El USS McInerney (FFG-8) es una fragata de misiles guiados de la clase Oliver Hazard Perry , en servicio en la Armada de los Estados Unidos desde 1979 hasta 2010. Luego fue transferida a la Armada de Pakistán y entró en servicio como Alamgir (F260) a principios de 2011.
El USS McInerney (FFG-8) , anteriormente PF-110 , [1] fue el segundo buque de la clase Oliver Hazard Perry y recibió su nombre en honor al vicealmirante Francis X. McInerney (1899-1956). Encargado a Bath Iron Works el 27 de febrero de 1976 como parte del programa del año fiscal 1975 (FY75) de los EE. UU., el McInerney fue puesto en grada el 16 de enero de 1978, botado el 4 de noviembre de 1978 y puesto en servicio el 15 de diciembre de 1979. El buque fue patrocinado por Joan McInerney Kelley, hija del difunto vicealmirante Francis Xavier McInerney.
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La misión de McInerney era proporcionar protección contra múltiples amenazas a buques militares y mercantes, fuerzas de tareas anfibias y grupos de reabastecimiento en marcha. Durante sus primeros dos años de servicio, McInerney fue la plataforma de pruebas de la Marina de los EE. UU. para el sistema de guerra antisubmarina LAMPS MK-III ( helicóptero SH-60B ) y el sistema de asistencia de recuperación, seguridad y desplazamiento (RAST). Para poder acomodar al SH-60B, McInerney fue la primera fragata de la clase Oliver Hazard Perry en recibir una popa alargada. Sus esfuerzos durante este período le valieron una Mención de Unidad Meritoria . En 1981, McInerney parece haber sido parte del Escuadrón de Destructores 8.
El primer despliegue importante de McInerney en el mar Mediterráneo y el océano Índico comenzó en noviembre de 1982. Durante este despliegue se embarcó en un destacamento de helicópteros LAMPS Mk-I ( SH-2 Seasprite ). McInerney hizo breves visitas a los puertos de Tánger, Marruecos, y Catania, Sicilia, y apoyó a la Fuerza Multinacional en Beirut , Líbano (lo que le valió la Medalla Expedicionaria de la Armada). Después de transitar el Canal de Suez, McInerney operó en el océano Índico e hizo escalas en Karachi, Pakistán, Colombo, Sri Lanka y Mombasa, Kenia. También cruzó el ecuador en ruta a Diego García . Después de este despliegue, McInerney operó en el Caribe y visitó Puerto Limón, Costa Rica y Tela, Honduras. Recibió la Citación de Unidad Meritoria de la Guardia Costera con el Dispositivo de Distinción Operacional , por sus esfuerzos en la aplicación de la ley durante este período.
En octubre de 1984, el McInerney fue desplegado nuevamente en Oriente Medio en medio de la Guerra de los petroleros entre Irán e Irak . Había sido equipado con el sistema de alerta temprana Phalanx CIWS y también llevaba un destacamento de helicópteros LAMPS Mk-I (SH-2 Seasprite). Durante este despliegue, visitó puertos en Yibuti, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Bahréin, Pakistán y Palma, España. El McInerney regresó de este crucero en marzo de 1985 y llevó a cabo operaciones de aplicación de la ley y otros ejercicios de la flota. En mayo de 1986, el USS McInerney comenzó una revisión de 10 meses (disponibilidad restringida seleccionada extendida) en Boston, MA. Durante este período en el astillero recibió el conjunto de guerra antisubmarina AN/SQQ-89(V)2 , estabilizadores de aleta y el sistema de audio único. El equipo RAST también fue reinstalado y puesto en funcionamiento.
En agosto de 1988, el McInerney se encontraba en camino para su tercer despliegue, este en el Mediterráneo. Este despliegue se destacó por la concesión al McInerney del premio COMSIXTHFLT "Hook 'Em" por la excelencia en la guerra antisubmarina y una Mención de Unidad Meritoria . En la mañana del 21 de diciembre, el McInerney recibió una llamada de socorro del petrolero de cemento Jenneastar , al suroeste de Cerdeña, Italia . La tripulación había abandonado el barco cuando comenzó a escorarse 25 grados a babor y comenzó a hacer agua con mal tiempo. Diez tripulantes polacos y dos polizones ghaneses fueron rescatados y transportados a Nápoles , Italia. [3] El McInerney regresó del Mediterráneo en febrero de 1989 y partió hacia el Atlántico Norte en la primavera de 1989. Las operaciones de guerra antisubmarina llevaron al McInerney por encima del Círculo Polar Ártico , y el McInerney regresó a Mayport en mayo de 1989.
