El Outerbridge Crossing , también conocido como Outerbridge , es un puente en ménsula que se extiende sobre el río Arthur Kill entre Perth Amboy , Nueva Jersey , y Staten Island , Nueva York . Lleva la Ruta Estatal 440 de Nueva York y la Ruta 440 de Nueva Jersey , y las dos carreteras se conectan en la frontera estatal en el centro del río. El Outerbridge Crossing es uno de los tres puentes vehiculares que conectan Nueva Jersey con Staten Island y, al igual que los demás, es mantenido y operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Los otros son el puente Bayonne (que también lleva la Ruta 440), que conecta Staten Island con Bayonne , y el puente Goethals (que lleva la I-278 , que conecta la isla con Elizabeth ).
Construido entre 1925 y 1928, el puente recibió su nombre en honor a Eugenius Harvey Outerbridge , el primer presidente de la entonces Autoridad del Puerto de Nueva York y residente de Staten Island. [1] [4] [5] En lugar de llamarlo "Puente Outerbridge", el tramo fue etiquetado como "cruce". La etimología del puente a veces se atribuye incorrectamente al hecho de que el Outerbridge Crossing es el puente más remoto de la ciudad de Nueva York y el cruce más al sur del estado de Nueva York. [5] [6]
El puente es de construcción en voladizo de acero , diseñado por John Alexander Low Waddell y construido bajo los auspicios de la Autoridad del Puerto de Nueva York, ahora la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , que actualmente lo opera. [5] Se inauguró simultáneamente con el primer puente Goethals el 29 de junio de 1928. [7] Ambos tramos tenían diseños similares antes del reemplazo del Goethals con el puente atirantado actual en 2018. Ninguno de los puentes vio un alto número de tráfico hasta la apertura del puente Verrazzano-Narrows en 1964. Los recuentos de tráfico en ambos puentes también se redujeron debido a los efectos de la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial .
El Outerbridge Crossing ha sido objeto de numerosas reparaciones como resultado del alto volumen de tráfico que cruza el puente cada día. El 11 de octubre de 2013, la Autoridad Portuaria anunció la finalización del proyecto de repavimentación del puente. [8]
El 2 de marzo de 2017, el Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Patrick Foye, anunció la financiación de un estudio sobre un posible puente de reemplazo. [9]
En 2006, por el cruce de Outerbridge pasaron 32.438.000 vehículos (en ambas direcciones), o aproximadamente 90.000 cada día.
A partir del 7 de enero de 2024 [actualizar], la tarifa de los peajes por correo que van desde Nueva Jersey a la ciudad de Nueva York es de $17,63 para automóviles y motocicletas; no hay peaje para los vehículos de pasajeros que van desde la ciudad de Nueva York a Nueva Jersey. A los usuarios de E-ZPass emitidos por Nueva Jersey y Nueva York se les cobra $13,38 por automóviles y $12,38 por motocicletas durante las horas de menor tráfico, y $15,38 por automóviles y $14,38 por motocicletas durante las horas pico. Los usuarios frecuentes que viajan más de tres viajes por mes pueden recibir descuentos bajo el "Plan de Puentes de Staten Island" ($7,69 por viaje para automóviles en todo momento). A los usuarios con E-ZPass emitidos por agencias fuera de Nueva Jersey y Nueva York se les cobra la tarifa de peajes por correo. [10]
Los peajes se cobran únicamente en el sentido este. Originalmente, se cobraban en ambas direcciones. En agosto de 1970, se abolió el peaje para los conductores en sentido oeste y, al mismo tiempo, se duplicaron los peajes para los conductores en sentido este. Los peajes de otros once cruces de Nueva York-Nueva Jersey y del río Hudson a lo largo de un tramo de 130 millas (210 km), desde el cruce Outerbridge en el sur hasta el puente Rip Van Winkle en el norte, también se cambiaron para que solo se cobraran en sentido sur o este en ese momento. [11]
En 2003, la Autoridad Portuaria aumentó el límite de velocidad para los tres carriles E-ZPass internos en la plaza de peaje de 15 a 25 millas por hora (25 a 40 km/h), separando estos carriles del resto de la plaza de peaje de ocho carriles por una barrera. [12] Dos años más tarde, se eliminaron las cabinas de peaje adyacentes a los carriles E-ZPass de 25 mph y se instalaron pórticos elevados con lectores de etiquetas electrónicas para permitir que los vehículos E-ZPass circulen a 45 millas por hora (70 km/h) en carriles especiales de alta velocidad. [13] Los automovilistas que utilizan los carriles E-ZPass de alta velocidad no pueden usar la salida 1 a Page Avenue, que se encuentra inmediatamente después de la plaza de peaje.
El peaje en carretera abierta comenzó el 24 de abril de 2019. Las cabinas de peaje fueron desmanteladas y los conductores ya no pueden pagar en efectivo en el puente. En su lugar, hay cámaras montadas en nuevos pórticos elevados ubicados en el lado de Staten Island. A los vehículos sin E-ZPass se les toma una fotografía de su matrícula y se envía por correo una factura del peaje a su propietario. Para los usuarios de E-ZPass, los sensores detectan sus transpondedores de forma inalámbrica. [14] [15]
