La Overton's 301 de 2017 es una carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 16 de julio de 2017 en el New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire . Disputada a lo largo de 301 vueltas en el circuito de 1,058 millas (1,703 km), fue la 19.ª carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .
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New Hampshire Motor Speedway es un circuito ovalado de 1,703 km (1,058 millas) ubicado en Loudon, New Hampshire , que ha sido sede de carreras NASCAR anualmente desde principios de la década de 1990, así como de la carrera de motocicletas más antigua de Norteamérica, la Loudon Classic. Apodada "La milla mágica", la pista a menudo se convierte en un circuito de carretera de 2,6 km (1,6 millas), que incluye gran parte del óvalo.
La pista fue originalmente el sitio de Bryar Motorsports Park antes de que Bob Bahre la comprara y la reconstruyera. Actualmente, la pista es una de las ocho pistas principales de NASCAR que posee y opera Speedway Motorsports .
Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 28,430 segundos y una velocidad de 133,971 mph (215,605 km/h). [12]
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Martin Truex Jr. consiguió la pole para la carrera con un tiempo de 28.621 y una velocidad de 133.077 mph (214.167 km/h) después de que Kyle Larson fuera descalificado tras fallar la inspección posterior a la clasificación. [13]
Martin Truex Jr. fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 29.000 segundos y una velocidad de 131.338 mph (211.368 km/h). [14]
Kyle Busch fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 29,086 segundos y una velocidad de 131,338 mph (211,368 km/h). [15]
Martin Truex Jr. lideró el grupo hasta la bandera verde a las 3:17 pm Jimmie Johnson , que comenzó segundo, lo superó en la línea en la largada inicial, lo que le valió una penalización de paso. [16] Kyle Larson , que comenzó último después de no pasar la inspección posterior a la clasificación, irrumpió en el top-10 en la vuelta 30. Truex tenía una ventaja de seis segundos cuando se lanzó la bandera amarilla por primera vez en la vuelta 36, una bandera amarilla programada para la competencia. Él y la mayoría de los autos cerca del frente optaron por quedarse afuera, mientras que algunos autos entraron a boxes. Erik Jones hizo contacto con Kasey Kahne al salir de la calle de boxes, cortando su neumático delantero izquierdo que no fue detectado.
Cuando la carrera se reinició en la vuelta 41, el neumático delantero izquierdo del auto de Jones falló al entrar en la curva 3 y sin revestimiento interior en el delantero izquierdo, que NASCAR no tiene en pistas del tamaño y/o más pequeñas que Loudon, en lugar de que el neumático simplemente se desalineara, envió su auto contra la pared exterior, lo que provocó la segunda bandera amarilla. [17]
Volviendo a la zona verde en la vuelta 47, esta carrera verde duró 21 vueltas antes de que la bandera amarilla apareciera por tercera vez cuando Cole Whitt reventó un motor en la curva 1. Algunos de los autos líderes, como Kyle Busch , Denny Hamlin y Kevin Harvick , entraron a boxes al final de la primera etapa.
La primera etapa terminó con una carrera de dos vueltas hasta el final que ganó Truex, con la bandera amarilla número 4 volando momentos después en la vuelta 76 para el final de la etapa. Busch, que entró en boxes bajo la bandera amarilla anterior, tomó la delantera cuando Truex entró en boxes. La carrera estuvo detenida con bandera roja durante cinco minutos y 29 segundos bajo esta bandera amarilla por un agujero en la curva 3. [18]
La carrera volvió a ponerse en verde en la vuelta 84, pero la bandera amarilla número 5 apareció cuatro vueltas más tarde cuando Austin Dillon hizo contacto con Ricky Stenhouse Jr. y se salió en la curva 4. Volvió a ponerse en verde en la vuelta 93 y se mantuvo en verde durante el resto de la segunda etapa que concluyó en la vuelta 151, ganada por Busch. Sin embargo, eso provocó la sexta bandera amarilla. Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera.
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En la vuelta 158, Truex se recuperó y superó a Hamlin para retomar el liderato en la vuelta 175. La carrera estaba totalmente bajo su control, hasta que un pinchazo en el neumático delantero derecho lo obligó a entrar en boxes antes de lo previsto, lo que le entregó el liderato a Busch con 83 vueltas para el final. [19] Con neumáticos mucho más nuevos, rápidamente se recuperó a 71 vueltas del final justo cuando los líderes comenzaban a entrar en boxes. Busch entró en boxes desde el liderato con 63 vueltas para el final, lo que le entregó el liderato a Dale Earnhardt Jr. , quien entró en boxes con 55 vueltas para el final, lo que le permitió a Truex recuperar el liderato. Durante el ciclo de boxes, Busch recibió una penalización de paso por exceso de velocidad en la calle de boxes. [20]
Pero aunque la ventaja de los neumáticos jugó a su favor en las 28 vueltas que trabajó para volver al liderato, se volvió en su contra después del ciclo de boxes. Matt Kenseth redujo la brecha y superó a Truex en la línea de meta para tomar la delantera con 41 para el final. [21] La precaución voló por séptima vez una vuelta más tarde cuando Ryan Newman hizo un trompo en la curva 2. [22] Kenseth salió de la calle de boxes primero, pero lo hizo usando solo neumáticos del lado derecho, lo que resultó costoso. [23] Hamlin y Truex, quienes usaron cuatro cada uno, siguieron a Kenseth en segundo y tercer lugar. Dale Earnhardt Jr. se quedó afuera para asumir el liderazgo.
Al reiniciar la carrera a 35 millas del final, Hamlin tomó la delantera de Kenseth al salir de la curva 4 a 33 millas del final. [24] Larson tomó el segundo lugar a 23 millas del final, cerró la brecha a menos de dos segundos a 16 millas del final y a menos de un segundo a nueve millas del final. [25] Se topó con tráfico rezagado a siete millas del final y la brecha no cambió durante una vuelta. [26] Esto resultó clave para que Hamlin se alejara, incluso cuando Larson cerró la brecha a tres longitudes de auto a tres millas del final, y siguió conduciendo hacia la victoria. [27]
Durante el show previo a la carrera, Daniel Suárez le regaló a un fanático una caja de Dunkin Donuts , una marca competidora y producto alimenticio de uno de sus patrocinadores, Subway . Como resultado, Subway finalizó su patrocinio con Suárez en septiembre. [28]
Hamlin dijo después de la carrera que estaba haciendo todo lo que podía "para marcarle el ritmo (a Larson). Sabía que tenía un auto muy rápido. Parecía que podíamos salir de la curva bastante bien y simplemente corrí a un ritmo con el que me sentía cómodo. Y por si acaso tuviéramos que reiniciar la carrera, querían quemar los neumáticos". [29]
Larson dijo de "otra carrera muy reñida" que era "la tercera vez" que su equipo comenzaba desde atrás y "llegaba al segundo lugar. Ojalá pudiéramos haber estado un puesto mejor otra vez, pero estoy muy orgulloso de mi equipo y orgulloso de los autos que me traen para conducir todas y cada una de las semanas. Han sido un par de semanas difíciles en la línea técnica, así que si logramos pasar aquí y luego tenemos un buen martes en NASCAR, ya veremos". [30]
Etapa 1 Vueltas: 75
Etapa 2 Vueltas: 75
Etapa 3 Vueltas: 151
NBC Sports cubrió la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el área de boxes durante la carrera.
PRN tuvo la transmisión radial de la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .