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HMS Orford (1698)

Batalla entre el Princesa español de 70 cañones (primer plano a la derecha) y el HMS Lenox , Orford y Kent , 8 de abril de 1740

El HMS Orford era un barco de tercera línea de 70 cañones de la Royal Navy , botado en Deptford en 1698. [1] Llevaba veintidós cañones de 24 libras y cuatro culebrinas (de 18 libras) en la cubierta inferior; veintiséis cañones de 12 libras en el piso superior; catorce sacres (de 5 libras) en el alcázar y el castillo de proa; y cuatro cañones de 3 libras en la popa o caseta circular.

En 1704, durante la Guerra de Sucesión Española , Orford sirvió en la flota del almirante Sir George Rooke en el Mediterráneo ; Estuvo presente como miembro de la fuerza de bombardeo naval en la Captura de Gibraltar . Poco después, en la Batalla de Málaga , comandada por el capitán John Norris , Orford fue miembro de la división de vanguardia de la flota de Rooke al mando del almirante Sir Cloudesley Shovell y el vicealmirante John Leake ; todos estos oficiales, excepto este último, que se convirtió en Primer Lord del Almirantazgo en 1710, fueron futuros almirantes de la flota .

En 1707 pertenecía a la flota del almirante Shovell. Vio acción durante la fallida Batalla de Toulon y estuvo presente durante el gran desastre naval frente a las Islas Sorlingas cuando Shovell y cuatro de sus barcos ( Association , Firebrand , Romney y Eagle ) se perdieron, cobrando la vida de casi 2.000 [3]. marineros. Orford sufrió pocos o ningún daño y finalmente logró llegar a Portsmouth . En mayo (1960) se publicó una pista de la ruta del Orford desde el cabo Espartel hasta las islas Sorlingas basada en el registro llevado por el teniente Anthony Lochard. [4]

Fue reconstruida por primera vez según el Establecimiento de 1706 en Limehouse , relanzándose el 17 de marzo de 1713. Se sometió a una segunda reconstrucción en 1727. [2]

En 1718 estuvo presente en la batalla del cabo Passaro y en 1736 trajo de Lisboa a John Harrison y su primer reloj marino .

Orford naufragó el 13 de febrero de 1745 en el Pasaje de Barlovento , aunque toda su tripulación se salvó. [5]

Notas

  1. ^ ab Lavery, Barcos de línea vol.1, p163.
  2. ^ ab Lavery, Barcos de línea vol.1, p168.
  3. ^ Sobel, Dava , Longitude: La verdadera historia de un genio solitario que resolvió el mayor problema científico de su tiempo , Fourth Estate Ltd., Londres 1998, p. 6, ISBN  1-85702-571-7
  4. ^ Mayo, William Edward (1960). "El último viaje de Sir Clowdisley Shovel" (PDF) . El Diario de Navegación . 13 (3): 324–332. doi :10.1017/S0373463300033646. S2CID  131517062.
  5. ^ Barcos de la Old Navy, Orford .

Referencias