El Opel 1.8 litros es un automóvil familiar fabricado por Opel . Su producción comenzó en enero de 1931 y continuó hasta noviembre de 1933. El Opel 1.8 litros fue el primer Opel nuevo que se lanzó tras la compra del 80% de las acciones de Opel por parte de General Motors (GM) , y el primer Opel diseñado y desarrollado por GM en Norteamérica. [1]
El 1,8 litros fue considerado como un sustituto del Opel 4/40 que había dejado de producirse en septiembre de 1930, aunque en términos de rendimiento anunciado, el nuevo modelo era menos potente y, en su lanzamiento, un poco más lento que el coche anterior, además de ser aproximadamente 300 kg más ligero.
El coche estaba equipado con un motor de seis cilindros con válvulas laterales de 1.790 cc alimentado por un carburador Solex 30FV. Se afirmaba que tenía una potencia máxima de 32 CV (24 kW; 32 hp) a 3.200 rpm. La velocidad máxima anunciada era de 85 km/h (53 mph). La potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de tres velocidades controlada con una palanca de transmisión al lado del conductor, en el medio del piso. [2]
En 1933 se produjo un pequeño aumento tanto de la relación de compresión como de la potencia declarada. La caja de cambios se sustituyó por una de cuatro velocidades, pero todavía sin sincronizador. Esta fue la caja de cambios que se instalaría en el Opel »6« de 2 litros cuando apareció al año siguiente. La velocidad máxima declarada aumentó a 90 km/h (56 mph). [3]
Cuando en enero de 1931 se inició la producción del llamado Opel 1.8 Litros Serie 18B, existían básicamente tres opciones de carrocería diferentes. El modelo de entrada de gama era un descapotable de dos plazas con ventanillas laterales fijas y un asiento Dickey plegable en la parte trasera, con un precio agresivo de 3.175 marcos. Había una limusina de cuatro puertas (sedán/berlina) y también un "Sonnen-Coupé" de dos puertas. El Sonnen-Coupé tenía un techo de imitación de cuero negro, que el observador casual podría confundir con un techo plegable, y que curiosamente prefiguraba los techos de vinilo que se pusieron de moda entre varios fabricantes de automóviles convencionales y sus clientes en Europa en la década de 1970. De hecho, el Sonnen-Coupé era un estilo ya familiar en Francia, donde los coches con este tipo de carrocería se llamaban Faux-Cabriolets ("falsos cabriolets"). Un toque especial del Opel Sonnen-Coupé de 1,8 litros fue un techo corredizo con paneles de acero que se abría, denotado por la referencia al sol en el nombre del automóvil. [1]
Otros tipos de carrocería que pronto estuvieron disponibles fueron una carrocería "Touring" de dos puertas estilo Torpedo , una "Roadster" y una "Limousine" (sedán/berlina) de dos puertas. [1]
Durante su primer año, la Serie 18B de 1,8 litros disfrutó de un éxito fantástico en el mercado, con 15.739 automóviles producidos en un solo año. En 1931 y 1932, el mercado automovilístico alemán se vio gravemente deprimido, ya que la economía sufrió las secuelas de la crisis bursátil de 1929. Opel ya era el principal fabricante de automóviles de Alemania, pero el número de clientes que encontró el 1,8 litros es particularmente impresionante si tenemos en cuenta que la cifra total de ventas de automóviles de pasajeros alemanes fue de tan solo 56.039 en 1931. [4]
A finales de 1931, Opel introdujo el motor Serie 18C de 1,8 litros para el año modelo 1932. Este motor apenas supuso cambios con respecto a la Serie 18B, aunque la gama de carrocerías se amplió aún más. En el exterior, el parachoques de dos piezas se sustituyó por un parachoques de una sola pieza más sencillo, aunque los coches de gama inferior seguían vendiéndose sin parachoques. [1] Los precios del fabricante para los coches de la Serie 18C eran, para la mayoría de las versiones con carrocería, varios cientos de marcos más bajos que para sus equivalentes de 1931, lo que reflejaba varios años de deflación de precios en la economía alemana a principios de la década de 1930.
En julio de 1932 se presentó una nueva "limusina" Regent con carrocería de acero. Los coches con carrocería Regent no tenían nada en común con el malogrado Opel Regent de 1929, aparte del nombre. En lugar de la parte trasera vertical convencional del 1.8 litros anterior, la carrocería Regent venía con una parte trasera inclinada que seguía la moda de la aerodinámica e incorporaba un compartimento para equipaje. Se montó una rueda de repuesto en el panel trasero y el acceso al depósito de combustible se hacía a través de un tapón de combustible colocado a través del orificio en el medio de la rueda de repuesto. El primer 1.8 litros con carrocería Regent era un sedán de dos puertas, pero en los meses siguientes se ofrecieron nuevos y modernos equivalentes con carrocería Regent de las versiones originales con carrocería más conservadoras. La única excepción fue la versión Touring con carrocería torpedo , que mantuvo el perfil más perpendicular del Opel 1.8 litros original. Además de las carrocerías Regent, en 1933 también se presentó una limusina Serie 18N de cuatro puertas y seis luces. [5]
Entre enero de 1931 y noviembre de 1933, Opel produjo 32.285 modelos de 1,8 litros. El Opel 1,8 litros fue el modelo más vendido del mayor fabricante de automóviles de Alemania en 1931. En 1932 había perdido la posición ante el 1,2 litros más pequeño introducido recientemente por el fabricante . En 1933, el mercado automovilístico alemán comenzó una recuperación sostenida, con 82.048 automóviles vendidos, casi el doble del nivel del año anterior, pero la mayor parte del crecimiento del mercado se logró con automóviles más pequeños y menos costosos recientemente disponibles, como el 1,2 litros de Opel y el DKW F2 . Con 9.406 automóviles fabricados en 1933, su tercer y último año de producción, el Opel 1,8 litros logró volúmenes impresionantes para un automóvil de seis cilindros. [6]
Esta entrada incluye información de la sección equivalente en la Wikipedia en alemán.
