Paranapiacaba es un distrito del municipio de Santo André en el estado brasileño de São Paulo . [2] [3] Se encuentra aproximadamente a 61 kilómetros (38 mi) por carretera al sureste del centro de la ciudad de São Paulo , y a unos 12 kilómetros (7,5 mi) al este de Rio Grande da Serra . La palabra paranapiacaba significa "donde encontrarás el mar" en tupí . [4]
Paranapiacaba fue fundada como ciudad empresarial para los empleados de São Paulo Railway , una empresa ferroviaria británica de propiedad privada . Un gran complejo industrial, por el que el distrito es conocido, se encuentra junto a la carretera principal de Rio Grande da Serra, en el camino hacia el pueblo principal. El crecimiento de este centro fue facilitado por el ferrocarril, que transportaba carga y personas desde el interior de São Paulo hasta el puerto de Santos . El diseño del pueblo se ha caracterizado por ser panóptico . [5]
El pueblo está situado en una ladera frente a Santo André, aproximadamente a 61 kilómetros (38 millas) por carretera al sureste del centro de la ciudad de São Paulo , y a unos 12 kilómetros (7,5 millas) al este de Rio Grande da Serra . [6] El complejo industrial, más grande que el propio pueblo, se encuentra a solo unos kilómetros al sureste de Rio Grande da Serra. El pueblo está ubicado en medio de los bosques costeros de Serra do Mar , en la costa sur, en el punto más alto de la zona, y por eso llegó a ser conocido como "un lugar para ver el mar" en lengua tupí-guaraní. La Mata Atlántica alrededor de la ciudad ofrece amplias oportunidades para practicar senderismo en el bosque del Parque Estadual da Serra do Mar, donde las orquídeas y las bromelias son las principales atracciones. [7] [8] Las granjas agrícolas y de pastoreo están situadas al oeste, mientras que las montañas cercanas alcanzan elevaciones de 700 a 930 metros (2300 a 3050 pies). [9]
Se pueden realizar conexiones ferroviarias hasta Paranapiacaba desde Estação da Luz , una de las cuatro estaciones de São Paulo. El aeropuerto internacional más cercano es el Cumbica en Guarulhos, en las afueras de São Paulo. [10] MRS Logística utilizó tracción eléctrica entre Paranapiacaba y Raiz de Serra. [11] : 139+
La Vila de Paranapiacaba fue fundada a mediados del siglo XIX; fue diseñada según el estilo modelo de prisión desarrollado por Jeremy Bentham . [5] Fue fundada por la Compañía de Ferrocarriles de São Paulo, de propiedad británica . La construcción de esta línea ferroviaria en zigzag en el terreno local montañoso fue considerada una hazaña por los ingenieros y trabajadores británicos de la época. La ciudad se construyó cuando la compañía construyó la línea ferroviaria para exportar granos de café de la zona a través del puerto de Santos. El pueblo prosperó durante 30 años, hasta que la maquinaria automatizada reemplazó al funicular , que requería mucha mano de obra. La población del pueblo disminuyó repentinamente y muchos de sus edificios fueron abandonados. [8] En un momento dado, había 4.000 trabajadores, la mayoría de ellos ciudadanos británicos . El último tren de vapor en Paranapiacaba fue desactivado para el trabajo laboral en 1982. [11] : 73
Paranapiacaba fue diseñada en un estilo modelo especial. [5] Debido a su lejanía, la ciudad se ha conservado bien. Los edificios eran todos de estilo inglés (incluso las casas grandes eran de estilo victoriano) construidos con madera y ladrillos. [10] [12] Las casas de la ciudad están hechas de madera y parecen una zona de mofussil de Surrey . La ciudad fue diseñada en la década de 1890 en un patrón de cuadrícula. A pesar de que Brasil alcanzó la independencia en 1822, sus estilos arquitectónicos fueron influenciados por los colonizadores portugueses y por los británicos. [8] Se dice que la ciudad tiene más arquitectura inglesa que quizás cualquier otro lugar en el país. [13]
El distrito de Paranapiacaba es conocido por su gran complejo industrial, que se encuentra fuera de la carretera principal de Rio Grande da Serra, en el camino hacia el pueblo principal, pero en realidad está más cerca de Rio Grande da Serra. El crecimiento de este centro industrial fue facilitado por el ferrocarril, que transportaba mercancías al puerto de Santos. La torre del reloj de la estación de tren se basa en el Big Ben de Londres . [14] Las estaciones de locomotoras, los antiguos vagones británicos y las máquinas de vapor, la estación de cable ( tipo funicular ) y las casas de los trabajadores están bien conservadas y forman parte del museo que está abierto al público.
En la cima de la colina sobre el pueblo se encuentra el antiguo Castilino de estilo victoriano , una vez residencia del Ingeniero Jefe de los Ferrocarriles, que ahora es un museo conocido como el Centro Preservacao da Historia de Paranpiacaba, donde se exhiben mapas y fotografías de líneas ferroviarias antiguas. [7] El museo tiene un mobiliario elegante y ofrece vistas de sus alrededores. [12] En la década de 1980, una máquina de vapor en funcionamiento de principios del siglo XX funcionó varias veces al día, originalmente utilizada para tirar de trenes inclinados desde la costa. Los visitantes pueden ver las partes en funcionamiento y observarlas mientras el motor está en funcionamiento. Recivitas (Instituto pela Revitalização da Cidadania) creó un centro de juguetes y una biblioteca gratuitos aquí. [4] El museo del ferrocarril Funicular de Paranapiacaba se estableció en 1970 y hoy es una de las mayores atracciones del distrito. [11] También es destacable el Clube União Lira Serrano, fundado en 1930 como un club social para los operadores ferroviarios. [15] La iglesia parroquial, Capela do Alto da Serra o Igreja matriz de Paranapiacaba, abrió por primera vez el 8 de agosto de 1884.
Con el fin de preservar el estatus patrimonial de Paranapiacaba como una ciudad ferroviaria bien conservada, el gobierno de Brasil decretó que fuera un distrito histórico e inició más pasos para preservar su estatus patrimonial y alentar su desarrollo como un suburbio de São Paulo y promover el turismo. [8] El objetivo de este proyecto es preservar el patrimonio natural, cultural e industrial y asegurar el progreso económico de la ciudad en particular y de la región en su conjunto. [8]
El sitio fue incluido en el World Monuments Watch (WMW) de 2000 y 2002 por el World Monuments Fund , solicitando inversiones para revitalizar el pueblo. Con financiación de American Express, el Fondo ayudó a las partes interesadas locales a implementar este esfuerzo. Para 2008, los esfuerzos de conservación del equipo de WMW tuvieron éxito en la restauración de Casa Fox (el Archivo), el Castelinho (ahora un museo), el Lyra Serrano Club y el Mercado Viejo. Continúan más trabajos de restauración. [8] [16] [17] La ciudad ha sido testigo de un cambio dramático en su entorno con instalaciones muy mejoradas que también resultaron en progreso económico de la zona.
