El Nissan Sylphy ( en japonés :日産・シルフィ, Hepburn : Nissan Shirufi ) es un automóvil compacto producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde el año 2000 como sucesor del Nissan Pulsar . El Sylphy también se ha comercializado en los mercados de exportación con otras marcas, entre ellas Pulsar , Almera , Sunny y Sentra . Para el modelo de tercera generación (B17) presentado en 2012, el modelo Sylphy se fusionó con el B17 Sentra , lo que significa que ya no es un modelo independiente.
Hasta 2012, se conocía como Nissan Bluebird Sylphy ( en japonés :日産・ブルーバードシルフィ, Hepburn : Nissan Burūbādo Shirufi ) en Japón. La denominación inicial Bluebird Sylphy fue una continuación del modelo más grande Bluebird , que se eliminó en 2001. En 2012, se le cambió el nombre a Sylphy para el modelo de tercera generación.
Nissan lanzó el Bluebird Sylphy de la serie G10 o N16 en agosto de 2000 como reemplazo en el mercado japonés del Nissan Pulsar (N15), y era exclusivo de los concesionarios japoneses llamados Nissan Blue Stage . El código de modelo de "G10" utilizado en Japón difería de la mayoría de los otros mercados que conservaron el esquema de nombres heredado de la serie N (N16) del Pulsar. El cambio de nombre de Pulsar a Bluebird Sylphy en Japón se produjo cuando Nissan estaba a punto de eliminar gradualmente el Bluebird de larga duración , y esto mantuvo vivo el antiguo nombre. Los mercados de exportación recibieron este mismo vehículo bajo una gran variedad de nombres alternativos: Almera en Europa y Brunei; Pulsar en Australasia; Sentra en Indonesia, Malasia, Filipinas y Taiwán; además de Sunny en Hong Kong, Singapur, Tailandia, Sri Lanka y Oriente Medio. En Sri Lanka, es importante destacar que el sedán EX del Nissan Sunny N16 venía con una parrilla negra con barras horizontales. No estaba disponible en América del Norte; En su lugar, estaba el Nissan Sentra (B15) basado en el Sunny .
El Bluebird Sylphy se comercializó en un solo estilo de carrocería, un pequeño sedán de cuatro puertas bien equipado . La fábrica en el Reino Unido, donde se fabricó el N16 como Almera, continuó produciendo versiones hatchback de tres y cinco puertas . Estos modelos europeos presentaban un estilo frontal ligeramente diferente: una parrilla, un capó y un parachoques únicos se adaptaban al diseño de los faros compartidos con los modelos japoneses. Algunos mercados europeos también recibieron un modelo sedán Almera, que presentaba el mismo estilo frontal que los hatchbacks. Los Almera de fabricación británica también vieron algunas exportaciones fuera de Europa, principalmente a Australia y con la insignia Pulsar.
La nueva plataforma dio lugar por primera vez a una versión monovolumen compacta ( Nissan Almera Tino o Nissan Tino ). El Nissan Wingroad siguió vendiéndose como Pulsar familiar o Almera Traveller en muchos países.
El Bluebird Sylphy original tenía una parrilla cromada vertical con el emblema de Nissan en el capó. En febrero de 2003, el Bluebird Sylphy recibió cambios menores con una parrilla revisada (con el emblema de Nissan trasladado a la parrilla) y una parte trasera completamente nueva con luces traseras inspiradas en el J31 Teana . Esta actualización también se aplicó a los modelos Sunny y Sentra en el sudeste asiático. Los sedanes australianos Pulsar recibieron la misma actualización, aunque en su lugar se presentó una parrilla horizontal.
En octubre de 2005, la segunda generación del Nissan Bluebird Sylphy (serie G11) se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio . En Japón, el hatchback Nissan Tiida y el sedán Tiida Latio también reemplazaron a la gama G10/N16, especialmente en los mercados de exportación donde no se ofrecía el G11.
