One-Two-Go Airlines Co. Ltd [1] ( en tailandés : วัน-ทู-โก แอร์ไลน์ ) era una aerolínea de bajo costo con sede en el distrito de Don Mueang , Bangkok , Tailandia . [2] Su base principal era el Aeropuerto Internacional Don Mueang , Bangkok. [3] Era propiedad y estaba administrada por Orient Thai Airlines y su director ejecutivo Udom Tantiprasongchai y su esposa Nina Tantiprasongchai. La marca One-Two-Go se retiró en julio de 2010, después de que el accidente fatal del vuelo OG 269 en septiembre de 2007 fuera atribuido sustancialmente a la mala conducta de la aerolínea, y el avión cambió su nombre a Orient Thai Airlines. El 9 de octubre de 2018, Orient Thai Airlines cesó todas sus operaciones. [4] [5]
La aerolínea inició sus operaciones el 3 de diciembre de 2003. [3]
Tras el accidente del vuelo 269 en Phuket, Tailandia, el 16 de septiembre de 2007, a One-Two-Go se le prohibió volar en los países de la Unión Europea por cuestiones de seguridad. [6]
El 8 de abril de 2009, la Comisión Europea añadió a One-Two-Go Airlines a su lista negra de operadores aéreos a los que se les prohíbe entrar en el espacio aéreo europeo . [7]
La corrupción dentro de One-Two-Go Airlines y el Departamento de Aviación Civil de Tailandia fue un factor para los investigadores del accidente del vuelo 269.
En noviembre de 2007, el Canal 9 de Australia emitió un programa en el que se detallaban acusaciones de fraude de mantenimiento y, en concreto, de coacción y soborno a los pilotos para que volaran horas excesivas por parte del director ejecutivo Udom Tantiprasongchai. [8] El programa contenía una entrevista con el director general tailandés Vuttichai Singhamany, investigador principal, en la que revisaba los horarios de vuelo diarios de One-Two-Go que le había entregado el periodista Ferguson, y en los que se documentaban los horarios del capitán y del primer oficial, que demostraban que ambos pilotos habían volado más allá del límite legal para la semana y el mes del accidente. El director general Vuttichai dijo que exigiría una explicación a One-Two-Go por el fraude. [8]
A finales de febrero de 2008, las familias de las víctimas, preocupadas por la imparcialidad y transparencia de la investigación del accidente, crearon un sitio web y una petición en línea llamada InvestigateUdom.com pidiendo una investigación adecuada sobre las causas fundamentales del accidente. [9]
El investigador principal del Departamento de Aviación Civil de Tailandia informó que los documentos que había recibido de One-Two-Go eran ficticios. El informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (que también estaba investigando el accidente) incluía los horarios de trabajo reales, obtenidos por la familia de una víctima. El informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de los Estados Unidos documentó un posible fraude en los vuelos de prueba entre otros cuatro pilotos de One-Two-Go en los meses posteriores al accidente. [10] : 29 [11] [12]
Tres años después del accidente, el gobierno británico inició su proceso de investigación sobre las muertes de los ocho ciudadanos británicos fallecidos. La investigación, celebrada los días 22 y 23 de marzo de 2011, fue presidida por el forense de Su Majestad, SPG Fisher. El forense Fisher se basó en un investigador de aviación británico, la NTSB, informes tailandeses y declaraciones de las víctimas y familiares para llegar a sus conclusiones. [13] Citó el "flagrante desprecio por la seguridad de los pasajeros" por parte de la aerolínea y dijo: "El principal fracaso en lo que a mí respecta se relaciona con la cultura corporativa que prevaleció tanto en One-Two-Go Airlines como en Orient Thai Airlines antes y después del accidente aéreo". Fisher se puso en contacto dos veces con la aerolínea para enviar un representante a la audiencia. La aerolínea respondió que no participaría en los procedimientos. [13]
Durante sus siete años de existencia, One-Two-Go Airlines sirvió a los siguientes destinos nacionales, todos desde su base en el Aeropuerto Internacional Don Mueang en Bangkok :
One-Two-Go Airlines había operado las siguientes aeronaves: [14]
La aerolínea estaba en negociaciones para comprar varios aviones MD-80 usados para su expansión. [15] Esto nunca sucedió.
El 16 de septiembre de 2007, el vuelo 269 de One-Two-Go Airlines , un McDonnell Douglas MD-82 (matriculado como HS-OMG) que volaba desde Bangkok con 123 pasajeros y siete miembros de la tripulación, se estrelló en medio de fuertes vientos y lluvias torrenciales después de intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Phuket . El avión quedó prácticamente destruido en el infierno en llamas [16] que se desató poco después del accidente cuando el fuselaje se partió en dos. Murieron 90 personas, [17] incluidos 5 de los miembros de la tripulación. [18] 45 de los muertos eran turistas. [19] [ verificación fallida ] Además de los 90 muertos, 26 personas resultaron "heridas de gravedad" y 14 "sufrieron heridas leves". [20] Los funcionarios de aviación tailandeses afirmaron inicialmente que el clima era un factor probable. [21] [22] [ verificación fallida ] Más tarde se determinó que la causa del accidente fueron múltiples errores de la tripulación de vuelo causados por fallas sistémicas, incluida la corrupción y la falta de capacitación en One-Two-Go y dentro de la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia, Departamento de Aviación Civil . [23] "Un programa de televisión australiano" dice que One-Two-Go violó las reglas de seguridad, como hacer que los pilotos volaran sin descansar lo suficiente y presentaran documentación falsa para ocultarlo. [ cita requerida ]
Medios relacionados con One-Two-GO Airlines en Wikimedia Commons
