Prototipo de hidroavión estadounidense de 1932 diseñado por Hall
El Hall XP2H-1 fue un prototipo estadounidense de hidroavión biplano de cuatro motores de la década de 1930. Concebido como un avión experimental de patrulla marítima de muy largo alcance, se construyó un solo ejemplar. El XP2H-1 fue el avión biplano de cuatro motores más grande jamás adquirido por la Armada de los Estados Unidos. [1]
Desarrollo y diseño
En 1930, la Armada de los Estados Unidos encargó un único ejemplar de hidroavión de gran tamaño a la Hall-Aluminum Aircraft Corporation, para satisfacer la necesidad de un avión de patrulla experimental de muy largo alcance. El diseño resultante, denominado XP2H-1 , era un biplano de cuatro motores con un casco totalmente de aluminio, a escala superior del hidroavión PH más pequeño, que acomodaba a una tripulación de seis personas. Las alas eran de construcción de aluminio revestida de tela y tenían forma trapezoidal . Los motores Curtiss V-1570 Conqueror V-12 refrigerados por agua estaban montados en pares push-pull en tándem entre las alas, en góndolas unidas a las alas inferiores. [2] [3]
El XP2H-1 voló por primera vez el 15 de noviembre de 1932 y fue probado exhaustivamente, demostrando un excelente rendimiento, siendo 11 mph (10 nudos; 18 km/h) más rápido de lo previsto. [4] Era posible navegar con solo dos motores para extender el alcance, y en 1935, el XP2H-1 se utilizó para realizar un vuelo sin escalas entre Norfolk , Virginia y Coco Solo , Zona del Canal de Panamá . El XP2H-1 tardó 25 horas y 15 minutos en volar la distancia de 2000 mi (1738 nmi; 3219 km) entre estas dos ubicaciones. [5] Fue destruido más tarde en el año al intentar aterrizar en aguas abiertas. [6] No se construyeron más P2H, y la Armada de los EE. UU. equipó a sus escuadrones de patrulla con hidroaviones más pequeños como el Consolidated P2Y .
Operadores
Estados Unidos
Presupuesto
Datos de General Dynamic Aircraft y sus predecesores [4]
Características generales
- Tripulación: 6
- Longitud: 64 pies 6,5 pulgadas (19,672 m)
- Envergadura: 112 pies 0 pulgadas (34,14 m)
- Altura: 25 pies 6 pulgadas (7,77 m)
- Área del ala: 2,742 pies cuadrados (254,7 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: Clark Y 10,7-15,99 %; punta: Clark Y 11,7 % [7]
- Peso vacío: 20.865 lb (9.464 kg)
- Peso bruto: 35,393 lb (16,054 kg)
- Peso máximo de despegue: 42.193 lb (19.138 kg)
- Planta motriz: 4 × motores de pistón Curtiss V-1570-54 Conqueror V-12 refrigerados por agua, 600 hp (450 kW) cada uno
- Hélices: Hélices tractoras y propulsoras de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 140 mph (230 km/h, 120 nudos)
- Velocidad de crucero: 120 mph (190 km/h, 100 nudos)
- Alcance: 2150 mi (3460 km, 1870 nmi)
- Alcance del ferry: 3350 mi (5390 km, 2910 nmi)
- Techo de servicio: 10.900 pies (3.300 m)
- Tiempo hasta la altitud: 5000 pies (1500 m) en 8 minutos 42 segundos
Armamento
- Cañones: 5 ametralladoras Browning de 7,62 mm (0,3 in) montadas de forma flexible en posiciones de morro, cintura dorsal y cola
- Bombas: 2.000 lb (907 kg) de bombas
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hall XP2H .
- ^ Test Pilot Airpower, septiembre de 1974, págs. 11-12
- ^ Wegg 1990, págs. 113-114.
- ^ Vuelo 24 de enero de 1935, p.94.
- ^ desde Wegg 1990, pág.114.
- ^ Vuelo 21 de febrero de 1935, p.195.
- ^ Loftin 1985, Capítulo 8: Barcos en el cielo: Desarrollos de hidroaviones biplanos, 1920-30.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- "Para patrullas de largo alcance". Vuelo , 24 de enero de 1935. pág. 94.
- "Un vuelo de larga distancia" , Vuelo , 21 de febrero de 1935, pág. 195.
- Boyne, Walter J. "Los sellos distintivos del vuelo: los clásicos del aluminio Hall". The Best of Wings Magazine . Washington, DC:Brasseys, 2001. ISBN 978-1-57488-368-8 . págs. 52–61.
- Loftin, Laurence K. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft Archivado el 13 de junio de 2006 en Wayback Machine , SP-468. Washington, DC: Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio, Oficina de Historia, División de Información Científica y Técnica, 1985.
- Wegg, John. General Dynamic Aircraft y sus predecesores . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .
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