El Aeropuerto Ejecutivo de Burlington ( OACI : CZBA ) es un pequeño aeródromo privado registrado para la aviación general en la zona rural de Burlington , Ontario, al oeste de Toronto . Se espera que el cierre del Aeropuerto Municipal de Buttonville provoque un aumento del tráfico. [2]
El aeropuerto fue fundado por Victor y Gwen Kovachik en 1962. Los suburbios occidentales de Toronto crecieron a su alrededor y ahora es un aeropuerto popular para los pilotos del área de Toronto y se ha convertido en un aeropuerto próspero. Fue comprado por Vince Rossi en 2006. [3]
Un informe de enero de 2019 proporcionó los siguientes detalles sobre los servicios prestados: [4]
Los residentes vecinos de la propiedad del aeropuerto han expresado su preocupación por la gran cantidad de material de relleno que se está trasladando al lugar. Los funcionarios del aeropuerto han indicado que los trabajos que están realizando consisten en elevar y nivelar una gran parte del terreno para la ampliación del aeropuerto.
La ciudad de Burlington ha adoptado la postura de que la ordenanza municipal de modificación de terrenos es aplicable y debe cumplirse. Como resultado, la ciudad de Burlington emitió una Orden de cumplimiento relacionada con la Ordenanza municipal de modificación de terrenos 6-2003 el 3 de mayo de 2013. [5]
En mayo de 2014, el Burlington Airpark presentó una demanda por difamación de $100,000 contra Pepper Parr, Vanessa Warren y Monte Dennis, solicitando daños y perjuicios por los comentarios realizados en relación con la operación de relleno del Airpark. Parr es el presidente del periódico en línea Burlington Gazette . [6] Warren es el ex presidente de la Rural Burlington Greenbelt Coalition (RBGC) [7] y fue candidato para el Consejo Municipal y Regional en 2014. Dennis es el actual copresidente de la RBGC y miembro de Citizens Opposed to Paving the Escarpment (COPE) [7] y Coalition on the Niagara Escarpment (CONE) [8]. Warren y Dennis han caracterizado esta demanda como una SLAPP: demanda estratégica contra la participación pública . [7]
En septiembre de 2014, el Ayuntamiento de Burlington aprobó [9] una actualización de su Ordenanza de Alteración de Sitios. La Ordenanza 64-2014 [10] reemplazó a la Ordenanza 6-2003 anterior, que se estableció para proteger y conservar la capa superficial del suelo y prohibir la alteración de la propiedad dentro de la Ciudad de Burlington. Según el informe del personal E-10-14, [11] la ordenanza actualizada proporcionaría a la Ciudad mejores capacidades regulatorias, en particular para operaciones de alteración de sitios a gran escala. También hubo cambios en la estructura de tarifas para proporcionar recuperaciones de costos más apropiadas para las tareas administrativas y de inspección del personal.
En abril de 2015, el Ayuntamiento de Burlington otorgó a su personal la autoridad para llevar a Burlington Airpark Inc. nuevamente a los tribunales por incumplimiento de la ordenanza municipal. [12] El 21 de mayo de 2015, el Tribunal de Justicia de Ontario escuchó una moción de Burlington Airpark Inc. para eliminar párrafos de una declaración jurada de la ciudad de Burlington que respaldaba la solicitud de la ciudad. Burlington Airpark Inc. argumentó que estos párrafos contienen una referencia indebida a las discusiones "sin perjuicio" entre la ciudad y Airpark. El Tribunal de Justicia de Ontario aceptó la moción para eliminar los párrafos de la declaración jurada y otorgó a Burlington Airpark Inc. $3500 en costos que la ciudad deberá pagar. La fecha del tribunal para escuchar la solicitud de la ciudad con respecto a Burlington Airpark Inc. se reprogramó del 28 de mayo de 2015 al 10 de noviembre de 2015, ante un juez del Tribunal Superior de Justicia de Ontario . [13]
En octubre de 2015, el gobierno de Ontario aprobó el proyecto de ley 52, [14] la Ley de Protección de la Participación Pública de 2015, que tiene como objetivo permitir que el público participe más libremente en debates públicos sin temor a represalias, proporcionándoles una mejor manera de defenderse contra demandas estratégicas. [15] La ley no es retroactiva a las reclamaciones presentadas antes de su entrada en vigor.
En diciembre de 2015, la Rural Burlington Greenbelt Coalition lanzó una campaña de financiación colectiva para ayudar a Warren y Dennis a pagar sus gastos legales con un objetivo de 100.000 dólares. En octubre de 2016, la campaña había recaudado poco más de 8.000 dólares. [16]
El 30 de junio de 2016, el Tribunal Superior de Justicia de Ontario falló a favor de la solicitud de la ciudad de Burlington para obligar a Burlington Airpark Inc. a presentar una solicitud de permiso de alteración del sitio para cumplir con la ordenanza de alteración del sitio 64-2014. Con la decisión del tribunal, Burlington Airpark Inc. ahora debe presentar una solicitud de permiso de alteración del sitio para el relleno depositado entre 2008 y 2013. [17] Los propietarios del aeródromo presentaron una apelación casi de inmediato cuestionando la aplicabilidad de la ordenanza; [18] se ha fijado una fecha para la audiencia de la última apelación para el 28 de marzo de 2017 en Osgoode Hall en Toronto. [19]
El 8 de noviembre de 2016, la ciudad de Burlington anunció que el Tribunal Superior de Justicia de Ontario ordenó a Burlington Airpark Inc. pagar a la ciudad de Burlington los costos judiciales por un monto de $118,327.53. [20]
El 24 de mayo de 2017 se informó [21] que el aeródromo había ganado el derecho a apelar la sentencia anterior. En una decisión escrita, [22] el juez Robert J. Sharpe dijo que reconocía la importancia de hacer cumplir las normas diseñadas para proteger al público del daño ambiental, pero señaló que la tarea en la apelación se limitaba a determinar si se aplicaba la ordenanza municipal de 2014. El juez Sharpe afirmó que no veía ningún lenguaje en la ordenanza municipal de 2014 que sugiriera que estaba destinada a operar de manera retroactiva. En un comunicado de prensa [23], la ciudad de Burlington indicó que estaba decepcionada con la decisión del Tribunal y que seguiría utilizando su autoridad regulatoria para exigir un permiso de alteración del sitio para cualquier nuevo relleno que se proponga depositar en el sitio del aeródromo.