El oleoducto Transisraelí ( en hebreo : קו צינור אילת אשקלון ), también Tipline , oleoducto Eilat-Ashkelon o oleoducto Europa-Asia, es un oleoducto en Israel que se extiende desde el Golfo de Aqaba en el Mar Rojo hasta el Mar Mediterráneo . Fue construido originalmente para transportar petróleo crudo originario de Irán dentro de Israel y hacia Europa .
La capacidad del oleoducto de 254 km y 42" que va desde un muelle especial en Ashkelon hasta el puerto de Eilat en el Mar Rojo es de 400.000 barriles (64.000 m3 ) por día, y 1,2 millones de barriles por día (190.000 m3 / d) en la dirección opuesta. El oleoducto es propiedad de Eilat Ashkelon Pipeline Company (EAPC), que también opera otros oleoductos en Israel .
Tras la crisis de Suez , el gobierno israelí puso en marcha el primer oleoducto de crudo del país entre el mar Rojo y el mar Mediterráneo con un oleoducto de 24.000 bbl/día de 8 pulgadas desde Eilat a Beersheba. Inicialmente aumentado con transporte por camión y ferrocarril hasta la costa mediterránea y hasta la única e infrautilizada refinería de Israel en Haifa , el enlace con la costa se completó en 1957 con una línea de 16 pulgadas desde Beersheba a Ashdod. Los petroleros transportaban entonces petróleo crudo a Haifa. El tramo final, un oleoducto de 90 millas de 16 pulgadas desde Ashdod a Haifa a lo largo de la costa, se completó en julio de 1958. [1] Una expansión de la capacidad de la sección de 125 millas desde el mar Rojo hasta Beersheba se inició en febrero de 1960, elevando la capacidad general del sistema de 30.000 bbl/día a 100.000 bbl/día. La expansión coincidió con el inicio de la producción para la exportación en Haifa, que carecía de un suministro suficiente de petróleo crudo desde 1948 y producía sólo para el mercado local. [2]
El gasoducto de gran diámetro se construyó en 1968 como una empresa conjunta al 50% entre Israel e Irán. Sin embargo, Irán dejó de utilizarlo tras el derrocamiento del sha Mohammad Reza Pahlavi en la Revolución Islámica iraní de 1979 y la posterior ruptura de las relaciones entre los dos países.
En 2003, Israel y Rusia llegaron a un acuerdo para abastecer los mercados asiáticos con petróleo ruso transportado en buques cisterna desde Novorossiysk a Ashkelon y luego cargado en buques cisterna en Eilat para su envío a Asia. [3] Por lo tanto, el petróleo fluiría en la dirección opuesta a la prevista originalmente. Esta ruta de Europa a Asia es más corta que la tradicional alrededor de África y más barata que la que pasa por el Canal de Suez .
En diciembre de 2014, una ruptura cerca del extremo sur del oleoducto provocó un derrame masivo de petróleo [4] en la Reserva Natural de Evrona.
En septiembre de 2020, se alcanzó un acuerdo preliminar para transportar petróleo emiratí desde el Mar Rojo hasta el Mediterráneo a través del oleoducto. [5]
En mayo de 2021, un tanque de almacenamiento en el depósito de Ashkelon del oleoducto fue dañado por un cohete disparado desde Gaza en la crisis entre Israel y Palestina de 2021. [ 6]
Tras la confiscación del oleoducto en 1979, Irán presentó una demanda de indemnización contra Israel. El 27 de junio de 2016, el Tribunal Federal Suizo falló a favor de Irán y le concedió una indemnización de 1.100 millones de dólares más intereses. [7]