El Zugvogel fue diseñado con el objetivo de crear un parapente de competición de clase abierta, sencillo y económico, pero de alto rendimiento, con un montaje rápido. Se desarrolló a través de varias variantes antes de que se detuviera la producción tras completarse 100 ejemplares. [1] [2]
El avión es de construcción mixta, con un fuselaje de tubo de acero soldado cubierto con una cubierta de tela de aviación dopada , superficies de cola con marco de madera cubiertas de tela y alas de madera. El ala de 17,0 m (55,8 pies) de envergadura utiliza un perfil aerodinámico NACA 63-616 en la raíz del ala , que cambia a una sección NACA 63-614 en la punta del ala . El ala utiliza frenos de picado para el control de la trayectoria de planeo. El morro está cubierto de fibra de vidrio . El tren de aterrizaje es un monorrueda fijo. [1] [2] [4]
El Zugvogel IIIB recibió la certificación de tipo en los Estados Unidos el 6 de mayo de 1964. Los Zugvogel IIIA que operan en los EE. UU. pertenecen a la categoría Experimental - Carreras/Exhibición . [5] [6]
Historial operativo
La piloto de planeador estadounidense Helen Dick estableció varios récords nacionales femeninos de un solo puesto en Estados Unidos con su Zugvogel IIIB entre 1964 y 1967. Estos incluyeron una distancia de 492,2 km (305,8 mi), una distancia al objetivo de 364,6 km (226,6 mi) y una distancia de ida y vuelta de 400,0 km (248,5 mi). [1] [2]
^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos" . Consultado el 1 de julio de 2011 .
^ ab Administración Federal de Aviación (septiembre de 1965). "Hoja de datos del certificado de tipo n.º G4EU" (PDF) . Consultado el 21 de julio de 2011 .
^ ab Administración Federal de Aviación (julio de 2011). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 21 de julio de 2011 .
^ Shenstone, BS; KG Wilkinson (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 61–67.
Enlaces externos
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