La estación abrió cuando comenzaron las obras en el extremo este de la línea Stratford-Okahukura . Fue servido por trenes directos en esa línea desde el 3 de septiembre de 1933 (aunque los rieles se completaron el 7 de noviembre de 1932) [4] hasta 2009, estando a 9,65 km (6,00 millas) al este de Tuhua. [2] El Departamento de Obras Públicas operó un servicio de tren limitado hasta Matiere desde 1922. [5] Un cruce con el NIMT en Ongarue , [6] e incluso tan al norte como Puketutu [7] (vía Mokauiti y Ohura ) [ 8] se había considerado antes de que se decidiera la ruta Okahukura en 1911. [9] El trabajo comenzó poco [10] después de que Sir Joseph Ward hubiera levantado el primer césped, incluida la construcción de talleres y 4 casas de ferrocarril en Okahukura, [11] y el La estación abrió al año siguiente. Parece que el servicio inicial lo prestaban vagones acoplados a trenes de mercancías. [12]
En 1915 se agregaron un corral de ganado y un cobertizo para mercancías. [13] En 1916, a un porteador se le pagaba 9 chelines a la semana. [14]
Mecenazgo
Uso de pasajeros en la estación de tren de Okahukura 1928-1950
El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 1934, como se muestra en el gráfico y la tabla a continuación:
Puente carretera-ferrocarril Okahukura
Puente carretera-ferrocarril
Los cimientos de hormigón del puente carretera-ferrocarril de 79 m (260 pies) [15] sobre el río Ongarue , en la línea Stratford, se habían colocado en 1918, pero la escasez de acero durante la guerra retrasó los trabajos adicionales. [16] Los primeros pilotes se hundieron en 1916 [15] y se completaron en enero de 1922. [17]
En 2019, la reapertura de la línea se incluyó como una posible prioridad futura. [18]
Puente ferroviario de la carretera Okahakura
Túnel de Okahukura
El túnel Okahukura de 76 canales (5000 pies; 1500 m) de largo está a 3,2 km (2 millas) de Okahukura, a lo largo de la línea Stratford, en una pendiente de 1 en 50. [6] Se inició en febrero de 1914 y se completó en diciembre de 1920, después de excavar 58.000 yardas cúbicas (44.000 m 3 ) de lutita . [15]
Referencias
^ Scoble, Juliet (abril de 2010). "Nombres y fechas de apertura y cierre de las estaciones de tren en Nueva Zelanda" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda.
^ ab Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda (Primera ed.). Quail Map Co. 1965, págs. 3 y 4.
^ Pierre, Bill (1981). Tronco principal de la Isla Norte . Wellington: AH&A.W Reed. págs. 289–290. ISBN0589013165.
^ "OBRAS FERROVIARIAS. ESTÁNDAR MANAWATU". paperspast.natlib.govt.nz . 24 de noviembre de 1933 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
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^ ab "TRONCO PRINCIPAL DE STRATFORD. PUESTO DE LA NOCHE DE STRATFORD". paperspast.natlib.govt.nz . 8 de noviembre de 1932 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
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^ "FERROCARRIL DE STRATFORD. HERALD DE NUEVA ZELANDA". paperspast.natlib.govt.nz . 11 de enero de 1922 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
^ "El borrador del plan ferroviario de Nueva Zelanda" (PDF) . Ministerio de Transporte . Diciembre de 2019.
enlaces externos
Foto de un puente de dos pisos entre carretera y ferrocarril alrededor de 1930
