Pavilion es una comunidad no incorporada en el lado este del río Fraser en la región de South Cariboo en el suroeste de Columbia Británica . El lugar está cerca de la milla 21 de Old Cariboo Road . En la carretera BC Highway 99 , la localidad se encuentra por carretera a unos 36 kilómetros (22 millas) al noreste de Lillooet y a 135 kilómetros (84 millas) al oeste de Kamloops .
La primera versión anglicanizada del nombre del pueblo era Skwailuk, que significa escarcha, [1] tal vez indicando que el suelo sombreado permanece congelado durante los largos inviernos a esta altura. La Primera Nación Ts'kw'aylaxw (también conocida como la Primera Nación Tsk'waylacw o la Primera Nación Tsk'weylecw), que reside en la Reserva Indígena del Pabellón 1, comprende la mayor parte de la población de la zona. El dialecto del Pabellón es una mezcla de St'at'imcets y Secwepemc'tsn y muchos de los nombres de lugares en el país circundante son Secwepemc'tsn. [ cita requerida ]
En 1859, el teniente Mayne de los Ingenieros Reales observó que los indígenas poseían una fluidez básica en francés debido a su contacto anterior con los comerciantes de pieles. [2] En 1862, Mayne publicó sus diarios de este período. [3] Recordó una gran bandera blanca ondeando sobre la tumba de un jefe indígena. Pabellón es la palabra francesa para tienda o bandera. [4] La ubicación estaba en el River Trail durante la fiebre del oro del cañón Fraser . Una explicación de su importancia es que la gran pancarta de tela blanca informaba a los viajeros que pasaban de la presencia de un campamento "indio amistoso" en el contexto de la entonces reciente Guerra del Cañón Fraser más al sur a lo largo del río Fraser, y tal vez también era una señal de riqueza, ya que la tela era un artículo comercial caro. [ cita requerida ]
En 1856, David Reynolds comenzó a ocupar ilegalmente Pavilion Creek, cerca de Pavilion Lake . En 1858, el capitán John Martley se apropió de 186 hectáreas (460 acres) en las inmediaciones. Cuando Reynolds se fue, Martley recibió esta propiedad adyacente. El rancho Martley se llamó "The Grange" [5] y finalmente comprendió casi 405 hectáreas (1000 acres). En 22 Mile, la residencia era una parada en la ruta de diligencias. Martley también dirigía un negocio de transporte de mercancías Ashcroft -Lillooet. [6] En 1859, Pavilion comprendía alrededor de 20 cabañas de mineros, que proporcionaban una base para reorganizarse antes de proceder a varias prospecciones mineras. [7]
En 1881, Billy Kane compró la propiedad de George Baillie en 20 Mile y la convirtió en el rancho "Box K". [8] En 21 Mile, William Lee estableció una tienda general (en la década de 1860) y un molino de harina (en 1872). Este último funcionó hasta 1909. [9] [10] La oficina de correos existió en 1873, 1878-1881, 1882-1904 y 1905 en adelante. [11]
A principios de la década de 1890, [12] Phil Garrigan era dueño del rancho 20 Mile. También dirigía una tienda y una herrería. Cornelius O'Halloran era dueño del rancho 19 Mile. [13] Su hijo fue juez del Tribunal de Apelaciones de Columbia Británica entre 1938 y 1963. [14] En 1899, una sociedad entre John Bates Bryson y JC Smith compró el rancho Grange, del que Byson se convirtió en el único propietario dos años después. El lugar era una parada de diligencias. [15] En 1949, la propiedad fue vendida [16] al coronel Victor Spencer y pasó a formar parte del "Diamond S Ranch" . [17]
El edificio del almacén general Lee fue modificado o reemplazado a lo largo de las décadas. En la década de 1950, los propietarios operaban un bed and breakfast, un restaurante de cinco mesas, una oficina de correos/tienda y un bar de gasolina. En 2000, un incendio eléctrico destruyó el edificio. Una vez existió un salón comunitario. [10]
Los caminos y diligencias de Pavilion describen el progreso que se extiende hacia el norte. En 1862, las diligencias de Barnard's Express iban desde Douglas hacia el norte hasta Pavilion. [18]
El epígrafe de una foto de la década de 1890 describe el ferry de Low Bar como entre Pavilion y High Bar , [19] un concepto que Morrow parece haber adoptado. [20] La foto es definitivamente de un ferry diferente y el término Ferry de Low Bar no parece haber sido usado nunca en los registros históricos. Un ferry que cruzaba el río, subvencionado a partir de 1897, que existía entre estos dos extremos, se llamaba 20-Mile Post o Pavilion. [21] El ferry estaba a unos 2,2 kilómetros (1,4 millas) al noroeste de Pavilion. [22]
El tamaño de los subsidios durante las siguientes dos décadas cubrió la nómina del operador del ferry, lo que sugiere el uso de solo un bote de remos, un hecho que no se especificó hasta 1917. [23] Se construyó una nueva residencia para el operador del ferry en 1938-39. [24] El bote de remos fue reemplazado en 1937-38 [25] y 1942-43. [26]
En 1949, se instaló un transbordador de cable aéreo para dos pasajeros sujeto a anclajes de hormigón para ampliar el bote de remos. [27] Dos años más tarde, se instalaron un cable más pesado y una jaula más grande para transportar pasajeros y carga juntos. [28] El bote de remos funcionó al menos hasta 1958 [29] y el transbordador de jaula aérea hasta 1962. [30] No parece haber existido ningún tipo de transbordador después de mediados de la década de 1960.
Durante la construcción del Ferrocarril del Gran Este del Pacífico (PGE), se instaló un hospital en Pavilion. [31] A mediados de octubre de 1915, la cabecera del ferrocarril se encontraba a 40 kilómetros (25 millas) de Lillooet, habiendo pasado por Pavilion y alcanzado la cabecera del lago Pavilion. [32] A principios de enero de 1916, comenzó el servicio de pasajeros a través de Pavilion hasta Clinton . [33] La parada de la bandera de Pavilion estaba a 8,2 kilómetros (5,1 millas) al noreste de Glen Fraser y a 8,2 kilómetros (5,1 millas) al suroeste de Moran. [34]