El Sanju , o Sanju-la ( chino :桑株古道; Wade–Giles : Sang 1 -chu 1 ku 3 -tao 4 ), con una elevación de 5364 metros (17 598 pies), es un paso de montaña histórico en las montañas Kun Lun en el condado de Pishan, prefectura de Hotan, Xinjiang , China. Durante la antigüedad, era el último de una serie de pasos difíciles en la ruta de caravanas de verano más común entre Ladakh y la cuenca del Tarim . En los últimos años, además de ser utilizado por los lugareños, también se ha convertido en una ruta de senderismo para los excursionistas chinos . [1] A principios de la década de 2020, se abrió una ruta panorámica de recorrido en automóvil sin pavimentar a lo largo del sendero para los viajeros por carretera. [2]
Históricamente, la ruta principal desde el norte de la India hasta la cuenca del Tarim pasaba por el valle de Nubra en Ladakh, atravesando el paso de Sasser (5.411 metros o 17.753 pies), cubierto de hielo , y el paso de Karakoram (5.575 metros o 18.291 pies), aún más alto, y el relativamente fácil paso de Suget, hasta el punto de parada en Shahidulla . Desde allí, en verano, las caravanas normalmente se dirigían hacia el norte a través del paso de Sanju hasta la moderna Guma (Pishan) en la cuenca del Tarim y luego al noroeste hasta Karghalik y Yarkand o al noreste hasta Khotan .
Después de atravesar el paso de Sanju, las caravanas descendieron al pueblo de Sanju desde donde un buen camino conducía 122 millas (196 km) hasta Yarkand , encontrándose con la ruta Kilian en Bora y las rutas Kilik y Kugiar en Karghalik. [3]
Desde Shahidula hasta la cuenca del Tarim, el viajero podía elegir entre tres pasos: el Kilik (que no debe confundirse con el paso Kilik que conduce desde el valle de Hunza al norte), el paso Kilian y el Sanju; pero la ruta habitual de las caravanas en el siglo XIX era el paso Sanju.
Según se dice, el paso de Kilik solía ser utilizado con frecuencia por los comerciantes baltis afincados en Yarkand y contaba con abundante forraje y combustible en cada etapa. Se decía que era la ruta más fácil y corta, pero a los comerciantes no se les permitía utilizarla por razones políticas. A los viajeros también se les impedía acceder a él durante períodos considerables durante el tiempo caluroso debido a las inundaciones del Toghra a unos 14 km (9 millas) por debajo de Shahidula. Después de cruzar el paso, la ruta se unía a la ruta Kugiar en Beshterek, a un día de marcha al sur de Karghalik.
Al parecer, el Kilian era antes el paso más frecuentado, aunque en el siglo XIX se utilizaba poco, salvo en ocasiones durante el verano. Es más alto que el paso de Sanju y también poco práctico para caballos cargados, pero se dice que no es tan difícil de cruzar. El camino desciende luego hasta el pueblo de Kilian y, tras dos marchas, se llega a Bora por la carretera entre Sanju y Karghalik. La cima del paso está siempre cubierta de hielo y nieve y no es transitable para ponis cargados; hay que utilizar yaks . [4]
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Durante la revuelta de los dunganes en 1862 , el estatus político de Xinjiang como parte de la dinastía Qing se volvió incierto. La frontera entre la India británica y el estado semiindependiente de Cachemira con Xinjiang se convirtió en un tema de cierta especulación. En un intento de afirmar el control de las montañas Kunlun , el maharajá de Cachemira construyó un fuerte en Shahidulla y tuvo tropas estacionadas allí durante algunos años para proteger las caravanas. [5] Finalmente, la mayoría de las fuentes colocaron a Shahidulla y el alto río Karakash firmemente dentro del territorio de Xinjiang. Según Francis Younghusband , quien exploró la región a fines de la década de 1880, solo había un fuerte abandonado y ni una casa habitada en Shahidulla cuando él estuvo allí; era solo un puesto de escala conveniente y un cuartel general conveniente para los nómadas kirguises . [6] El fuerte abandonado aparentemente había sido construido unos años antes por los cachemires. [7] Hay evidencia de que los chinos habían extraído jade en la región al menos desde la dinastía Han posterior y hasta que las canteras fueron abandonadas durante la rebelión musulmana en 1863-4, justo antes del viaje del Sr. Johnson en 1865. [8]
Thomas Douglas Forsyth, a quien se le encomendó la tarea de visitar la Corte de Atalik Ghazi de conformidad con la visita del enviado de Atalik Ghazi, Mirza Mohammad Shadi, el 28 de marzo de 1870, declaró que "sería muy inseguro definir el límite de Cachemira en dirección al Karakoram... Entre el Karakoram y el Karakash, la alta meseta tal vez se describa correctamente como una tierra de nadie, pero yo diría que con tendencia a convertirse en propiedad de Cachemira".
Dos etapas más allá de Shahidulla, mientras la ruta se dirigía al Paso de Sanju, el grupo de Forsyth cruzó el Tughra Su y pasó por un puesto avanzado llamado Nazr Qurghan. "Este está atendido por soldados de Yarkand". [9] En palabras de John Lall, "Aquí tenemos un ejemplo temprano de coexistencia. Los puestos avanzados de Cachemira y Yarkandi estaban a solo dos etapas de distancia a cada lado del río Karakash..." [10] al noroeste del Hindutash en la región fronteriza nororiental de Cachemira. Este era el status quo que existía en el momento de la misión a Kashgar en 1873-74 por Forsyth. "El propio Elias recordó que, después de su misión a Kashgar en 1873-74, Sir Douglas Forsyth 'recomendó que la frontera del Maharajá se trazara al norte del valle de Karakash como se muestra en el mapa que acompaña al informe de la misión'. Es dudoso que esto se haya hecho alguna vez.
La dinastía Qing sofocó la revuelta de los dunganes en 1878. [ cita requerida ] Aunque el maharajá de Cachemira aparentemente manifestó su deseo de volver a ocupar el fuerte de Shahidulla en 1885, los británicos se lo impidieron, por lo que el territorio permaneció bajo control chino efectivo. [ cita requerida ]
Desde que China recuperó el control de toda la región en 1878, [11] se la ha considerado parte de Xinjiang y así ha permanecido desde entonces. [12] Shahidulla está bastante al norte de los territorios reclamados por India o Pakistán, mientras que los pasos de Sanju y Kilian están más al norte de Shahidulla. Una importante carretera china, la Carretera Nacional China 219 , va desde Kargilik (Yecheng) en la cuenca del Tarim , hacia el sur a través de Shahidulla, y cruza la disputada región de Aksai Chin, todavía reclamada por India, y hacia el noroeste de la Región Autónoma del Tíbet . [13]