Otto Kissenberth (26 de febrero de 1893 - 2 de agosto de 1919) fue un as de la aviación alemán de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen 20 victorias aéreas. Era un ingeniero mecánico de antes de la guerra que se unió al servicio aéreo alemán en 1914. Después de recibir capacitación y servir como piloto de reconocimiento , se convirtió en uno de los primeros pilotos de combate alemanes, volando con el Kampfeinsitzerkommando (Comando de combate monoplaza) KEK Einsisheim. Con esta unidad obtuvo seis victorias mientras se transformaba en un escuadrón de cazas , el Jagdstaffel 16 . Su éxito le dio el mando del Jagdstaffel 23 el 4 de agosto de 1917. Su número de victorias llegó a 20, derribando a su última víctima utilizando un Sopwith Camel británico capturado el 20 de mayo de 1918. Nueve días después, un accidente mientras volaba el Camel puso fin al combate de Kissenberth. carrera profesional. Sus heridas fueron lo suficientemente graves como para que no lo regresaran al combate, sino que lo asignaron al mando de la escuela de vuelo de Schleissheim . Aunque Otto Kissenberth sobrevivió a la guerra, murió poco después en un accidente de montaña el 2 de agosto de 1919.
Nacido en Landshut , Baviera, en 1893, Kissenberth estudió en la Universidad de Grenoble antes de completar sus estudios de ingeniería en Munich y luego trabajar para la fábrica de aviones Gustav Otto como ingeniero mecánico. [1]
Con su interés en el diseño de aviones, Kissenberth se unió al servicio aéreo Fliegertruppe del ejército alemán en 1914. Después de entrenar como piloto de reconocimiento con Fliegerersatz-Abteilung (Destacamento de Reemplazo), o FEA 1 en Schleissheim, Vizefeldwebel Kissenberth fue destinado al Campo de Baviera. -Flieger-Abteilung (Destacamento de Voladores) 8b. El 21 de marzo de 1915, mientras realizaba una incursión sobre las montañas de los Vosgos , resultó herido en combate . Tras recuperarse, se unió a otra unidad bávara, Flieger-Abteilung (Destacamento de Aviadores) 9b, el 8 de julio de 1915, que estaba estacionada en Toblach, en los Alpes Dolomitas . La unidad sirvió en Italia, incluido un atrevido bombardeo en Cortina el 31 de julio de 1915, así como en el frente de los Vosgos. [1]
En 1916, el FA 9b se transformó en Kampfeinsitzerkommando (Comando de combate monoplaza) KEK Einsisheim, mientras el ejército alemán luchaba por encontrar una formación táctica para sus cazas. Mientras volaba con KEK E , a Kissenberth se le atribuyeron sus primeras tres victorias el 12 de octubre. Un bombardeo anglo-francés de unos tres escuadrones franceses, 26 aviones del Servicio Aéreo Naval Real y un contingente de cuatro de la Escadrille Lafayette atacaron la fábrica de fusileros Mauser en Oberndorf am Neckar . Kissenberth mitigó el asalto, derribando a dos de los invasores en su primera salida y a otro en la siguiente. Fue una hazaña digna de la Orden Friedrich de Württemberg , la Orden del León Zähringer de Baden y la Orden del Mérito Militar de Baviera . [2]
Kissenberth no volvería a anotar hasta el 26 de mayo de 1917. El KEK E formó la base para un nuevo escuadrón de cazas , el Royal Bavarian Jagdstaffel 16 . Como miembro de Jasta 16b , derribó dos SPAD y encendió un globo durante el verano de 1917, llevando su cuenta a seis. Kissenberth fue transferido al mando del Royal Bavarian Jasta 23 el 4 de agosto de 1917. Se convirtió así en uno de los pocos ases de la aviación (junto con el piloto de combate pionero, el teniente Kurt Wintgens ) en usar gafas en el combate aéreo. [1]
Kissenberth normalmente volaba un Albatros DV con una insignia Edelweiss amarilla y blanca pintada en su fuselaje. Obtuvo más de una docena de victorias con este avión, aunque su vigésima y última victoria el 20 de mayo de 1918 se produjo mientras volaba un Sopwith Camel capturado . La tarde del 29 de mayo de 1918, resultó gravemente herido al estrellar este caza británico. Tras la convalecencia, no regresó a su escuadrón. En cambio, sirvió como comandante de la escuela de vuelo de Schleissheim hasta el final de la guerra. [1]
El 2 de agosto de 1919, Kissenberth murió en un accidente de montañismo en los Alpes bávaros. [1]