La estación de Oppdal ( en noruego : Oppdal stasjon ) es una estación de tren situada en el centro de Oppdal , en el municipio de Oppdal , en el condado de Trøndelag , Noruega . Se encuentra cerca de la carretera europea E06 , justo al noroeste de la montaña Allmannberget . El pueblo de Oppdal está dominado por el turismo de montaña y el esquí en invierno.
La estación está situada a lo largo de la línea Dovre y recibe el servicio de cuatro trenes exprés diarios que van en cada dirección a Oslo y Trondheim . También recibe el servicio de algunos trenes de cercanías diarios de Trøndelag a Trondheim. La estación se inauguró en 1921 como parte de la línea Dovre cuando se extendió desde Dombås a Trondheim. [1]
Al construir la línea Dovre, Norsk Spisevognselskap planeó construir un hotel turístico en una de las estaciones. [2] Cuando la estación se inauguró el 20 de septiembre de 1921, Norsk Spisevognselskap comenzó a operar un restaurante en el edificio de la estación . Las instalaciones eran demasiado pequeñas, pero sería demasiado costoso ampliar el edificio de la estación para hacer un restaurante más grande. [3] Por lo tanto, se decidió establecer un restaurante y hotel turístico combinados junto a la estación. Los planos fueron hechos por el arquitecto Gudmund Hoel y el gerente de distrito von Krogh y aprobados el 27 de octubre de 1922. [4] La empresa compró un lote de 0,6 hectáreas (1,5 acres) junto a la estación. El restaurante se puso en funcionamiento el 22 de junio de 1923 y el hotel abrió el 28 de junio de 1924. [4] Originalmente tenía 605 metros cuadrados (6510 pies cuadrados) y 60 camas. [5] En las inmediaciones se construyeron campos de croquet y tenis, así como una pista de bobsleigh y curling . El hotel costó 1,22 millones de coronas , de las cuales la construcción en sí costó 880.000 coronas . [6]
La llegada del ferrocarril y del hotel fue decisiva para el auge turístico que seguiría en Oppdal. El Opdal turisthotell fue clave, ya que tenía un propietario externo y profesional que operaba tanto restaurantes como hoteles en otros lugares. [7] En 1923, comenzó una disputa más larga entre el hotel y el municipio con respecto a la licencia de licor . Inicialmente, la solicitud fue desestimada debido a una declaración difamatoria hecha por el comisario de policía. Spisevognselskapet llevó el asunto a los tribunales, quienes declararon judicialmente que la declaración era nula y sin valor. [8] El consejo municipal rechazó una solicitud antes de la apertura del hotel en 1924, y nuevamente al año siguiente. Finalmente, en 1925, el consejo municipal concedió una licencia. Esto se repitió hasta 1929, cuando la licencia fue nuevamente desestimada. Para evitar pérdidas adicionales, Spisevognselskapet acordó con NSB instalar un vagón restaurante en el tren entre Oppdal y Trondheim y cerrar el hotel después de Semana Santa, a partir del 5 de abril de 1929, y permanecer cerrado durante la temporada baja. Sin embargo, el Parlamento de Noruega intervino y ordenó a la empresa estatal que mantuviera abierto el hotel. Por lo tanto, se reabrió a partir del 25 de junio de 1929. [9] A los habitantes de la zona no se les permitía comprar bebidas alcohólicas en los hoteles de Oppdal. Por lo tanto, algunos habitantes iban en bicicleta a la estación más cercana, subían al tren y se bajaban en Oppdal. Allí se ponían en las mismas colas que los turistas y compraban las bebidas alcohólicas. [10]
Después de la guerra, el hotel fue renovado, incluyendo un interior y mobiliario completamente nuevos para el restaurante y los salones. [8] En 1952, se inauguró un telesquí , en gran parte propiedad de Spisevognselskapet. [7] En 1957, el arquitecto Hugi Kohmann presentó un modelo para tres ampliaciones, dos grandes edificios de dos pisos y uno de ocho pisos. Aunque contó con el apoyo de la dirección del hotel, la junta directiva de Spisevognselskapet se dividió y, al final, solo se construyó una de las ampliaciones de dos pisos, que se completó en 1962. [2] En 1973, Norsk Spisevognselskap vendió el hotel. [10] Se lanzó otra ampliación en 1979, [2] y se completó en 1989. [7] La propiedad pasó más tarde a Johan Fr. Schønheyder. [10]
Justo, Carl (1949). A/S Norsk Spisevognselskap 1919-1949 (en noruego). Oslo: Norsk Spisevognselskap. OCLC 40310643.