Palestina Airways ( hebreo : נתיבי אוויר ארץ ישראל , romanizado : Netivéy Avír Éretz Yisraél , iluminado. ' Tierra de Israel Airways'; árabe : شركة الطرق الجوية بفلسطين , romanizado : Šarikat a ṭ-Ṭuruq al-Jawwiyya bi-Filasṭīn , iluminado 'Aerolínea'. Company in Palestina') fue una aerolínea fundada por el sionista Pinhas Rutenberg en la Palestina británica , en conjunto con la Histadrut y la Agencia Judía . [1] [2] [3] En 1937, la aerolínea pasó a manos del Ministerio del Aire del gobierno británico , con la intención de que eventualmente fuera transferida nuevamente a manos privadas. [4]
Entre julio de 1937 y agosto de 1940 operó bajo los auspicios de la corporación británica Imperial Airways . [5] [6] A lo largo de estos años, Palestina Airways transportó a miles de pasajeros, siendo su mejor año 1938 con 6400 pasajeros. [7]
La aerolínea se registró como empresa de aviación privada el 18 de diciembre de 1934, con la ayuda de Imperial Airways , cuya tripulación piloteó y dio servicio al avión y se encargó del check-in de los pasajeros. [8] Con base en Haifa, el 11 de agosto de 1937 inició vuelos comerciales 3 veces por semana a Lydda . Esta línea funcionó durante varios meses, pero se suspendió cuando las hostilidades árabes empeoraron y el peligro para los pasajeros que viajaban desde Tel Aviv, el principal centro de población judía, hasta el aeropuerto de Lydda a través de territorio de mayoría árabe por tierra, se volvió demasiado grande [9] [10] [ 11] En 1938, Palestina Airways trasladó su base principal al recién construido aeropuerto de Tel Aviv (en 1940 rebautizado como Sde Dov ) y comenzó a operar en la ruta de Tel Aviv a Haifa , volando dos veces al día en su De Havilland Rapide. [12] A partir de septiembre de 1938, la ruta se amplió desde Haifa hasta Beirut . [13]
Palestina Airways cesó sus operaciones en agosto de 1940 cuando la RAF se hizo cargo de sus aviones para utilizarlos en el esfuerzo bélico como aviones de transporte y comunicaciones. [14]
Inicialmente, en julio de 1937, la aerolínea voló dos monoplanos Short Scion bimotores y de cinco asientos en voladizo . En 1938 se adquirieron dos aviones adicionales: un De Havilland Dragon Rapide de ocho asientos y una versión de avión terrestre Short Scion Senior de diez asientos del hidroavión (que más tarde, en servicio de la Royal Air Force, se perdió en acción el 22 de septiembre de 1943). [15] Los aviones más grandes se utilizaron para el servicio a Larnaca y vuelos chárter a Egipto . [dieciséis]
