La autopista estatal 2 ( SH 2 ) corre de norte a sur a través de las partes orientales de la Isla Norte de Nueva Zelanda desde las afueras de Auckland hasta Wellington . Pasa por Tauranga , Gisborne , Napier , Hastings y Masterton . Es la segunda carretera más larga de la Isla Norte, después de la Carretera Estatal 1 , que recorre las dos islas principales del país.
En la mayor parte de su longitud consta de una calzada única de dos carriles, con carriles de adelantamiento frecuentes. Hay tramos de autovía de cuatro carriles en Maramarua , Tauranga y Wellington.
La SH 2 sale de la SH 1 justo al norte de Pōkeno , 49 km (30 millas) al sur del centro de Auckland . Se dirige hacia el este, cruzando las llanuras de Hauraki antes de recorrer la garganta de Karangahake , una ruptura en las colinas entre la península de Coromandel y las cordilleras Kaimai . Desde la ciudad minera de Waihi corre hacia el sureste, bordeando el borde del puerto de Tauranga , que cruza por el puente del puerto de Tauranga antes de conectarse con Tauranga Eastern Link , de 23 km (14 millas) , una autopista de peaje de cuatro carriles. Después de llegar al cruce de Paengaroa con la SH 33 , la SH 2 vuelve al estado de carretera y sigue la costa durante 34 km (21 millas) más, hasta llegar al pueblo de Matatā .
Desde Matatā se dirige ligeramente hacia el interior, cruzando la llanura de Rangitaiki al sur de Whakatāne , gira hacia el sur hasta Tāneatua , a través del desfiladero de Waimana y luego regresa al norte hasta la costa cerca de Ōpōtiki . Después de Ōpōtiki, gira tierra adentro, ascendiendo hacia el sureste a lo largo del valle del río Waioeka y luego serpenteando hasta la cima de Traffords Hill, de 725 metros (2380 pies). Desde aquí desciende a la cuenca del río Waipaoa siguiendo el valle del río desde Te Karaka hasta Makaraka , en las afueras de Gisborne , al que está conectado por un corto tramo de la SH 35 .
Luego gira hacia el sur, pasando por el bosque de Wharerata y el istmo de la península de Māhia , girando hacia el oeste para seguir la costa de Hawke Bay . Cerca de la desembocadura del río Waihua , se dirige brevemente hacia el interior, pasando por el bosque Mohaka y el lago Tūtira antes de unirse a la costa no lejos del cruce con la SH 5 en Bay View . Luego se une a la autopista Hawke's Bay y pasa por alto las ciudades de Napier y Hastings , donde la autopista termina en Pakipaki, justo al sur de Hastings.
Continúa hacia el interior desde Pakipaki, inicialmente hacia el suroeste hasta Waipukurau , luego brevemente hacia el oeste para seguir los afluentes del río Tukituki río arriba. Cerca de Norsewood ingresa al distrito de Tararua y gira hacia el suroeste, dirección que mantiene durante gran parte del resto de su viaje, cruzando un terreno ondulado que forma la cuenca superior del río Manawatu . En Woodville , la SH 2 se encuentra con la SH 3 en una intersección de TOTSO . SH 2 continúa hacia el sur a lo largo de los ríos Mangatainoka y Makakahi a través de Pahiatua y Eketāhuna , cruzando hacia el valle de Wairarapa a través de la silla del Monte Bruce.
SH 2 sigue el valle de Wairarapa a través de las ciudades de Masterton , Carterton y Greytown hasta Featherston . Luego, la carretera serpentea a través del paso de Remutaka, entre las cordilleras de Remutaka y Tararua , cruzando hacia el valle de Hutt . La SH 2 sigue el río Hutt por el valle, pasando las ciudades de Upper Hutt y Lower Hutt hacia el oeste, para llegar al extremo norte del puerto de Wellington en Petone . Desde el centro de Upper Hutt, la SH 2 se ensancha a una carretera 2+1 antes de ampliarse aún más a cuatro carriles divididos en Silverstream , antes de convertirse finalmente en una autopista estándar con cruces a desnivel al sur de Melling . La carretera sigue la costa del puerto de Wellington hasta Ngauranga , donde comienza la autopista urbana de Wellington en el cruce de Ngauranga . Aquí, la SH 1 se une a la autopista urbana de Wellington desde Ngauranga Gorge , y la SH 2 termina en este punto con la autopista urbana de Wellington que lleva la designación SH 1 hacia Wellington .
Aunque el intercambio de Ngauranga es el final oficial de la SH 2, está señalizado en dirección norte en la SH 1 hasta el túnel Mount Victoria, 8 km (5 millas) antes de que comience.
SH 2 solía tener dos secciones de derivación:
La sección de SH 2 a través de Mangatawhiri tuvo un pobre historial de accidentes, y en diciembre de 2008 se abrió la desviación de Mangatawhiri de siete kilómetros para mejorar la seguridad al evitarla. Los carriles para rebasar en ambas direcciones brindan oportunidades de rebasar con seguridad. Las intersecciones a nivel mejoran la seguridad del tráfico que desea cruzar o incorporarse a la carretera.
