PS Brighton era un ferry que se utilizaba en la ruta de Sídney a Manly . Era el ferry más grande de Manly en ese momento y el barco de vapor de ruedas más grande que operaba en el puerto de Sídney . Estaba bien equipado y era popular entre los pasajeros. [2]
A finales del siglo XIX, el servicio de ferry de Manly a Circular Quay (Sídney) estaba en pleno auge y la Port Jackson Steamboat Company se estaba expandiendo. En 1878, se encargó a Inglaterra el Fairlight de dos extremos y pronto le siguió el remolcador Commodore .
En 1881, tras un cambio de nombre a Port Jackson Steamship Company, se encargó el Brighton . [3]
El barco fue construido por TB Seath & Co. de Rutherglen , Escocia en 1883. [4] Se decía que era una copia del Primrose and Daisy que navegaba por el río Mersey , Inglaterra . [2]
Sus ruedas de paletas eran impulsadas por dos máquinas de vapor oscilantes diagonales compuestas de A. Campbell & Son que generaban 160 hp y luego 230 hp en la década de 1890. Podía alcanzar una velocidad de 15 nudos. Tenía una capacidad de verano de 1.137 pasajeros (tantos como los transbordadores Manly modernos) y 885 en invierno. [5]
El 2 de junio de 1883 partió de Escocia rumbo a Sydney. Cerca de Colombo, grandes olas rompieron contra la popa y recorrieron toda la cubierta, arrancando los accesorios, incluidos los asientos. Encalló en varias ocasiones y la falta de viento hizo que sus velas auxiliares fueran inútiles durante el viaje. Navegando por la costa australiana, la tripulación tuvo que quemar tablones y puertas de camarote para mantener la velocidad después de casi quedarse sin combustible cerca de su destino. Llegó a Sydney el 1 de septiembre de 1883. [2] Con 67 metros de eslora, era tan larga como los transbordadores Manly actuales.
Con asientos de color terciopelo, canarios cantores en jaulas y detalles en latón y madera pulidos, era popular entre los pasajeros. [6]
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Trabajó junto a los barcos de pasajeros Brightside (anteriormente Emu ), Fairlight y los remolcadores/ferries Port Jackson , Irresistible , Commodore y Mystery . Fue el último barco de vapor de ruedas en la ruta de Manly. [7]
En 1896, Marius Sestier realizó una película sobre pasajeros que descendían del ferry Brighton en Manly, la primera película filmada y proyectada en Australia. [8]
El 7 de agosto de 1900, cuando se dirigía a Manly desde Circular Quay, el Brighton chocó con el carbonero Brunner frente a Chowder Bay . La proa del Brunner se encajó en el costado del Brighton . El Brunner se dirigió a Kirribilli Point y los pasajeros del Brighton fueron transferidos al ferry Narrabeen de Manly . El Brighton estaba haciendo agua y, para evitar hundirse, el capitán del Brighton lo llevó hasta la playa de Chowder Bay. La popa del ferry se inundó cuando la marea subió alrededor del buque encallado. Los daños al Brunner fueron menores y volvió rápidamente al servicio. Sin embargo, el Brighton tardó tres meses en repararse antes de volver a entrar en servicio en noviembre. [9]
Fue desguazado en 1916 y utilizado como buque de almacenamiento para exportadores de madera en Port Stephens . Su casco se encuentra abandonado en The Duckhole en Port Stephens.
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Medios relacionados con Brighton (barco, 1883) en Wikimedia Commons32°40′06″S 152°07′33″E / 32.6684, -32.6684; 152.1259