Aunque el lanzamiento de la serie G11 Sylphy y Tiida significó la retirada del G10/N16 de muchos mercados, se le realizó un lavado de cara para su lanzamiento en octubre de 2005 como modelo económico para ubicarse debajo del Sylphy y Tiida G11 en los mercados del sudeste asiático, como Malasia, Singapur y Tailandia. Este lavado de cara más sustancial del frontal permitió la instalación de faros rediseñados, un parachoques y guardabarros delanteros rediseñados y una nueva parrilla y capó. [1]
En Japón, se implementó el Plan de Renacimiento de Nissan y se produjo la reorganización de la red de concesionarios japoneses de Nissan, introduciendo Nissan Red Stage como el único proveedor de todas las plataformas de vehículos Sunny/Pulsar que anteriormente estaban disponibles en las ubicaciones de Nissan Satio/Nissan Cherry/Nissan Prince . Las opciones de motor consistían en el 1.5- QG15DE , el 1.6- QG16DE , el 1.8- QG18DE y el QR20DD de 2.0 litros. Una transmisión manual de cinco velocidades solo está disponible para el 1.5 litros, los otros modelos cuentan con una transmisión automática de cuatro velocidades con el motor de 2.0 l acoplado a una CVT. La versión de tracción en las cuatro ruedas solo se ofreció con el modelo de 1.8 litros.
En Sri Lanka, Nissan vendió el Bluebird Sylphy G10 como Nissan Sunny N16 en dos versiones: EX Saloon y Super Saloon. [2] Si bien había diferencias en las medidas y los exteriores, los interiores eran en su mayoría iguales. Nissan ofreció varios modelos con diferentes nombres como Bluebird, Sylphy y Cefiro, cada uno con especificaciones modificadas. Es importante señalar que estas placas de identificación no coincidían exactamente con los modelos globales con los mismos nombres. [3] [4] El EX Saloon tenía una parrilla negra y se ofrecía con el motor QG13DE de 1.3 L.
En Tailandia, donde se utilizó el nombre Sunny, junto al sedán también se vendió el de cinco puertas (importado del Reino Unido). Por lo tanto, cada estilo de carrocería tiene un frontal diferente. China, Singapur y Sri Lanka también recibieron el modelo sedán solo con el nombre Sunny. En China, fue producido por Dongfeng Motor Company , una empresa conjunta con Nissan.
En Singapur, el N16 sucedió al modelo B15 en el año 2000. Estaba disponible en dos variantes de motor, tanto de 1,5 litros como de 1,6 litros. En 2004, se presentó un modelo renovado. El modelo renovado solo estaba disponible con un motor de 1,6 litros. Continuó estando disponible para la venta hasta el año 2011. Ambas versiones venían con transmisión manual y automática. El Nissan Sunny solo se vendió en la variante sedán, importada de Japón.
En Filipinas, el modelo N16 anterior al rediseño se conocía como Nissan Sentra Exalta (disponible de 2001 a 2003; donde el nombre "Exalta" se utilizó anteriormente en las versiones lujosas del B14 Sentra). Este primer modelo es similar al JDM Bluebird Sylphy. Nissan Filipinas presentó entonces un modelo con nuevos faros delanteros y traseros. El nombre Exalta se eliminó y se renombró de nuevo como Sentra. El B16 Sentra se presentó en Filipinas, donde se vende como Sentra 200 y se vendió junto con el modelo N16 basado en Pulsar durante un tiempo. [5] [6] Las ventas finalizaron en el mercado filipino en 2014. [7]
En Indonesia, Malasia, Filipinas y Taiwán, el Bluebird Sylphy se vende como Nissan Sentra . En Indonesia, Nissan vendió el Sentra entre 2002 y 2004 en pequeñas cantidades para compradores privados en un único nivel de equipamiento, el 1.8 Super Saloon. Contaba con ABS de serie, airbags dobles, interior de cuero y reproductor de CD con MP3. El modelo renovado N16, el Sunny Neo, estaba propulsado por el motor de 1,6 litros y estaba destinado únicamente a ser utilizado en taxis .
Después de que la producción japonesa terminara en 2005, el N16 se mantuvo en producción en Malasia y Filipinas como Sentra, aunque luciendo un nuevo tratamiento de diseño en la parte delantera. Los modelos para Malasia son SG y SG-L, con la opción de Paquete Comfort o Luxury. El Sunny continuó ofreciéndose en Singapur hasta 2011 en los siguientes niveles de equipamiento: EX Saloon, Super Saloon y Luxury Edition. Exclusivo para el mercado local, el N16 fabricado en Malasia estuvo disponible hasta 2014 como Sentra Sport 1.6 en los niveles de equipamiento Comfort y Luxury. No está relacionado con el Sentra norteamericano.
En Australia y Nueva Zelanda, Nissan siguió utilizando el nombre Pulsar para la serie N16. Se ofrecieron el sedán de cuatro puertas procedente de Japón y el hatchback de cinco puertas procedente del Reino Unido (un Almera rebautizado). En consecuencia, cada estilo de carrocería tiene un frontal diferente.
