TF Carrier fue un transbordador ferroviario introducido por Edinburgh & Northern Railway , posteriormente incorporado a North British Railway , para cruzar el río Tay como parte de su ruta entre Edimburgo y Aberdeen .
Botado en 1858, el Carrier fue el tercer y más pequeño buque de una flota de seis transbordadores ferroviarios introducidos por Thomas Bouch , el ingeniero de la Edinburgh & Northern Railway , para transportar los trenes de la compañía a través de los estuarios de Forth y Tay . Bouch no solo fue responsable de su diseño, sino también del de los puentes de enlace y el equipo asociado. Los transbordadores transportaban vagones de mercancías y, ocasionalmente, vagones de pasajeros vacíos. Los propios pasajeros cruzaban en barcos de vapor de ruedas convencionales.
Construido por Scott & Co de Greenock , el Carrier era un barco de vapor de ruedas de 243 TRB, de 38 m de largo y 8,15 m de ancho entre las ruedas. Estaba propulsado por dos motores de vapor de cilindros oscilantes, cada uno de los cuales desarrollaba 112 caballos de fuerza (84 kW). Tenía dos orugas en la cubierta, cada una capaz de manejar siete vagones.
Inicialmente asignada al cruce de Tay, fue transferida al cruce de Forth junto con su barco gemelo Robert Napier cuando el desafortunado puente Tay de Bouch se inauguró en junio de 1878. Cuando esa estructura se derrumbó el 28 de diciembre de 1879, Robert Napier regresó al Tay para restablecer el enlace, pero Carrier permaneció en Granton . [1]
En 1883, el Carrier era un excedente para Granton y fue vendido a la Isle of Wight Railway Marine Transit Company [2], que deseaba establecer un servicio de ferry entre la estación Langstone en el ramal de Hayling Island de London, Brighton & South Coast Railway y la estación St Helens en el ramal de Bembridge en la isla. El servicio comenzó en 1885. Al año siguiente, el TF Carrier fue contratado por London, Brighton & South Coast Railway debido a la situación financiera de IoWMTC. [2] Sin embargo, el Carrier no era adecuado para las aguas expuestas de The Solent y el servicio cesó en 1888 y el barco se vendió como chatarra. [3]