McInerney fue enviada a Oriente Medio en enero de 1991 y recibió su segundo premio "Hook 'Em" después de una breve operación ASW en el mar Mediterráneo. Luego, McInerney entró en el Golfo Pérsico en apoyo de las fuerzas de la coalición contra Irak. McInerney actuó en todas las áreas de guerra durante el conflicto, incluida la escolta de convoyes, la guerra de minas y las operaciones antiaéreas y antisuperficie. McInerney ganó la Mención de Unidad de la Armada , la Cinta de Acción de Combate , la Medalla de Servicio de Defensa Nacional , la Medalla de Servicio del Sudoeste Asiático con Estrella de Bronce, la Medalla de Liberación de Kuwait (Arabia Saudita) y la Medalla de Liberación de Kuwait (Kuwait) por su servicio en tiempos de guerra.
El barco regresó de Oriente Medio en julio de 1991 después de escoltar a más de 50 buques mercantes a través de aguas minadas hasta los puertos de Kuwait. Su destreza demostrada y continua le valió la distinción Battle "E" por eficiencia y el premio COMNAVSURFLANT ASW, que la designa como la mejor plataforma ASW configurada con AN/SQQ-89 en la Costa Este. Los esfuerzos humanitarios de McInerney, a lo largo de su carrera, incluyen la asistencia al remolcador Taurus en el área de operaciones de Jacksonville , el traslado de un marinero mercante herido durante la Guerra de los Buques Tanque, el rescate de marineros del buque motor Jenneastar que se hundía en el Mediterráneo y la escolta de buques mercantes que transportaban suministros necesarios a los puertos de Kuwait a través de canales minados después de la Operación Tormenta del Desierto .
En 1999, McInerney participó en el despliegue de UNITAS 40-99 en Sudamérica junto con Samuel B. Roberts .
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En noviembre de 2003, McInerney completó con gran éxito un despliegue de operaciones antidrogas del Comando Sur. El momento culminante del despliegue fue una redada antidrogas en un barco pesquero ecuatoriano en la que se incautaron casi 10 toneladas de cocaína. Por sus esfuerzos durante todo el despliegue, McInerney recibió la Medalla de Servicio Humanitario y la Mención de Unidad Meritoria de la Guardia Costera .
El 13 de septiembre de 2008, McInerney , en colaboración con el Destacamento de Aplicación de la Ley 404 de la Guardia Costera , interceptó un semisumergible autopropulsado de 59 pies (18 m) que transportaba siete toneladas de cocaína frente a las costas de Guatemala . Cuatro traficantes de drogas colombianos fueron capturados a bordo. El cargamento tenía un valor estimado en la calle de 187 millones de dólares. [4] [5]
El 5 de octubre de 2009, el McInerney partió de la Estación Naval de Mayport en su despliegue final. [6]
El 3 de abril de 2010, un MQ-8 Fire Scout de McInerney ayudó a confiscar 60 kilogramos (130 libras) de cocaína de una lancha rápida. [7]
En septiembre de 2008, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la transferencia de la fragata a Pakistán, con una fecha de entrega de agosto de 2010. [8] Citando la Ley de Asistencia Exterior y la Ley de Control de Exportación de Armas , Pakistán es considerado un " importante aliado no perteneciente a la OTAN ", capaz de recibir equipo militar estadounidense antiguo que no sea necesario. McInerney fue dado de baja el 31 de agosto de 2010. Si bien el equipo recibido bajo el "artículo de defensa excedente" (EDA) es gratuito, Pakistán debía pagar los costos de reacondicionamiento. [9]
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La fragata de 32 años, que fue rebautizada como Alamgir , fue renovada con un coste de 65 millones de dólares, incluida la capacidad antisubmarina. [10] Alamgir recibió una revisión de casi todo el equipo mecánico, desde la revisión de los cuatro motores diésel hasta la inspección y sustitución de las válvulas marinas y el aire acondicionado. Se instalaron un nuevo puente y una suite de navegación, junto con una cabina VIP y una cúpula compuesta sobre el conjunto de sonares AN/SQS-56 revisado.
El personal paquistaní se embarcó en diciembre de 2010 y recibió formación para operar el buque según el Estándar de Cualificación de Personal de la Armada de los Estados Unidos . Las pruebas en el mar comenzaron a finales de enero de 2011. El 21 de enero, el barco chocó con el muelle durante las pruebas del motor, lo que provocó daños tanto en la proa del barco como en el muelle. [11] El objetivo era zarpar con el Alamgir el 10 de febrero de 2011. Las pruebas en el mar se retrasaron varias semanas porque las reparaciones tuvieron que realizarse en el agua debido a la falta de espacio disponible en el dique seco. Finalmente, las reparaciones se completaron el 22 de febrero de 2011 y las pruebas en el mar se completaron en las semanas siguientes, saliendo de Florida a tiempo para llegar a Bermudas un mes después, el 24 de marzo de 2011.
El 24 de marzo de 2011, el Almagir atracó en el territorio británico del Atlántico Norte de Bermudas. [12]
El 18 de febrero de 2014, mientras operaban frente a la isla Masirah de Omán , el Alamgir y la fragata australiana Melbourne interceptaron y abordaron un dhow que transportaba 1.951 kilogramos (4.301 libras) de resina de cannabis . [13]
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