El Volvo Olympian era un chasis de autobús de dos pisos con motor trasero de 2 y 3 ejes fabricado por Volvo en su fábrica de Irvine , Escocia . El primero se fabricó en 1993 y entró en producción en marzo de 1993, sustituyendo al Leyland Olympian .
El diseño se basó en su predecesor, el Leyland Olympian , pero el chasis se modificó de tal manera que solo se mantuvo el diseño y la disposición del chasis, incluso se cambió el grado de acero para los miembros del chasis, se utilizó el sistema eléctrico estándar de Volvo, así como los sistemas de dirección / frenos "Z cam" estándar de Volvo. Los primeros Volvo Olympian se ofrecieron con motor Cummins L10 o Volvo TD102KF, acoplado a caja de cambios Voith DIWA o ZF Ecomat . [1] [2] A partir de finales de 1996, solo se ofreció el motor Volvo D10A-245 Euro II de 9,6 litros con control electrónico de diésel .
Estaba disponible con carrocería Alexander R-type , Northern Counties Palatine/Palatine 2 y East Lancs E Type / Pyoneer .
El Volvo Olympian siguió siendo tan popular como el Leyland Olympian en el Reino Unido e Irlanda . Se exportaron numerosos Olympian a Hong Kong y Singapur ; la mayoría de ellos con aire acondicionado .
El Volvo Olympian, al igual que su predecesor Leyland, fue muy popular en el Reino Unido . La mayoría de los Olympian entregados a los operadores del Reino Unido tenían dos ejes en lugar de tres.
London United , Metroline , Stagecoach London , London Central , London General , Capital Citybus , MTL London , Harris Bus y First CentreWest habían recibido 687 Volvo Olympian entre 1994 y 1999. [ cita requerida ]
En abril de 2000, se exportaron al Reino Unido dos Volvo Olympian de Singapore Bus Services : uno se entregó a Nottingham y el otro a Metroline. Metroline reemplazó las ventanas y puertas con especificaciones de Singapur por productos estándar británicos antes de ponerlo en servicio en Londres. [ cita requerida ]
En 2008, la Zona de Bajas Emisiones de Londres , así como las regulaciones que exigían que todos los autobuses de Londres fueran de piso bajo para 2006, finalmente expulsaron a los Volvo Olympian que quedaban en Londres. Los Volvo Olympian de Metroline fueron los últimos en ser retirados en 2008, siendo reemplazados por los nuevos Enviro200 de Alexander Dennis . [ cita requerida ]
Muchos otros operadores fuera de Londres recibieron Volvo Olympian, siendo el operador principal FirstGroup . Lothian Regional Transport se encontraba entre los principales operadores en Escocia , con pedidos con carrocerías tipo Alexander R, 68 de ellas Alexander Royale, [3] mientras que Kelvin Central Buses y Strathclyde Buses también aceptaron Olympian con carrocerías Royale. [4]
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Dublin Bus continuó con sus pedidos de Volvo Olympian, siendo el primero en encargar el lote RA sobre chasis Leyland (RA176 - RA325), con un total de 150 autobuses encargados entre 1994 y 1996. A partir de enero de 1997, Dublin Bus encargó otros 315 Volvo Olympian, que fueron designados como RV. Durante ese período, se introdujeron nuevos colores, como CitySwift y el cambio del color principal de verde y naranja bitono a blanco, azul y naranja. Todos los Volvo Olympian fueron retirados a finales de 2012. [5]
Kowloon Motor Bus había pedido 531 Volvo Olympian de 11 m, 338 Volvo Olympian de 12 m y 30 autobuses Volvo Olympian sin aire acondicionado entre 1994 y 1999. Long Win vendió 10 Volvo Olympian de 12 metros a KMB en 1999. El último Volvo Olympian de la flota se retiró el 6 de septiembre de 2016 debido a la modernización de la flota. Algunos Volvo Olympian de KMB se convirtieron en autobuses de entrenamiento, sin embargo, se retiraron en noviembre de 2017.
Citybus había pedido entre 1994 y 1998 10 Volvo Olympian 10,4 m, 2 Volvo Olympian 12 m (de segunda mano de China Light & Power), 310 Volvo Olympian 12 m y 142 Volvo Olympian 11 m (dos de segunda mano de China Motor Bus). Debido a la modernización de la flota, la mayoría de los autobuses fueron retirados, vendidos o transformados en autobuses de formación. Estos se retiraron en marzo de 2019.
