Boro'line London era un operador de autobuses que operaba servicios de autobús bajo contrato con London Regional Transport . Era propiedad del Ayuntamiento de Maidstone , que ya operaba Boro'line Maidstone .
Experimentó un rápido éxito inicial, obteniendo y operando algunos de los primeros servicios subcontratados en el área de Bexleyheath en el sureste de Londres . Los servicios posteriores llegaron a las estaciones de Greenwich , Stratford y Euston . Sin embargo, la empresa rápidamente encontró problemas y el 17 de febrero de 1992 vendió sus operaciones en Londres a Kentish Bus . Dos días después, Boro'line fue puesto en administración . [1]
Boro'line licitó con éxito para operar varias rutas de autobús de Londres, y los primeros contratos se ganaron en 1987. En enero de 1988, Boro'line inició sus operaciones en Londres con rutas con base en Bexley desde un sitio del consejo de Bexley en Crayford . [2] Posteriormente se utilizó otro sitio en Greenwich para dos servicios de Greenwich que trabajaban en Euston, Stratford y Lewisham. [3] [4] Los contratos se ganaron inicialmente en competencia con la unidad de bajo coste Bexleybus de London Buses . Se ganaron más rutas en el área después de haber sido abandonadas por la operación Bexleybus, propensa a huelgas, que tuvo un desempeño deficiente.
Las rutas adjudicadas se operaron con una combinación de autobuses nuevos encargados expresamente y vehículos de segunda mano. [3] [5] Los grandes pedidos contrastaban marcadamente con el reemplazo gradual de la flota en Maidstone. La librea azul brillante de Boro'line contrastaba con el rojo tradicional de los autobuses de Londres en el centro de la capital.
Además, mientras se esperaban nuevas entregas de autobuses para sus licitaciones, se contrató o compró un grupo variopinto de autobuses de segunda mano para operar mientras tanto, un gran número de ex Ipswich Buses Leyland Atlanteans , que trajeron tipos de autobuses y libreas más extraños a Londres. [4] [6] [7]
Boro'line había operado las siguientes rutas de autobús de Londres: 108 , 132 , 188 , 233 , 272 , 422 y 492 .
En 1990, Boro'line perdió la licitación para la ruta 188 a Selkent debido a problemas de rendimiento. [3] [4]
Los lotes de vehículos utilizados en Londres fueron los siguientes:
Tras la venta de las operaciones de Londres, todos los vehículos comprados específicamente para los contratos de Londres pasaron a Kentish Bus. [8] Algunos de los vehículos de segunda mano utilizados se trasladaron a Maidstone. Irónicamente, algunos de los London Lynx más tarde encontraron su camino hacia los colores de Maidstone & District y luego pasaron a la división de Kent y Sussex de los condados de Arriva Southern . [3]