Los niveles de equipamiento eran LX, ST, Q y Ti. Las opciones de motor consistían en los motores de gasolina de 1,6 y 1,8 litros. La potencia de salida era de 88 kW (118 CV) y 94 kW (126 CV). El cuatro puertas estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: un LX con el motor de 1,6 litros, el ST y Ti con el motor de 1,8 litros de serie y una versión Q con el motor de 1,8 litros y un nivel de equipamiento más deportivo, que incluía un alerón trasero y llantas de aleación. En la gama de cinco puertas no había una versión LX. Nissan lanzó el modelo hatchback con el nivel de equipamiento ST y una versión deportiva Q. Como tal, todos los hatchbacks tenían motor de 1,8 litros. El sedán LX modelo base venía con airbag para el conductor, aire acondicionado, cierre remoto y espejos eléctricos, aunque no se ofrecían frenos antibloqueo (ABS) ni elevalunas eléctricos. El ST de cinco puertas ganó un airbag frontal adicional , mientras que el modelo de cuatro puertas no lo tenía de serie. En la versión Ti, el modelo de cuatro puertas incorporaba airbags delanteros, ABS, aire acondicionado con climatizador, llantas de aleación y elevalunas eléctricos. El modelo Q era similar al Ti de cuatro puertas, aunque había ligeras discrepancias entre el sedán y el hatchback, ya que este último tenía un airbag adicional y llantas de aleación de 15 pulgadas, frente a las de 14 pulgadas del sedán.
Para el mercado europeo, Nissan vendió la serie N16 como la segunda generación del Nissan Almera a partir de 2000. Producido en el Reino Unido, la gama Almera comprendía modelos hatchback de tres y cinco puertas y el sedán menos común. En comparación con otros mercados, los coches fabricados en Europa presentaban un estilo frontal único (mientras que los faros seguían siendo comunes en los modelos japoneses), pero sí presentaban una parrilla, un capó y un parachoques rediseñados. Se lanzó un lavado de cara en 2003, y la producción continuó hasta la desaparición del Almera en 2006.
A partir de 2006, un derivado del Bluebird Sylphy, el Renault Samsung SM3 se vendió en Ucrania y Rusia como Nissan Almera Classic. El mismo año, el automóvil se lanzó en América Central y del Sur como Nissan Almera (excepto en Chile , donde se vendió como Samsung). También desde 2007, el Renault Samsung SM3 se vende como Nissan Sunny en Oriente Medio, [8] con un solo acabado que viene con un motor de 1,5 litros. El Samsung SM3 también se vende como Renault Scala en México, [9] [10] Egipto [11] y Colombia . [12]
El modelo de segunda generación fue lanzado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005. Utiliza una versión extendida de la plataforma B compartida con el C11 Tiida y el L10 Livina . [13] El espacio interior es más grande debido a su distancia entre ejes agrandada (2.700 mm) y al maletero más grande (504 litros) de su clase. En Japón, reemplazó al Nissan Sunny (B15) y al anterior Bluebird Sylphy como el sedán compacto de Nissan.
El Bluebird Sylphy utiliza el mismo motor que el Nissan Tiida/Versa/Latio, que es el HR15DE de 1,5 litros y el nuevo MR20DE de 2,0 litros . La versión de 2,0 litros utiliza la transmisión CVT Xtronic de Nissan .
A partir de 2008, el Bluebird Sylphy también estuvo disponible para los mercados extranjeros como Nissan Sylphy. El Sylphy se vendió en China desde 2006 hasta 2018 con el nombre Sylphy Classic. En términos de estilo, la variante china tenía luces de giro de color ámbar en la parte delantera en comparación con las transparentes vendidas en los mercados internacionales. La parte trasera tenía el mismo estilo que las variantes internacionales hasta 2008, cuando se le dio un lavado de cara para 2009. La parte trasera recibió nuevas luces traseras, así como una luz antiniebla adicional en la parte inferior del parachoques trasero. Los niveles de equipamiento consistían en el 1.6XE, 2.0XE, 2.0XL, 2.0XV y 2.0XV Navi. Las opciones de motor y caja de cambios consistían en el HR16DE de 1.6 litros y el MR20DE de 2.0 litros emparejados con una caja de cambios manual de 5 velocidades, automática de 4 velocidades o CVT. [14] La producción del Sylphy clásico finalizó a fines de 2018 después de que se produjera un modelo acortado del año 2019. El Sylphy de la generación G11 fue rebautizado por Dongfeng y diseñado como vehículo eléctrico a partir de 2018, y el modelo pasó a llamarse E11K bajo la submarca de autos eléctricos Junfeng. El E11K está disponible con una batería de 60,43 kW con una autonomía de 451 km y una batería de 57,757 kW con una autonomía de 405 km a partir de 2022. [15] En cuanto al estilo, el E11K aún conserva el estilo exterior del Nissan Bluebird Sylphy de 2009 a 2018; permaneció en producción sin más renovaciones a fines de 2022.
