La estación de tren de Ōtāhuhu está ubicada en las líneas este y sur de la red ferroviaria de Auckland en Nueva Zelanda. Tiene una configuración de plataforma de isla y es parte de un importante centro de transporte integrado de autobús y tren . Se puede llegar a él mediante escaleras y ascensor desde un vestíbulo elevado que conduce desde la estación de transferencia de autobuses adyacente y Walmsley Road.
La estación Ōtāhuhu cuenta con una caja de señales histórica fuera de servicio y es el punto por donde los trenes de carga y de pasajeros entran y salen de la línea principal desde el depósito de locomotoras de Westfield.
La estación se inauguró en 1875 [3] para dar servicio al creciente asentamiento en Ōtāhuhu , y finalmente se construyó una carretera hasta la estación. La estación incluía un cobertizo de mercancías y un edificio principal, que sin embargo se quemó en 1909 después de que un incendio en la sala de aceite se saliera de control sin suministro de agua disponible para sofocar los incendios. [4]
En mayo de 2011, Auckland Transport y KiwiRail comenzaron a trabajar para alargar el andén para dar cabida a trenes de pasajeros más largos. Se elevó el área de la plataforma alrededor de la caja de señales y se instaló una plataforma adicional alrededor de la base del puente peatonal hacia Walmsley Road.
En julio de 2011, la caja de señales de la estación fue una de las últimas en ser desmantelada en Auckland, como parte de un proyecto para mejorar la señalización de la red suburbana de Auckland en preparación para la electrificación . La señalización de la línea principal en los límites de la estación de Ōtāhuhu se operará desde el Centro Nacional de Control de Trenes (NTCC) en Wellington, junto con el resto de la red de Auckland.
En diciembre de 2020 se abrieron una nueva plataforma en dirección sur, 1,3 km (0,81 millas) de vía y cuatro cruces, como parte de las obras de City Rail Link para permitir que los trenes regresen y reducir la necesidad de que los pasajeros de los autobuses utilicen el puente. [5]
En 2007 surgió preocupación por la caminata de 1,2 km entre la estación y los servicios de autobús más cercanos, con la estación ubicada en una zona industrial apartada. [6] Estas preocupaciones se abordaron con la construcción de un intercambio de autobús-tren que se inauguró en octubre de 2016.
En agosto de 2014 se llevó a cabo una jornada de puertas abiertas al público con los diseñadores de la estación. Las obras de habilitación comenzaron en noviembre de 2014 después del cierre temporal del puente de la calle Titi. Al año siguiente (noviembre de 2015) se iniciaron las principales obras de construcción (construcción del área de explanada y paisajismo).
El intercambiador y la explanada de autobús y tren de 28 millones de dólares se completaron en octubre de 2016 [7] y se inauguraron el 29 de octubre de 2016. [8]
La caja de señales fuera de servicio se ha conservado como elemento histórico de la nueva estación. [9] [10]
En 1927, se abrieron los talleres ferroviarios de Ōtāhuhu en un sitio al oeste de la estación. Esta instalación se convirtió en la instalación de reparación y construcción de vagones y carruajes más importante de la Isla Norte. Fue cerrado progresivamente desde 1986 hasta 1992.
Más al sur, entre la estación Ōtāhuhu y la estación Mangere, se construyó una instalación de fabricación de rieles. Esta instalación todavía está en uso. Ōtāhuhu también poseía el segundo depósito de locomotoras más grande de Auckland, que se inauguró en 1905 y se cerró en 1968, con la apertura de las instalaciones de Westfield.
Auckland One Rail , en nombre de Auckland Transport , opera servicios suburbanos a Waitematā , Manukau , Papakura y Pukekohe a través de Ōtāhuhu. El horario típico de temporada baja entre semana es: [11] [12]
Las rutas de autobús 32, 33, 321, 323, 324, 325, 326, 351 670, RBS y RBE llegan a la estación Ōtāhuhu. [13]
