El MS Wawel es un ferry lanzado en 1979 como Scandinavia . [3] Pasó gran parte de su carrera prestando servicio en la ruta de ferry entre Dover y Calais con sucesivos operadores. Actualmente está en servicio con Polferries como Wawel .
Wawel comenzó su vida como Scandinavia , ordenado por y para Rederi AB Nordö, Malmö para servicios en el Mediterráneo Oriental . Fue botado en el astillero Kockums Varv AB en Malmö, Suecia el 1 de diciembre de 1979 [2] y entregado a Rederi AB Nordö el 17 de marzo de 1980, abriendo un servicio entre Koper , Yugoslavia y Tartous , Siria [4] en abril de 1980. El 7 de junio de 1980, el barco gemelo de Scandinavia , MS Zenobia zozobró en su viaje inaugural aproximadamente a dos kilómetros (1,2 millas) de Larnaca , Chipre. Esto precipitó el final del servicio de Rederi de Yugoslavia a Siria. [4] En abril de 1982, los dos barcos restantes Scandinavia y su barco gemelo Ariadne fueron vendidos a la búlgara So Mejdunaroden Automobile Transport (SOMAT) y Scandinavia pasó a llamarse Tzarevetz . [2] Bajo la propiedad de SOMAT, el Tzarevetz fue operado utilizando la marca MedLink y realizó servicios transmediterráneos hasta 1984, cuando fue fletado de nuevo a Rederi AB para realizar un servicio entre Grecia e Italia. En 1987 , fue trasladado primero al mar Báltico y, más tarde, en 1988, realizó un breve fletado para realizar un servicio en el mar del Norte para DFDS . [2] En noviembre de 1988, tanto el Tzarvetz como su gemelo, que había sido rebautizado como Trapezitza [5], fueron vendidos a Sealink British Ferries . [2]
Tras la compra por parte de Sealink British Ferries, pasó a llamarse Fiesta y realizó algunos trabajos de alquiler en África. Después de solo unos pocos viajes, la tripulación del Fiesta dimitió debido a las preocupaciones por la piratería cerca de Lagos , Nigeria, y, en consecuencia, quedó varado en el Fal . [4] Sealink finalmente decidió utilizar los dos buques, en un acuerdo de agrupación con SNCF para proporcionar un servicio conjunto entre Dover y Calais . [4] Como resultado de esta decisión, el Fiesta y su gemelo, ahora llamado Fantasia , fueron enviados a Lloyd Werft , Bremerhaven en junio de 1989 para convertirse de transportistas de mercancías a transportistas de pasajeros. [4] Como parte del acuerdo de agrupación, el Fantasia iba a ser entregado a SNCF, como resultado de esto, mientras estaban en Bremerhaven, los dos buques intercambiaron nombres. [4] El Fantasia regresó a Dover el 8 de marzo de 1990, mientras tanto sus propietarios habían sido adquiridos por Stena Line . Los servicios conjuntos fueron renombrados inicialmente como Sealink Stena Line , bajo la nueva marca, en octubre de 1990 se anunció que Fantasia se convertiría en Stena Fantasia . [4]
En diciembre de 1990 fue enviada a A&P Appledore para una revisión importante tras problemas de maniobrabilidad y problemas con la visera de proa en Calais el 2 de diciembre, regresando justo después de Navidad con su nuevo nombre. [4] Los problemas de maniobrabilidad en curso dieron como resultado un agujero en estribor después de que pasara ocho horas atrapada contra el muelle de amarre en Dover durante el mal tiempo el 8 de enero de 1991. Fue enviada a Rotterdam para reparaciones y al mismo tiempo se ajustó su popa para hacerla compatible con los muelles de Calais. [4] Los problemas de maniobrabilidad no se solucionaron finalmente hasta una nueva reparación en Gotemburgo a partir del 6 de noviembre de 1991 [4] regresando al servicio Dover-Calais en diciembre de 1991.
En 1993, Stena Fantasia se convirtió en el primer ferry que cruzaba el canal en llevar un restaurante McDonald's , tras haber sido instalado durante una remodelación en Bremerhaven ese año. [4] En julio de 1995, SNCF anunció su intención de retirarse del acuerdo de agrupación que se había establecido en 1989 para operar un nuevo servicio bajo el nombre de SeaFrance a partir de 1996. Como resultado de esto, Stena Sealink Line abandonó el 'Sealink' para convertirse en Stena Line a partir del 31 de diciembre de 1995. [2] Stena Fantasia continuó el servicio con Stena Line y se transfirió el 10 de marzo de 1998 a la empresa conjunta recién formada de P&O Stena Line con la fusión de P&O European Ferries y las rutas del canal oriental de Stena Lines. [6] Como resultado de este cambio y del intento de las nuevas compañías de fusionar las dos flotas, la marca P&O Stena "Brand World" se implementó en toda la flota, lo que incluyó el cambio de nombre de todos los buques de la nueva flota; Stena Fantasia se convirtió en P&OSL Canterbury durante su reacondicionamiento de diciembre de 1998. [7]
Bajo P&O Stena Line P&OSL Canterbury continuó la ruta Dover-Calais, el 11 de agosto de 1999 fue alquilado al Daily Mail para permitir a los pasajeros ver el Eclipse Solar Europeo . [7] Esta era no estuvo exenta de fallas, con más problemas en la puerta de proa en abril de 2000 e inundación de una sala de máquinas en mayo de 2001, lo que provocó que fuera puesta fuera de servicio para reparaciones en ambas ocasiones. [7] En octubre de 2002, P&O compró la participación del 40% de Stena Lines en P&O Stena Line y el buque fue rápidamente rebautizado como PO Canterbury , regresando luego de su reacondicionamiento de invierno como Pride of Canterbury para un servicio corto en la primavera de 2003. [7] A mediados de mayo de 2003, Pride of Canterbury fue amarrado en Dunkerque a la espera de su disposición, terminando así su carrera de 13 años en la ruta Dover-Calais. [7] Fue vendida a GA Ferries de Grecia en octubre de 2003, pero no partió hasta marzo de 2004. [7]
En marzo de 2004, los nuevos propietarios GA Ferries rebautizaron el buque Alkmini A , operando un servicio entre Igoumenitsa , Grecia y Brindisi , Italia desde junio de 2004. [3] En septiembre de 2004, Alkmini A fue vendido a Polferries y transferido al Mar Báltico como Wawel [8] operando una ruta desde el 15 de febrero de 2005 [2] entre Swinoujscie , Polonia e Ystad , Suecia. [8] En octubre de 2008 fue fletado a DFDS para continuar esta ruta, tanto DFDS como Polferries operan ahora esta ruta en colaboración. [8] En 2015 se transfirió a la ruta Gdańsk - Nynäshamn . El buque, a partir de 2022, todavía está en servicio con Polferries, junto con Nova Star , un buque mucho más nuevo construido en 2011 (en servicio con Polferries desde 2018). [9]
El Wawel tenía dos barcos gemelos:
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