La SH 2 solía seguir la ruta de la antigua SH 2A en Tauranga, a lo largo de la 15th Ave, hacia Turret Road, y cruzaba el puerto hasta Maungatapu, donde se unía a la SH 29, y luego cruzaba el puente Maungatapu hasta Te Maunga. Esto cambió en 2009 cuando se abrió un segundo puente portuario junto al actual, proporcionando cuatro carriles de tráfico y un paso elevado desde los puentes portuarios hasta la autopista Takitimu Drive. SH 2A se convirtió en la sección antigua hasta que fue revocada en 2015.
Antes del 3 de agosto de 2015, la SH 2 solía viajar vía Te Puke . Tauranga Eastern Link , una autopista de peaje de casi 23 km desde Te Maunga Junction hasta Paengaroa se inauguró oficialmente el 30 de julio de 2015. La SH 2 ahora sigue Tauranga Eastern Link. La nueva carretera de cuatro carriles se construyó como parte de las Carreteras de Importancia Nacional del gobierno nacional , mejorando el acceso desde el este (Te Puke, Whakatāne , Ōpōtiki , Gisborne ) y el sur desde Rotorua y Taupō . Es la ruta principal para los camiones que se dirigen al puerto de Tauranga desde Rotorua y la parte oriental de la Bahía de Plenty , y conecta la industria forestal de la meseta central, de importancia económica, con el puerto para la exportación. Esta carretera administrada por la NZTA tiene un peaje de 2 dólares para automóviles y motocicletas y de 5 dólares para camiones. [3]
La SH 2 solía extenderse hasta Whakatāne, pero esta sección se trasladó tierra adentro para pasar por Edgecumbe y Awakeri, y la SH 30 se extendió hasta Whakatāne para cubrir la ruta anterior.
La SH 2 solía pasar por los centros de Napier y Hastings antes de llegar a Pakipaki, siguiendo una ruta costera entre Napier y Hastings a través de la pequeña ciudad de Clive . En 2005, se revocaron 9,8 kilómetros (6,1 millas) de SH 2 desde las afueras del norte de Hastings, a través del centro de Hastings y hasta el extremo sur de la autopista Hawke's Bay Expressway (numerada SH 50A en ese momento) en Pakipaki. [4] Luego, en 2019, la SH 2 se trasladó a Hawke's Bay Expressway para reducir la confusión y reflejar mejor que la autopista es la columna vertebral de la red de carreteras de Hawke's Bay, y la ruta anterior entre Napier y Hastings recibió una nueva designación de SH. 51. [2]
En 1871 se otorgaron contratos para limpiar partes de Seventy Mile Bush , por un total de 27+1 ⁄ 4 mi (43,9 km) de largo, por 66 pies (20 m) de ancho, para lasección de la carretera de Takapau a Woodville , [5] que ahora forma 61 km (38 millas) de SH2. [6] Fue designada como carretera principal en 1924 [7] y el metalizado de la sección cerca de Takapau se realizó en 1926. [8]
Rimutaka Hill Road, que atraviesa Remutaka Ranges entre Featherston y Upper Hutt, tiene un pobre historial de accidentes, con muchas curvas cerradas de 25 y 35 km/h y falta de barreras de seguridad para evitar que los vehículos se salgan de la carretera. La sinuosa ruta original entre Kaitoke y Te Marua fue realineada significativamente entre 2002 y 2006. La curva más estrecha y estrecha de la carretera, llamada Muldoon's Corner por la postura financiera del ex Primer Ministro ("estrecha y a la derecha"), está siendo Se pasa por alto con una nueva curva más ancha de 55 km/h. [9]
River Road, entre Maoribank y Silverstream en Upper Hutt, se abrió en 1987 para evitar el centro de Upper Hutt. La nueva ruta era una carretera de calzada única de dos carriles de 100 km/h en las orillas del río Hutt, cruzando el río en Moonshine, y reemplazó la ruta de 50 km/h a través de Fergusson Drive. La mayor parte del camino se ha ampliado a tres carriles y se han instalado barreras medianas, y solo el puente Moonshine y el norte de Totara Park Drive todavía tienen dos carriles indivisos (Gibbons Street hasta Totara Park son tres carriles indivisos).
El término sur de SH 2 también ha cambiado. Formaba la parte sur de la autopista urbana de Wellington cuando la SH 1 terminaba en la rampa de salida de Aotea Quay. En 1996, SH 1 reemplazó esta sección. [10]
Las inundaciones del río Waikari durante el ciclón Gabrielle destruyeron el puente de la carretera sobre el río en Putorino . [11] En el mismo evento, la carretera también fue destruida en Devil's Elbow, cerca de Tutira . [12]
Actualmente existen varios proyectos para mejorar SH 2. Incluyen:
La sección más transitada de SH 2 está al norte del intercambio de Ngauranga en Wellington. medido en 2019 para tener una AADT 66,447 vehículos por día. El tramo de carretera más tranquilo se encuentra en el puente Parihohonu, al norte de Otoko en el distrito de Gisborne, medido en 2019 con una AADT de 1.188 vehículos por día. [20]