La Conferencia de Allegheny sobre Desarrollo Comunitario es una organización de liderazgo del sector privado sin fines de lucro dedicada al desarrollo económico y a las cuestiones de calidad de vida para una región de 10 condados en el suroeste de Pensilvania , Estados Unidos, centrada alrededor de la ciudad más grande de la región, Pittsburgh , Pensilvania.
Surgió a partir de los esfuerzos que se hicieron en la década de 1940 para coordinar mejoras en el transporte regional y el medio ambiente local. Durante la Segunda Guerra Mundial , el presidente de la Asociación de Planificación Regional de Pittsburgh , Richard King Mellon , el presidente del Instituto de Tecnología Carnegie, Robert Doherty , y otros organizaron a los líderes locales para crear un comité de planificación de posguerra. El alcalde de Pittsburgh, David L. Lawrence, y el comisionado del condado de Allegheny, John Kane, fueron los primeros en incorporarse. La Conferencia de Allegheny se estableció oficialmente en 1944.
El problema más visible de la ciudad en la primera mitad del siglo XX fue la contaminación del aire. La Conferencia negoció un acuerdo para la implementación gradual del control del humo que se convirtió en política de la ciudad. Después de que la Conferencia expresara su preocupación por las lagunas legales ante la legislatura estatal en Harrisburg, Pensilvania , en 1949 se aprobó una ley integral contra la contaminación para el condado de Allegheny.
Los cielos más despejados sobre la ciudad atrajeron nuevos negocios y alentaron a las corporaciones locales a conservar y expandir sus sedes en Pittsburgh. El programa de control de la contaminación influyó explícitamente en la decisión de la Equitable Life Assurance Society de invertir en la planificación del proyecto Gateway Center , una piedra angular de la revitalización económica en el centro de Pittsburgh durante el Renacimiento I. Esto también condujo al desarrollo del Point State Park . La Conferencia también jugó un papel en la asignación de fondos para la construcción de presas de control de inundaciones en los ríos Allegheny y Monongahela .
En las décadas de 1940 y 1950, el transporte público en el condado de Allegheny estaba en peligro debido a 40 empresas de transporte privadas y la creciente competencia de los automóviles. La Conferencia publicó un informe en 1951 en el que solicitaba que todas las líneas de transporte local estuvieran bajo una sola autoridad. Las sospechas públicas y los intereses privados retrasaron la medida hasta que los recortes de servicios y las huelgas reavivaron la idea en 1957. La Conferencia fue fundamental para generar apoyo público y privado. En 1959, se aprobó una ley para crear la Autoridad Portuaria del Condado de Allegheny , y los primeros autobuses comenzaron a circular en 1964. [1]
La Conferencia de Allegheny es socia del RIDC desde hace mucho tiempo . [2] En 1981 formó el Comité de Desarrollo Económico Regional con el RIDC que incluía a "18 de los principales ejecutivos corporativos de la región". [3]
La Conferencia también lideró la transformación del Corredor Penn-Liberty de 14 cuadras en el Distrito Cultural de Pittsburgh . Un esfuerzo relacionado fue la Estrategia 21 que permitió a las agencias públicas y privadas en el Condado de Allegheny hablar con una sola voz al solicitar fondos estatales. La Estrategia 21 no solo resultó en proyectos que abarcaron desde el nuevo Aeropuerto Internacional de Pittsburgh hasta el Museo Andy Warhol .
En 2001, la Conferencia firmó una afiliación estratégica con la Cámara de Comercio de Greater Pittsburgh , la Liga Económica de Pensilvania del Suroeste de Pensilvania y la Alianza Regional de Pittsburgh (PRA), y las cuatro organizaciones fusionaron muchos puestos de personal en 2003.