El Sylphy también se vendió en algunos países del sudeste asiático, como Malasia y Taiwán. La empresa taiwanesa Yulon Motor Company fabricó el Bluebird Sylphy y lo vendió como Nissan Bluebird . [16]
En Malasia, el G11 Sylphy se lanzó en junio de 2008. Se ofrecieron dos variantes: Comfort y Luxury. Ambas variantes estaban impulsadas por el motor MR20DE de Nissan emparejado con una CVT. [17] En junio de 2009, se pusieron a disposición los accesorios "Tuned by Impul" que consistían en una parrilla delantera, labios delanteros y traseros, faldones laterales, un alerón trasero, suspensión y llantas de aleación. [18] En enero de 2010, una nueva variante denominada "Luxury Navi Package" ofrecía navegación y una cámara de marcha atrás. [19] En marzo de 2012, se lanzó el G11 Sylphy renovado en Malasia y estaba disponible con tres variantes: 2.0 XL Comfort, 2.0 XL Luxury y 2.0 XV Premium. [20] En junio de 2012, se lanzaron los accesorios "Tuned by Impul" revisados. [21]
En Rusia, el Bluebird Sylphy estuvo disponible entre 2012 y 2018 como Nissan Almera . La producción comenzó en otoño de 2012 en la planta de AvtoVAZ en Togliatti . El coche estaba disponible con el motor de 1,6 litros de 75 kW (102 CV) y una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. Compartía el mismo salpicadero y los componentes interiores del Renault Logan .
Estilo previo al lavado de cara
Estilo post-lifting
La tercera generación del Sylphy se reveló en el Salón del Automóvil de Beijing de 2012. [ 22] El modelo se fusionó con el Sentra de séptima generación para reducir los costos de desarrollo, con varios cambios para adaptarse al gusto de los clientes asiáticos.
El Sylphy de cuarta generación se presentó el 16 de abril de 2019 en el 18º Auto Shanghai . [23] [24] Se reveló antes de su homólogo Sentra, que se lanzó para el mercado norteamericano más tarde ese año en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019 .
_ST-L_sedan_(2015-07-24)_01.jpg/1280px-2003_Nissan_Pulsar_(N16)_ST-L_sedan_(2015-07-24)_01.jpg)
_ST_sedan_(2016-01-04)_02.jpg/1280px-2000_Nissan_Pulsar_(N16)_ST_sedan_(2016-01-04)_02.jpg)
_ST-L_sedan_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-2005_Nissan_Pulsar_(N16_S2_MY04)_ST-L_sedan_(2015-07-03)_01.jpg)
_ST_sedan_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-2003_Nissan_Pulsar_(N16_S2)_ST_sedan_(2015-08-07)_02.jpg)
_ST_5-door_hatchback_(2015-08-07)_01.jpg/1280px-2001_Nissan_Pulsar_(N16)_ST_5-door_hatchback_(2015-08-07)_01.jpg)
_ST_5-door_hatchback_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-2001_Nissan_Pulsar_(N16)_ST_5-door_hatchback_(2015-08-07)_02.jpg)
_in_Light_Blue,_front_left.jpg/1280px-Samsung_SM3_(first_generation,_pre-facelift)_in_Light_Blue,_front_left.jpg)
_3.jpg/1280px-0_Samsung_SM3_(first_generation)_3.jpg)
_1.8_Premium_sedan_(2017-11-28).jpg/1280px-2012-2015_Nissan_Sylphy_(B17)_1.8_Premium_sedan_(2017-11-28).jpg)
_1.8_Premium_sedan_(2017-11-29).jpg/1280px-2012-2015_Nissan_Sylphy_(B17)_1.8_Premium_sedan_(2017-11-29).jpg)
.jpg/1280px-Nissan_Sylphy_B17_Facelift_(front).jpg)
.jpg/1280px-Nissan_Sylphy_B17_Facelift_(rear).jpg)
.jpg/1280px-2019_Dongfeng-Nissan_Sylphy_B18_(front).jpg)
.jpg/1280px-2019_Dongfeng-Nissan_Sylphy_B18_(rear).jpg)
