La clase Osprey es una serie de cazadores de minas costeros diseñados para encontrar, clasificar y destruir minas navales amarradas y en el fondo de vías fluviales vitales .
Su diseño está basado en la segunda serie de la clase italiana Lerici , construida en La Spezia por Intermarine entre 1990 y 1996. Ocho buques fueron construidos en el astillero Intermarine ubicado en Savannah, mientras que los cuatro restantes han sido construidos por un astillero de segunda fuente bajo un Acuerdo de Transferencia de Tecnología y Licencia. [1]
Utilizan sistemas de sonar y vídeo, cortadores de cables y un dispositivo detonador de minas que puede ser liberado y detonado por control remoto. La clase Osprey son los segundos cazaminas más grandes del mundo (superados por los buques de contramedidas de minas de clase Hunt de 60 metros (200 pies) de la Marina Real Británica ) que están construidos completamente de fibra de vidrio y diseñados para sobrevivir al impacto de las explosiones submarinas. Su misión principal es el reconocimiento, clasificación y neutralización de todo tipo de minas amarradas y de fondo en áreas litorales, puertos y vías navegables costeras. [2]
Doce barcos cazaminas fueron construidos para la Armada de los Estados Unidos por Northrop Grumman Ship Systems (anteriormente Litton Avondale Industries) de Nueva Orleans e Intermarine de Savannah . Los barcos fueron comisionados entre 1993 y 1999. [2] Los barcos de esta clase recibieron nombres de varios tipos de aves. [3]
Los 12 barcos tienen 57,3 m de largo, 10,5 m de ancho y 21,3 m de alto. [2] Cuando llevan una carga completa desplazan 904 toneladas (890 toneladas largas; 996 toneladas cortas). [4] Tienen cuatro cubiertas y una dotación de cinco oficiales, cuatro suboficiales y 42 soldados rasos. Están armados con dos ametralladoras calibre .50 . Todo el equipo principal está suspendido de la cubierta principal en soportes de plástico reforzado con fibra de vidrio, de modo que en caso de una explosión submarina, no se dañe. [2]
Utilizan un sistema de contramedidas de minas de barrido profundo AN/SLQ-53. También utilizan un sonar de profundidad variable AN/SQQ-32 , que está atado a la parte delantera del puente , para detectar e identificar minas mediante el procesamiento de múltiples pings. También se utilizan dos computadoras AN/UYK-44 para clasificar y detectar minas. Para fines de radar de superficie, se utiliza un AN/SPS-64(V)9. También utilizan el sistema de neutralización de minas AN/SLQ-48 , que está atado al barco por un cable de 1,07 kilómetros (0,66 millas) de largo. Tienen dos terminales de datos del operador AN/UYQ-31, que son idénticos. [2]
Están propulsados por dos motores diésel Isotta Fraschini ID 36 SS 8V AM que impulsan generadores que alimentan dos hélices cicloidales Voith Schneider que generan 1.600 caballos de fuerza (1.200 kW). [2] Tienen una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h) y un alcance operativo máximo de 1.500 millas náuticas (2.800 km). [4]
Todos estos barcos fueron dados de baja en 2006-07. La Armada griega recibió dos de la clase Osprey de la Armada estadounidense: Heron , rebautizado como Calypso y Pelican , rebautizado como Euniki . Dos más fueron transferidos a la Armada egipcia : Cardinal , rebautizado como Al Sedeeq (MHC-521) y Raven , rebautizado como Al Farouk (MHC-524). También se autorizó la venta de Oriole y Falcon a la República de China . [5]
En abril de 2014, la Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos (GS) anunció que los números de casco MHC-51, 54, 56, 57, 58 y 62 iban a ser subastados para ser vendidos como un lote completo "solo para fines de desmantelamiento". Esto contradecía información anterior que anunciaba la venta de algunos de estos buques a operadores extranjeros. [6] La función de búsqueda de minas de esta clase será asumida por Buques de Combate Litoral equipados con el Módulo de Medidas Contra Minas . [2]
Intermarine SpA de Sarzana, Italia, fue invitada por la Armada de los Estados Unidos a transferir su tecnología de diseño y producción de materiales compuestos a los Estados Unidos en apoyo de un nuevo programa de cazaminas costeras. En respuesta, Intermarine USA se estableció en 1987 tras un contrato de la Armada de los Estados Unidos, otorgado sobre la base de una fuente única, para construir grandes cazaminas utilizando materiales compuestos. Intermarine renovó por completo un astillero en Savannah, Georgia, y lo convirtió en una moderna instalación de fabricación de materiales compuestos.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.