China Motor Bus encargó 64 Volvo Olympian entre 1996 y 1998. 62 se vendieron a New World First Bus en 1998 y 5 de ellos se convirtieron en descapotables para Rickshaw Sightseeing Bus . New World First Bus recibió 2 Volvo Olympian de 12 metros de HACTL en 1999 y 10 de Citybus en 2014. Todos los autobuses se retiraron cuando tenían entre 16 y 17 años y el último lote de autobuses se retiró en octubre de 2015. NWFB transfirió dos autobuses de segunda mano a Citybus para la flota de alquiler privado, estos se retiraron nuevamente en marzo de 2019.
En 1993, Singapore Bus Services había pedido 100 Volvo Olympian de 2 ejes y 201 Volvo Olympian de 3 ejes para sustituir los lotes anteriores de Leyland Atlantean con carrocería Walter Alexander Royale que estaban en retirada. Estos Volvo Olympian se entregaron entre junio de 1994 y junio de 1995.
Los Volvo Olympian de dos ejes son los últimos autobuses sin aire acondicionado que ha traído Singapore Bus Services y también los últimos autobuses sin aire acondicionado de Singapur. Debido al peso adicional del compresor de aire, que requería un tercer eje, no se les pudo instalar aire acondicionado. A finales de 2003, la mayoría de estos autobuses se reubicaron en rutas industriales para reemplazar a los Leyland Olympian de dos ejes que ya no estaban en servicio. La mitad de este lote vio su vida útil extendida por dos años debido a la entrega insuficiente de autobuses nuevos. Todas las unidades se retiraron entre junio de 2011 y septiembre de 2013, y la estructura de tarifas de los autobuses sin aire acondicionado se abolió poco después.
El primer lote de Volvo Olympian 3-Axle era muy similar en apariencia al Leyland Olympian 3-Axle, excepto por algunas diferencias técnicas menores. Para maximizar la capacidad, todos los autobuses excepto uno fueron equipados con un área para pasajeros de pie en el lado derecho, eliminando 4 pares de asientos a principios de la década de 2000. En 2011, la vida útil de la mayoría de estos autobuses se extendió por 2 años, y algunas unidades recibieron una extensión adicional de entre seis meses y un año debido a la entrega insuficiente de reemplazos. Todas las unidades de este lote se retiraron entre marzo de 2012 y junio de 2015.
En 1996, SBS ordenó un segundo lote de 200 Volvo Olympian de 3 ejes para reemplazar algunos de los Mercedes-Benz O305 y Leyland Atlantean que se retiraban en ese momento . Estos autobuses se entregaron entre agosto de 1996 y febrero de 1998. Para maximizar la capacidad, a todos los autobuses se les quitaron 4 pares de asientos en el lado derecho para crear un área para personas de pie a principios de la década de 2000. En 2014, a la mayoría de estos autobuses de este lote se les dio una extensión de vida útil de 2 años debido a las entregas insuficientes de autobuses nuevos. Todas las unidades se retiraron entre agosto de 2013 y octubre de 2016. Estos autobuses también fueron los últimos autobuses de dos pisos en Singapur en usar señalización de destino de plástico.
En 1998, SBS encargó el último lote de 70 Volvo Olympian de 3 ejes con carrocería Walter Alexander Royale, que se entregaron con la zona para pasajeros de pie preinstalada. Matriculados entre marzo de 1999 y diciembre de 2000, todas las unidades se modernizaron con señalización electrónica de destino (EDS) LECIP a principios de la década de 2010. A diferencia de los lotes anteriores, ninguno de estos autobuses recibió una extensión de vida útil de 2 años debido a una gran afluencia de reemplazos. Todas las unidades de este lote se retiraron entre marzo de 2016 y diciembre de 2017.
La producción del Volvo Olympian finalizó en 2000 y concluyó una serie de más de 10.000 chasis Leyland/Volvo Olympian. Los últimos construidos fueron para Yorkshire Coastliner y tenían carrocerías Alexander Royale . [ cita requerida ] El chasis tuvo dos sucesores de piso bajo : el Volvo B7TL de 2 ejes y el Volvo Super Olympian de 3 ejes . Se pretendía que el nuevo chasis Volvo B7L sustituyera al Olympian, [6] sin embargo se produjeron muy pocos B7L de dos ejes y doble piso; el Volvo B7TL , lanzado en 2000, desempeñó en cambio el papel previsto del B7L, permaneciendo en producción hasta 2007.
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