Tumansky R-11

El Tumansky R-11 (inicialmente AM-11) es un motor turborreactor soviético de la era de la Guerra Fría .

Diseño y desarrollo

El Tumansky R-11 fue desarrollado por AA Mikulin , Sergei Tumansky y BS Stechkin como un turborreactor de doble bobina y flujo axial de gran altitud sin postcombustión para el avión de reconocimiento Yakovlev Yak-25 RV. Este motor fue el primer turborreactor soviético de doble bobina. Se utilizó por primera vez a principios de 1956 ^[1] y posteriormente se empleó en algunas variantes del Yakovlev Yak-26 y Yakovlev Yak-27 , así como en el Yak-28 . ^[2] El diseño básico del R-11 tuvo mucho éxito y más tarde se desarrolló en el Tumansky R-13 y el Tumansky R-25 junto con el experimental Tumansky R-21 . Se construyeron un total de 20.900 motores R-11.

Variantes

• R-11V-300: primera versión de producción, de gran altitud, sin postcombustión
• R-11F-300 (R-37F): versión de postcombustión, entró en producción en 1956, utilizada en MiG-21 F, P y U.
• R-11AF-300: versión mejorada para Yakovlev Yak-28 B, L y U.
• R-11F2-300: compresor, postquemador y boquilla nuevos, utilizados en MiG-21 P, PF y FL.
• R-11AF2-300 - R-11F2-300 adaptado para Yakovlev Yak-28 I, R y P.
• R-11F2S-300: versión mejorada para MiG-21 PFM, PFS, S, U y UM, y para Sukhoi Su-15 , UT y UM.
• Shenyang WP-7 , copias construidas bajo licencia china del R-11

Aplicaciones

• Sujoi Su-15
• Mikoyan-Gurevich MiG-21
• Yákovlev Yak-25
• Yákovlev Yak-26
• Yákovlev Yak-27
• Yákovlev Yak-28

Especificaciones (R-11F2S-300)

Características generales

• Tipo: turborreactor de postcombustión
• Longitud: 4.600 mm (181,1 pulgadas)
• Diámetro: 906 mm (35,7 pulgadas)
• Peso seco: 1124 kg (2477 lb)

Componentes

• Compresor: Compresor axial , LP de 3 etapas, HP de 3 etapas
• Turbina : una etapa LP, una etapa HP

Actuación

• Empuje máximo :
  
• 38,7 kN (8708 lbf) de potencia militar
• 60,6 kN (13.635 lbf) con postquemador
• Relación de presión general : 8,9:1
• Temperatura de entrada de la turbina: 955 °C (1750 °F)
• Consumo específico de combustible :
  
• 97 kg/(h·kN) (0,95 lb/(h·lbf)) en ralentí
• 242 kg/(h·kN) (2,37 lb/(h·lbf)) con postquemador
• Relación empuje-peso : 3,51; 5,50 con postcombustión.

Ver también

• Lista de motores de avión

Referencias

Citas

1. Gunston 1989, p.167.
2. Goebel, Greg. "Los Yakovlev Yak-25 y Yak-28". Vectores de aire. Recuperado: 17 de julio de 2012.

Fuentes

• Gunston, Bill . Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9 .

enlaces externos

• LeteckeMotory.cz - R-11 (en checo) - (en eslovaco)