El Handley Page HP47 era un monoplano británico monomotor de ala baja construido según una especificación del Ministerio del Aire para un avión bombardero y torpedero de uso general . Sólo se construyó uno.
El Handley Page HP47 fue la presentación de la compañía a la especificación G.4/31 del Ministerio del Aire que requería un avión monomotor de uso general para reemplazar al Vickers Vincent en su papel Imperial , actuar como un bombardero volando desde pistas de aterrizaje no preparadas y ser un torpedero en los trópicos , particularmente en Adén . [1] A Handley Page se le adjudicó un contrato para un prototipo; Su diseñador, Gustav Lachmann, había seguido los avances de los monoplanos alemanes por encargo de Handley Page, por lo que no era de extrañar que el HP47 utilizara métodos de construcción similares a los de empresas como Junkers . También se interesó en el uso de secciones de ala gruesas, como las del RAF34, en las que el centro de presión se movía poco con el ángulo de ataque , lo que facilitaba el diseño de un ala monoplano de un solo larguero.
El H.P47 era un monoplano voladizo de ala baja. Delante del larguero único, el ala estaba cubierta con una piel metálica tensada, formando una caja de torsión. Detrás del larguero estaba cubierto de tela, y el borde de fuga llevaba flaps hacia el interior, desde el filete del ala hasta los alerones, aunque la sección central estaba completamente revestida de metal. El borde de ataque llevaba listones en tres secciones para formar ranuras en todo el tramo cuando estaba extendido. [2] El par interior se abría cuando se bajaban los flaps y las ranuras exteriores eran automáticas, con interceptores conectados a los alerones para el control lateral en ángulos de ataque altos. Detrás del motor radial Bristol Pegasus IM3, que producía 650 hp (485 kW) y encerrado en un anillo Townend , el fuselaje semimonocasco de piel corrugada creció en diámetro hasta la cabina del ala media del piloto y luego permaneció constante hacia atrás hasta la posición del artillero. Se sentó mirando hacia atrás, debajo de la línea superior del fuselaje y fuera del rebufo, en un punto donde el fuselaje se convertía en un brazo ovalado delgado y angosto. Dentro del fuselaje había espacio útil entre las cabinas, suficiente para transportar a tres pasajeros o dos camillas. Todas las superficies de la cola se movieron; la aleta, montada delante del plano de cola, se movía con el timón equilibrado con bocina pero en ángulos más pequeños, cambiando la curvatura, y el plano de cola y el elevador único estaban acoplados de manera similar. Todas estas superficies de control traseras estaban cubiertas con piel ondulada y estresada. La especificación G.4/31 incluía el lanzamiento de torpedos, por lo que la parte inferior del avión tenía que estar despejada y con los tanques de combustible de las alas se fijaba el tren de aterrizaje principal. Las patas se montaron al final de la sección central, cada una con un puntal trasero y un puntal de refuerzo largo hacia afuera del larguero principal. Estos puntales estaban carenados y tanto las ruedas principales como las traseras estaban salpicadas. Las ruedas principales estaban equipadas con frenos. [1]
El primer vuelo, sin anillo Townend, polainas ni carenados del tren de aterrizaje, fue el 27 de noviembre de 1934. [1] Siguieron varias modificaciones, incluido el abandono del capó de la cabina delantera deslizante hacia adelante, la extensión del timón y el equilibrio de masa de los elevadores. Se realizaron pruebas con carga militar completa y con el Pegasus IM3 reemplazado por un IIIM3 más potente en RAF Martlesham Heath en las pruebas G.4/31. La principal crítica fue la falta de estabilidad longitudinal y la consiguiente dificultad de trimado. El ganador del concurso fue el Vickers Type 246, puesto en producción como Vickers Wellesley . El HP47 continuó volando en el Royal Aircraft Establishment (RAE), probando su combinación de slots, interceptores y flaps a bajas velocidades; se utilizó para el desarrollo de motores y voló hasta mayo de 1937. [1]
Datos de Handley Page Aircraft desde 1907 [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
