El Partido de Control Aéreo Táctico , comúnmente abreviado TACP , es un pequeño equipo de personal militar que proporciona coordinación entre aviones y fuerzas terrestres cuando brindan apoyo aéreo cercano .
Los TACP australianos son proporcionados por la RAAF y son responsables de la coordinación de los activos aéreos en apoyo de las unidades del Ejército desplegadas. [1]
El TACP de la Real Fuerza Aérea Canadiense es el principal elemento de control y enlace aéreo alineado con las unidades de maniobra de la fuerza terrestre, desde el grupo de batalla hasta el cuerpo. La misión principal de un TACP es asesorar a los respectivos comandantes terrestres sobre las capacidades y limitaciones del poder aéreo y ayudar al comandante terrestre a planificar, solicitar, coordinar y controlar los efectos aéreos. [2] En las Fuerzas Armadas canadienses , los grupos de control aéreo táctico y los controladores conjuntos de ataques terminales no son lo mismo. Un TACP de la RCAF opera como un centro de coordinación que integra los activos aéreos en el espacio de batalla, lleva a cabo la gestión del espacio aéreo táctico y maximiza la integración de fuegos conjuntos. El JTAC, sin embargo, lleva a cabo la correlación de objetivos y ejecuta los procedimientos de control de ataque terminal desde una posición avanzada o un puesto de mando. Un TACP puede coordinar y aprobar el espacio aéreo para un ataque aéreo, pero no puede ejecutar el procedimiento de control de ataque terminal a menos que sea un JTAC calificado y certificado. Los TACP brindan coordinación de ataques, seguridad de rutas de vuelo, eliminación de conflictos en el espacio aéreo, gestión aeroespacial, capacidades centradas en la red, asesoramiento de vuelo, maximizan la integración de incendios conjuntos, coordinan ataques aéreos más allá de la línea de fuego coordinada, entre otras capacidades. El TACP es responsable ante el JFACC y responde al comandante apoyado designado, que suele ser el comandante en tierra; dos responsabilidades principales: [3]
En septiembre de 2006, un A-10A de la USAF que realizaba CAS controlado por un JTAC canadiense ametralló a soldados canadienses, matando al soldado del ejército canadiense Mark Anthony Graham e hiriendo a varios otros. Se creó una Junta de Investigación para investigar el fratricidio y descubrió varias deficiencias con respecto al entrenamiento y equipo del JTAC que contribuyeron al fratricidio. Como resultado de la investigación, en 2007 se estableció la Célula de Integración Aire-Tierra para proporcionar estándares nacionales para los JTAC, la creación de los TACP de la RCAF y una gestión adecuada de la capacidad. [4]
En las Fuerzas Armadas del Reino Unido , el personal TACP puede provenir de los Royal Marines , [5] Ejército o Regimiento de la RAF . [6] Cada TACP tiene cuatro miembros; un oficial y un suboficial superior, que son controladores aéreos avanzados (FAC) capacitados, y dos señalizadores (suboficiales junior), que son responsables del equipo de comunicación y ayudan en la asignación de aeronaves a los FAC en posiciones avanzadas. La función de la FAC es guiar los aviones de ataque y los aviones rápidos hacia el objetivo correcto proporcionando descripciones y ubicaciones a los pilotos a través de una variedad de equipos de telecomunicaciones. Los FAC y TACP del Reino Unido reciben capacitación en la Unidad Conjunta de Estandarización y Capacitación de Controladores Aéreos Avanzados (JFACTSU). [7]
El príncipe Harry , el quinto en la línea de sucesión al trono británico, sirvió como comandante del TACP en Afganistán. [8] [9]
Un aviador TACP de la USAF ( AFSC 1Z3X1) se integra y opera con una unidad de maniobra de combate convencional del Ejército de los Estados Unidos o una unidad de operaciones especiales, incluidos los Destacamentos Operativos de Fuerzas Especiales Alphas (ODA), el 75.º Regimiento de Guardabosques , incluida la Compañía de Reconocimiento del Regimiento , los Equipos SEAL de la Marina , y Unidades de Misión Especial de Nivel 1 del Comando Conjunto de Operaciones Especiales . Los TACP son responsables de asesorar a los comandantes terrestres sobre el mejor uso del poder aéreo, establecer y mantener comunicaciones de comando y control, y proporcionar guía de ataque terminal de precisión para aviones de apoyo aéreo cercano , artillería y disparos navales de ala fija y giratoria de EE. UU . y la coalición. .
Los batallones de infantería tradicionales del Cuerpo de Marines tienen cada uno un Controlador Aéreo Avanzado (FAC), que es un Aviador Naval del Cuerpo de Marines o un Oficial de Vuelo Naval que actúa como enlace entre sus aviones de combate/ataque y/o helicópteros de ataque y el batallón de infantería. Un FAC del Cuerpo de Marines (7502 MOS) se conoce comúnmente como Oficial Aéreo. Debajo de él, tiene otros dos FAC y tres controladores conjuntos de ataques a terminales (JTAC – 8002 MOS). Idealmente, los tres FAC (incluido el oficial aéreo) provienen de tres entornos de aviación diferentes: un piloto de avión táctico o NFO (F/A-18 o AV-8B), un piloto de helicóptero táctico (AH-1W o UH-1Y) y un piloto de apoyo de asalto (CH-46, CH-53, KC-130 o MV-22). Idealmente, los tres JTAC provienen de una experiencia en artillería (Forward Observer – 0861 MOS).
Además de las tres FAC y los tres JTAC, el batallón de infantería también cuenta con ocho observadores de incendios conjuntos (JFO) distribuidos entre las compañías de fusileros.
El USMC tiene tres unidades ANGLICO en servicio activo con el único propósito de proporcionar una capacidad de enlace en caso de incendios a las naciones asociadas conjuntas, de la coalición y aliadas. Esta capacidad es escalable desde un equipo pequeño hasta el nivel de división. La unidad más pequeña de una unidad ANGLICO es un Equipo de Control de Potencia de Fuego Marina (FCT) de 4-5 compuestos por un Líder de Equipo Oficial/JTAC, un Jefe de Equipo (Observador Frontal/JFO/JTAC) y un Jefe de Radio (Operador de Radio) con el el resto del equipo es una mezcla de FO/RO. Estos equipos se pueden adaptar para cumplir con los requisitos de la misión, desde solo un JTAC adjunto a un equipo pequeño hasta los 5 marines dispersos en un elemento del tamaño de una compañía para la letalidad de incendios distribuidos a través de la comunicación. Debido a la gran cantidad de unidades con las que trabajan estos equipos, generalmente tienen experiencia trabajando con varios aviones CAS estadounidenses e internacionales en todos los entornos, desde las selvas del sudeste asiático y Medio Oriente hasta el Círculo Polar Ártico.