la década de 1980, que reconstruyó y modernizó las instalaciones. Hoy, Bensenville Yard es el patio de maniobras y carga más grande de CPKC (21 vías en la parte occidental y 34 en la parte oriental; 55 vías en total) en los EE. UU. [ cita requerida ]
Ya en la década de 1870, la Milwaukee Road, como se la denominó más tarde, operaba una conexión al noroeste de Chicago a Elgin . Pasaba por la zona rural de Bensenville . La primera estación de carga importante con un depósito de locomotoras se construyó aquí en 1916, que se amplió continuamente en los años siguientes y realizó una contribución significativa al desarrollo de Bensenville. Además, la Douglas Aircraft Company (más tarde McDonnell Douglas ) construyó un aeródromo y una planta de ensamblaje al norte del patio de Bensenville durante la Segunda Guerra Mundial , que posteriormente se convirtió en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. [1] [2]
Debido al fuerte aumento del tráfico de mercancías durante y después de la Segunda Guerra Mundial, Milwaukee Road amplió el Bensenville Yard hasta convertirlo en uno de los patios de maniobras más grandes del mundo con un total de 70 vías direccionales en 1953. Con una superficie de más de 130 hectáreas , incluido el grupo de entrada y salida , tenía alrededor de 200 km de vías con una capacidad total de casi 9.000 vagones de mercancías. [3] En 1958, Milwaukee Road comenzó el transporte piggyback de semirremolques , lo que significó que se pudo evitar la recarga manual de mercancías. Se construyó una estación de carga para vagones planos en el lado este del Bensenville Yard para este propósito, que cubría un área de casi 19 hectáreas a fines de la década de 1960. Este tipo de manipulación en el transporte intermodal de mercancías fue reemplazado cada vez más por la aparición de contenedores ISO y el sitio se convirtió en una terminal de contenedores . [4]
En 1986, la línea ferroviaria SOO se hizo cargo de Milwaukee Road, que a su vez fue comprada por Canadian Pacific Railway en 1990. El patio de Bensenville fue reconstruido y modernizado [5] a fines de la década de 1990. Ahora es el patio de carga y clasificación más grande de Canadian Pacific en los EE. UU. con más de 220 000 contenedores manejados en la terminal intermodal CP Rail Chicago en 2016. [6]
En la actualidad, el patio de maniobras de Bensenville, de 5 km de longitud, está dividido en una sección este y otra oeste, entre las que se encuentran la joroba, ahora demolida, y la caja de señales ; dos vías del ferrocarril Union Pacific (anteriormente Chicago & Northwestern Railway ) también cruzan la zona aquí. En la parte occidental, hay un patio de maniobras con 21 vías direccionales y la plataforma giratoria, ahora retirada, de la antigua rotonda con algunas vías de acceso. En el centro de la sección oriental, más grande, hay un patio de maniobras con 34 vías direccionales, flanqueado por vías para trenes entrantes y salientes y las vías de la terminal de contenedores en el sureste, que juntas cubren un área igualmente grande con más de 30 vías. [7] [8]
Desde la década de 1960, la autopista de peaje Tri-State (Interstate 294) cruza el patio de maniobras de Bensenville por el lado este. Como parte de la expansión planificada de la red de carreteras alrededor del Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago , una autopista de circunvalación también atravesará el sitio del antiguo depósito de locomotoras en el lado oeste y cruzará el extremo exterior del patio de maniobras allí. [9] [10]
